響應(yīng)公交“上線”法國農(nóng)村

法國圣西爾格村坐落在一片高地上，俯瞰著穆什湖水庫的壯麗景色。54歲的村民帕特里夏·梅爾正準(zhǔn)備搭乘一輛響應(yīng)公交，前往十幾公里外的朗格勒市中心接受康復(fù)治療。沒過多久，一輛噴涂著“準(zhǔn)備出發(fā)”字樣的加長型轎車緩緩?fù)Ｔ诹怂议T口。她打開車門，與司機(jī)克里斯蒂安·貝格朗友好地打了個招呼，隨后坐到了她的好朋友弗朗索瓦絲·戈捷身邊。76歲的戈捷是在山下的村莊上車的，她隨身攜帶著拐杖、筆記本電腦和買菜用的小拉車，準(zhǔn)備去城里的大型超市采購一番，同時還能上網(wǎng)沖浪放松一下。

梅爾和戈捷都是在出發(fā)前一天通過電話預(yù)訂了響應(yīng)公交服務(wù)。她們僅需支付2.5歐元（約合人民幣21元），便能乘車前往城里辦事。十幾公里的距離聽起來并不遙遠(yuǎn)，但對于居住在偏遠(yuǎn)村莊且不會開車的人來說，這項(xiàng)服務(wù)實(shí)在太重要了?！皼]有響應(yīng)公交，我們?nèi)ツ膬憾挤浅２环奖?。有了它，我們才有了生活！”梅爾說。

應(yīng)運(yùn)而生

在法國一些鄉(xiāng)村地區(qū)，響應(yīng)公交是一種介于公共汽車與出租車之間的交通方式，按需?？浚詫?shí)惠的價格為沒有私家車的村民提供出行便利，主要在不通公共汽車的區(qū)域運(yùn)營，或是在公共汽車不運(yùn)營的空白時間段提供服務(wù)?！绊憫?yīng)公交特別適用于人口稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。相較于人口稠密的大都市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的用車需求量較小而且分散，公共汽車運(yùn)營難度高，響應(yīng)公交便應(yīng)運(yùn)而生?！崩餇柎髮W(xué)的埃洛迪·卡斯泰教授說。

15年前，朗格勒鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的公交站點(diǎn)相隔過遠(yuǎn)，15輛公共汽車運(yùn)營時間不規(guī)律，時常空駛，無法滿足當(dāng)?shù)卮迕竦挠密囆枨?。于是，地方政府開始尋求公共汽車的替代方案，決不能讓村民在需要用車時無車可用?！拔覀冞@里的居民以老年人為主，人口總量大概只有巴黎第十區(qū)的一半，但土地面積卻是他們的800倍，每平方公里的居民數(shù)量甚至不到20人?！崩矢窭盏貐^(qū)的出行協(xié)調(diào)專員迪迪?！だ飫P說。

相較于公共汽車，響應(yīng)公交更靈活、更環(huán)保，成本也更低。梅爾搭乘響應(yīng)公交已有八年之久。無論是去城里買菜、看醫(yī)生、去銀行，還是趕火車，響應(yīng)公交都是她的第一選擇。從前，她在第戎市中心的一家飯店工作?！澳菚r出行很方便，不需要買車?！泵窢栒f?？上Ш髞?，她的生活遭遇了一連串變故：受工作影響，她的健康狀況日益惡化，不得不接受了大大小小的手術(shù)；媽媽不幸去世，圣西爾格村的祖屋卻找不到買家?！八晕覜Q定搬回鄉(xiāng)下去住。我本想著買一輛摩托車或老年代步車，后來村長告訴我，可以試一試響應(yīng)公交?！泵窢栒f。

在朗格勒鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，發(fā)往火車站的響應(yīng)公交每日運(yùn)行，去市中心的車次每周運(yùn)行三天半，到其他市鎮(zhèn)的車次每周運(yùn)行兩至三天，全年總計運(yùn)送乘客達(dá)7500人次。“往返市中心一次才5歐元（約合人民幣42元），還能預(yù)約時間，打出租車可是要70歐元（約合人民幣588元）！”梅爾依賴政府補(bǔ)助生活，出租車對她而言過于昂貴。“更重要的是，我不用蹭鄰居的車了，不用麻煩別人了。”她繼續(xù)說道。

"聯(lián)結(jié)

奧菲莉和埃麗卡是響應(yīng)公交服務(wù)中心的接線員，她們對當(dāng)?shù)?68個鄉(xiāng)鎮(zhèn)了如指掌，熟知每位?？偷牟煌埠?。里凱負(fù)責(zé)依據(jù)訂單數(shù)量優(yōu)化路線，挑選合適的車輛接送村民。他說：“我們的接線員和村民之間關(guān)系十分密切，因此我們能最大程度地滿足他們的個性化出行需求。”

不少村民甚至因此結(jié)下了深厚友誼。這是一個周三，四位村民相約搭乘響應(yīng)公交前往城里的購物中心聚餐。她們分別來自相隔數(shù)公里的不同村莊，都沒有駕照。從前家里是丈夫開車，而她們的丈夫都已去世。“沒有響應(yīng)公交，我們永遠(yuǎn)都不會相識?！?03歲的蘇珊娜·多諾說。她是這四位村民里年齡最大的?！翱梢赃@樣說，要是沒有響應(yīng)公交，我可能都活不到這把年紀(jì)！”她說。戈捷坐在不遠(yuǎn)處，正在網(wǎng)上搜索家族歷史，商場里的網(wǎng)速比村里快多了。

下午4點(diǎn)15分，響應(yīng)公交司機(jī)貝格朗把車停在了科洪村前，等待克里斯托弗·納伊特–斯利馬尼下班?！拔以诳坪榇宓墓さ卮蚬?。這份工作不錯，就是上下班有點(diǎn)麻煩?！?0歲的納伊特–斯利馬尼說。在購車貸款審批下來之前，他有時會搭乘響應(yīng)公交，有時也會從公益摩托車行租用一輛摩托車。他感嘆道：“幸好有多種出行方案能替代私家車，不然我真不知道該怎么上下班?！?/p>

23歲的瑪農(nóng)·?？藸柺前屠璧囊幻O(shè)計系學(xué)生，目前在朗格勒地區(qū)的一座偏僻村莊中實(shí)習(xí)，每周往返于兩地之間?！耙菦]有響應(yīng)公交，那真的太麻煩了?！彼恍杌ㄙM(fèi)4歐元（約合人民幣34元），就能從朗格勒火車站抵達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)?！按畛鲎廛嚨没?00歐元（約合人民幣840元）。另外，有了響應(yīng)公交，大家會更愿意下鄉(xiāng)工作，有助于振興鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)?！卑？藸栒f。里凱指出，“響應(yīng)公交還有一群受眾，那就是回鄉(xiāng)探親或來鄉(xiāng)下旅游但沒有私家車的巴黎人?！?/p>

響應(yīng)公交能代替私家車嗎？專家認(rèn)為可能性不大：“買了車的人們一般不會注意到這項(xiàng)服務(wù)。而且，響應(yīng)公交也不適用于日常通勤，反而更類似于拼車平臺、公益租賃車行等出行服務(wù)?！蹦壳?，法國有不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在探索拼車、共享汽車等新型出行方式，以期幫助民眾解決“最后一公里”的問題。從市中心回家的路上，梅爾說：“要是響應(yīng)公交停止運(yùn)營，我們這些人肯定會很難過。”

編輯：侯寅