徐京坤： 航海，不允許 有任何虛偽 和懦弱

旺代單人不間斷環球帆船賽，被公認為世界上最兇險的體育賽事之一。選手們從法國旺代省出發，繞地球航行一圈后回到起點，中間不能停靠，不能接受外界援助。至今完成旺代賽程的船長數量，比全世界進入太空的航天員數量還少。第100個完賽的名字，屬于一個中國人——徐京坤。相比其他身形健朗的船長，只有一條手臂的徐京坤格外引人矚目，也讓這場征程有了更厚重的意味。

法國時間2024年11月10日，在現場40萬民眾的注目下，徐京坤與其他39位船長揚帆起航。在被冰冷、潮濕、劇烈顛簸、食物匱乏、孤獨包圍的人類生存禁區，連續99天里，徐京坤平均每天最多只能累計睡4小時，每次睡眠不能超過20分鐘。那些或平靜或驚險的海上生活，都被他一一記錄下來。在沒有時間概念和社會秩序的海面之上，這位獨臂船長獨自探索著關于生命和自我的命題。

Day 1

2024年11月10日，我知道，我將在余生的很多個清晨忽然想起這個特別的日子。

從浮橋口走下來，經過旺代環球獎杯，走到我的賽船上，短短幾步路，我好像走了很久。許多朋友不遠千萬里而來，我們用力地握手和擁抱，為一次漫長的海洋與陸地的離別。

放眼望去，人群密集得幾乎望不到邊。我原以為我會平靜地走出航道，但聽到幾十萬人在喊我的名字時，我想起了2016年我在岸上為其他船長聲嘶力竭歡呼的樣子。而這次，我終于成為旺代船長中的一員。

一陣熟悉的旋律從身后傳來，那是陪伴了我無數個日夜的《真心英雄》。我的朋友們坐在一艘快艇上，齊聲唱了起來：“把握生命里的每一分鐘，全力以赴我們心中的夢……”歌聲似乎把我帶回12歲，我剛剛失去了左手，村里人都說“這孩子廢了”。他們的話沒有束縛我的命運，從我遇見帆船開始，我的船不僅是我的左手，更是我的翅膀。

起航的喧囂漸漸遠去，眼前是無垠的大海。我的內心慢慢平靜下來，進入航行狀態。調試設備，檢查航線，確認天氣預報，一切井然有序地進行著。比斯開灣被稱為“風暴的故鄉”，法國航海圈流傳著一句話——“合恩角好過，比斯開難出”，這里是旺代環球的第一道坎。雖然風并不大，但我還是小心地盯著狀況。海上第一晚，月亮明亮如燈塔，能在旺代環球的第一天迎來這樣的夜晚，慢慢進入“地獄模式”，實在是一種幸運。

未來的三個月里，這片海洋將是我的家園，我將全心全意地享受比賽，仔細體味這一路的美好。朋友們，三個月后，再會！

Day 5

終于脫離了第一輪風暴。今天特別遺憾的是，我的朋友小馬哥退賽了，他和我一樣開賽就扭傷了腳踝。在這一輪海神的“獵殺模式”里，很多朋友的船都受傷了，希望他們一切都好。我們都為旺代環球努力了十幾年甚至幾十年，希望我們都能享受整個環球旅程。

Day 10

賽船駛出了令人焦躁的馬緯度無風帶，迎來了穩定的信風。這已經是我第10次來到北半球信風帶航行了。

每次跨洋航行，水手最愛的訪客，大概就是信風了。之所以得名，是因為它的恒定與可靠。

有人說，航海是人類最后的英雄主義冒險，我深以為然。此刻，我正和幾百年前的航海家們一樣，一人一帆，完全憑借風的力量繞過地球一圈，覺得自己無比幸運。

然而，要讓我的船發揮最佳性能，我必須做一次系統性調整——移動壓艙物，把重心后移。帆船航行的每一次調整，都是一種向自然妥協的智慧。無論是改變帆的角度，還是調整船體的重心，都是為了讓人與自然更加契合，而非試圖對抗自然。這些微小的平衡，是航海之美所在。

Day 19

這次航行，除了比賽，我還帶了一位特殊的“乘客”——一個約2米長、重達20公斤的ARGO海洋觀測浮標。它在我的船尾躺了19天。我稍微減速，將浮標穩穩地從船尾丟入水中。

離開我的船之后，這個浮標將在海底1000米深處漂流9天，之后再潛至2000米深處，數小時后返回水面，將采集到的數據通過衛星傳輸至ARGO海洋浮標觀測系統，供全球的學者調用。它會在海里工作8年，規律性地下潛上伏采集海洋數據，為人類繪制出一幅幅海洋的肖像。

