響應公交“上線”法國農村

法國圣西爾格村坐落在一片高地上，俯瞰著穆什湖水庫的壯麗景色。54歲的村民帕特里夏·梅爾正準備搭乘一輛響應公交，前往十幾公里外的朗格勒市中心接受康復治療。沒過多久，一輛噴涂著“準備出發”字樣的加長型轎車緩緩停在了她家門口。她打開車門，與司機克里斯蒂安·貝格朗友好地打了個招呼，隨后坐到了她的好朋友弗朗索瓦絲·戈捷身邊。76歲的戈捷是在山下的村莊上車的，她隨身攜帶著拐杖、筆記本電腦和買菜用的小拉車，準備去城里的大型超市采購一番，同時還能上網沖浪放松一下。

梅爾和戈捷都是在出發前一天通過電話預訂了響應公交服務。她們僅需支付2.5歐元（約合人民幣21元），便能乘車前往城里辦事。十幾公里的距離聽起來并不遙遠，但對于居住在偏遠村莊且不會開車的人來說，這項服務實在太重要了。“沒有響應公交，我們去哪兒都非常不方便。有了它，我們才有了生活！”梅爾說。

應運而生

在法國一些鄉村地區，響應公交是一種介于公共汽車與出租車之間的交通方式，按需停靠，以實惠的價格為沒有私家車的村民提供出行便利，主要在不通公共汽車的區域運營，或是在公共汽車不運營的空白時間段提供服務。“響應公交特別適用于人口稀疏的鄉鎮地區。相較于人口稠密的大都市，鄉鎮村民的用車需求量較小而且分散，公共汽車運營難度高，響應公交便應運而生。”里爾大學的埃洛迪·卡斯泰教授說。

15年前，朗格勒鄉鎮地區的公交站點相隔過遠，15輛公共汽車運營時間不規律，時常空駛，無法滿足當地村民的用車需求。于是，地方政府開始尋求公共汽車的替代方案，決不能讓村民在需要用車時無車可用。“我們這里的居民以老年人為主，人口總量大概只有巴黎第十區的一半，但土地面積卻是他們的800倍，每平方公里的居民數量甚至不到20人。”朗格勒地區的出行協調專員迪迪埃·里凱說。

相較于公共汽車，響應公交更靈活、更環保，成本也更低。梅爾搭乘響應公交已有八年之久。無論是去城里買菜、看醫生、去銀行，還是趕火車，響應公交都是她的第一選擇。從前，她在第戎市中心的一家飯店工作。“那時出行很方便，不需要買車。”梅爾說。可惜后來，她的生活遭遇了一連串變故：受工作影響，她的健康狀況日益惡化，不得不接受了大大小小的手術；媽媽不幸去世，圣西爾格村的祖屋卻找不到買家。“所以我決定搬回鄉下去住。我本想著買一輛摩托車或老年代步車，后來村長告訴我，可以試一試響應公交。”梅爾說。

在朗格勒鄉鎮地區，發往火車站的響應公交每日運行，去市中心的車次每周運行三天半，到其他市鎮的車次每周運行兩至三天，全年總計運送乘客達7500人次。“往返市中心一次才5歐元（約合人民幣42元），還能預約時間，打出租車可是要70歐元（約合人民幣588元）！”梅爾依賴政府補助生活，出租車對她而言過于昂貴。“更重要的是，我不用蹭鄰居的車了，不用麻煩別人了。”她繼續說道。

"聯結

奧菲莉和埃麗卡是響應公交服務中心的接線員，她們對當地168個鄉鎮了如指掌，熟知每位常客的不同喜好。里凱負責依據訂單數量優化路線，挑選合適的車輛接送村民。他說：“我們的接線員和村民之間關系十分密切，因此我們能最大程度地滿足他們的個性化出行需求。”

不少村民甚至因此結下了深厚友誼。這是一個周三，四位村民相約搭乘響應公交前往城里的購物中心聚餐。她們分別來自相隔數公里的不同村莊，都沒有駕照。從前家里是丈夫開車，而她們的丈夫都已去世。“沒有響應公交，我們永遠都不會相識。”103歲的蘇珊娜·多諾說。她是這四位村民里年齡最大的。“可以這樣說，要是沒有響應公交，我可能都活不到這把年紀！”她說。戈捷坐在不遠處，正在網上搜索家族歷史，商場里的網速比村里快多了。

下午4點15分，響應公交司機貝格朗把車停在了科洪村前，等待克里斯托弗·納伊特–斯利馬尼下班。“我在科洪村的工地打工。這份工作不錯，就是上下班有點麻煩。”40歲的納伊特–斯利馬尼說。在購車貸款審批下來之前，他有時會搭乘響應公交，有時也會從公益摩托車行租用一輛摩托車。他感嘆道：“幸好有多種出行方案能替代私家車，不然我真不知道該怎么上下班。”

23歲的瑪農·埃克爾是巴黎的一名設計系學生，目前在朗格勒地區的一座偏僻村莊中實習，每周往返于兩地之間。“要是沒有響應公交，那真的太麻煩了。”她只需花費4歐元（約合人民幣34元），就能從朗格勒火車站抵達實習地點。“搭出租車得花100歐元（約合人民幣840元）。另外，有了響應公交，大家會更愿意下鄉工作，有助于振興鄉鎮經濟。”埃克爾說。里凱指出，“響應公交還有一群受眾，那就是回鄉探親或來鄉下旅游但沒有私家車的巴黎人。”

響應公交能代替私家車嗎？專家認為可能性不大：“買了車的人們一般不會注意到這項服務。而且，響應公交也不適用于日常通勤，反而更類似于拼車平臺、公益租賃車行等出行服務。”目前，法國有不少鄉鎮都在探索拼車、共享汽車等新型出行方式，以期幫助民眾解決“最后一公里”的問題。從市中心回家的路上，梅爾說：“要是響應公交停止運營，我們這些人肯定會很難過。”

編輯：侯寅