Day 28

又一次解鎖好望角，正式開始南大洋的航程。昨晚的49節（1節=1.852千米/小時）狂風只是開胃小菜。昨天一位戰友的前帆撕裂，他遭遇了75節陣風，膝蓋受了點小傷。戰斗正式開啟。

Day 31

終于遇見了南大洋的第一只信天翁。在海上有一個傳統，遇到的第一只信天翁，可以給它取名。

我的信天翁叫小明。據說，信天翁是老水手的靈魂變的，它們會指引你走出風暴。

Day 33

在南大洋的波濤之間，兩三只沙漏斑紋海豚像是從風浪里生出的精靈，悄無聲息地出現在我的船邊。

相比它們，我才是南大洋的訪客。這片冰冷的水域是它們的家，它們比我更善于在風暴和洋流之間游走，從不畏懼自然的威嚴。

Day 39

陣風吹到了65節，船速飆升到35節，出發以來我第一次打開暴風帆?！?0緯度沒有法律，50緯度沒有上帝”，老水手的諺語誠不欺我。船艙里已經很難保持平衡。狀況激烈時，完全無法記錄，松開手我就會化身壁球。

Day 47

每次睡醒都有一瞬恍惚，忘了自己在環球，好像在病床上醒來，整個身體的右邊系統都在報警。

昨天在南緯50度的冰原禁區轉向，手腕被搖把撞得疼瘋了，但是我不能停下，必須完成操作才行。加上前幾天把落水的前帆收回來時，手指已經疼得好像不是自己的了。每天睜開眼睛，自己的右半邊像被人打過一頓似的。

進入太平洋倒計時。記得艾瑞克說，如果不是因為旺代這么難，我們這群人就不會在這里了。

昨天的兩次強陣風把船吹得幾乎呈90度，我被扔到艙壁上，趕緊爬出去調主帆、調龍骨，恢復航行。在南大洋翻船太容易了，這里的陣風神出鬼沒。

Day 54

最近每天都是陰天，沒有陽光的日子久了，真的會讓人抑郁。每天都是重復的孤獨，什么也沒有，沒有人，沒有船，連陽光也沒了。每次醒來都感覺失望，又回到這糟糕的現實世界了。

隨著南下，氣溫一降再降，除了必要的檢查監控和調帆，我根本不愿出艙。現在我主要的生存空間被鎖在了一兩平方米黑壓壓的船艙里。

連續的逆風也加劇了生活的無趣和艱難程度，整個世界都是傾斜的，這讓一切行動變得更加困難，每次燒水做飯都得考慮很久，才能下定決心。也不方便喝熱茶，只能喝冰冷的淡化海水。

Day 59

昨天經歷了非常神奇的事情。在大約300海里以外，我得知了奧利船長遇到冰山的坐標點。在之后20多個小時的航行里，我一直試圖躲開這個冰山坐標。但無論我做了多少操作，船仍然像一顆精準的子彈，命中注定似的經過了奧利遇見冰山的坐標點。

如此神奇的經歷就在這一片神秘的南大洋發生了。經過這個坐標點后，我忽然想起由于0.7節的洋流，這個冰山最不可能出現的地方就是奧利遇見它的坐標。也就是在冥冥之中，風和海浪指引我來到了最安全的穿越冰山區的路線上。

今天經過了海洋難抵極“尼莫點”，又一個有意義的地理坐標被我收入囊中。此時，我周圍1500多海里內完全沒有陸地，我正在世界上最孤獨、最遠離人類的地方。

不過，合恩角不遠了，家也不遠了。

Day 68

在世界的盡頭合恩角，有一個燈塔。當我經過的時候，燈塔向我發來信號，守塔人竟然直接叫出了我的名字：“Jingkun Xu，我一直在關注旺代的比賽，我知道你今天會經過這里?！闭f實話，經過合恩角的船只非常少，即使是萬噸巨輪，都會盡可能選擇從巴拿馬運河通過，很少有人愿意去合恩角冒險。在那樣一個遙遠又孤獨的地方，突然發現有個人在等待著我。一個阿根廷人，用蹩腳的英文跟我溝通，祝福我的航程。他說他會記得我是第一個旺代環球經過合恩角的中國船長。那一刻，人和人之間的關系對我來說有了一種新的定義。我被重新拉回到了人世間。

Day 69

神跡一般的日出，萬里無云、干爽溫暖的晴天，醉人的日落，再加上夢幻的星空，這一天的美好可以排進旺代環球榜首。

Day 73

環球以來，第一次覺得離死神這么近。升帆索斷裂，零號帆無法放下來，昨天不得不爬桅桿解決，用來固定自己和桅桿距離的安全索開了，我像一個悠悠球一樣被甩到了后支索上，糾纏了幾圈，好不容易才解脫。解脫不了的話，我就會掛在桅桿上。

由于浪涌的影響，29米高的桅桿搖晃劇烈，我在桅桿頂端感覺自己被“胖揍”了一頓。當時如果繩子斷了，我就會被扔到海里，一點回到船上的希望都沒有。

心里默念了無數次：老天爺，我必須活著回到甲板。雙腳著地的時候，全部力氣都用完了，手都是抖的。只靠一只手拉起我85公斤的體重爬29米，實在太疲憊了。

今天醒來，人像散架了一樣，身上是各種傷口和淤青?；艘惶熘谱鹘鉀Q問題的系統，今天必須再上一次。

太難了?？商颖懿皇寝k法，干就完了！

Day 79

大年初一的餃子，我忙了一整天。和了面，用午餐肉、香菇醬和干蝦仁做成了三鮮餡餃子。雖然條件有限，但思維和意識是無法被限制的，中國人最重要的節日，一定不能缺少儀式感。

我今年的春節對得起老祖宗。在海上極其有限的環境里，辭舊迎新，理了發，洗了澡，本命年換了紅襪子、紅內衣，開了春節禮包，拍了拜年視頻，用船載衛星網絡看了春晚，包了餃子。

該做的全做了。

Day 94

退賽，還是冒險，這是個選擇。

昨晚的元宵節實在不平靜。我知道，在20多節船速的情況下，站在船尾維修液壓發電機的支架是一種冒險。但還有最后4天的航程，如果沒有電力，全船設備失靈就可能意味著退賽。

我走過了26000海里，在離家門口還有1000海里的時候，我不能接受退賽這個結果。

午夜時分，一切都是漆黑的，我的元宵節由于巨大的風暴并沒有月光和星星，但在這樣的黑暗里，我修好了液壓發電機。雖然引擎發電仍然無法啟動，但是修好的液壓發電機的電量足以支撐我到港。我給自己的旺代完賽點亮了一盞燈。

Day 98

再有一天，就能抵達法國的終點線，完成這次有些瘋狂的長達99天的不間斷環球航行。以前想想這是個不可能完成的任務，但我一直相信前方的目標，闖過一關又一關，現在真的要到達終點了！

最后一天的航行，迎來了難得的風平浪靜和藍天白云，像是老天爺安排的迎接儀式，一切美好的因素都重新回來了。從世界各地飛來迎接我的親朋好友已經陸續抵達，想想都振奮人心，見到陸地和他們的時候。

Day 99（法國時間2025年2月18日）

我們做到了！

2025年3月3日

至今我仍然無法忘記到港的那一天，所有質疑被徹底擊碎。由于潮水的進港限制，官方午夜12點才宣布中國隊會在早上8點進港，但清晨的碼頭還是有上萬名民眾迎接我的到來。當天傍晚，碼頭仍然有不斷趕來的民眾，他們既興奮又沮喪地對我說：“我們昨晚睡覺前看到官網的公告，說你會在今天下午進港，我們請了假，坐火車從巴黎趕過來，結果今天早上醒來發現你已經進港了。不管怎樣，我們還是看到你了，太開心了！”“你讓我們重新了解了旺代環球賽！”

我去城市里的紀念品店購買紀念品，老板免費送給我。街頭遇到的幾乎每一個人都會對我們豎起大拇指，毫不吝嗇地贊美，法國人對航海的熱情真的太瘋狂了，這也讓我陷入了思考……即使在歐美，航海也不是全民普及的運動。來迎接我們的民眾里，絕不可能人人都有船，都會航海，我估計很多人甚至都沒出過海，可這種熱情和推崇是怎么來的？我們也不是同一個民族，語言并不相通，為什么他們會來？

也許并不是所有人都懂航海，但人類對精神、勇氣和意志的追求是一致的。在這樣一個“以整個地球為賽場，大自然的風暴、冰山是關卡，上天是裁判”的世界上最具挑戰性的比賽中，容不得半點虛偽和懦弱。沒有任何人、任何權貴可以控制比賽、改變規則，在大自然面前，那些骯臟的東西一文不值。只有最虔誠的勇氣和人類的不屈意志，才過得了自然力量的法眼。

航海精神因此打破了文化隔閡，打破了國界，把所有人聯結在了一起。那一刻，我很幸福，我們成了一個整體！