2025年7月國產汽車出口量增長22.6%

我國汽車“出海”正處于三大轉折期，一是從產品輸出到體系輸出的轉折，二是從“走出去”到“融進去”的轉折，三是從“以價取勝”到“以質立市”的轉折。這意味著中國汽車產業全球化戰略的全面重構。

2025年8月11日，中國汽車工業協會發布了2025年7月份及1-7月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在汽車出口方面，7月份延續向好態勢，其中新能源汽車的貢獻尤為突出。隨著全球新能源汽車市場滲透率不斷提高，中國汽車企業在電動化、智能化領域的技術積累與產業鏈優勢持續釋放，為出口增長提供了強勁支撐。

7月汽車出口量57.5萬輛，增長 22.6%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年7月，我國汽車出口量為57.5萬輛，同比增長 22.6% 。

圖表1：2025年7月及1-7月國產汽車出口量一覽表（單位：萬輛）

其中，分車型類別來看，乘用車出口量為49.9萬輛，同比增長 25.2% ；商用車出口量為7.6萬輛，同比增長 8.0% 。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為35.0萬輛，同比下降 4.3% ；新能源汽車出口量為22.5萬輛，同比大幅增長 117.9% 。

從累計數據來看，2025年1-7月，我國汽車累計出口量為368.0萬輛，累計同比增長 其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為310.3萬輛，累計同比增長 13.3% ；商用車累計出口量為57.7萬輛，累計同比增長 10.2% 。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為237.3萬輛，累計同比下降 7.0% ；新能源汽車累計出口量為130.8萬輛，累計同比增長 84.3% 。 （見圖表1）

從月度出口量走勢來看，我國汽車出口已經連續39個月保持了同比正增長。2025年7月份，我國汽車出口量仍然延續了較快增長，盡管環比略有下降，但同比仍然實現了 22.6% 的較高增長率，同時57.5萬輛的月度出口量也僅次于6月份，保持了高位運行。值得關注的是，新能源汽車出口成為拉動7月份汽車出口的重要力量，占據了近四成的出口份額。 （見圖表2）

7月新能源汽車出口22.5萬輛，增長 117.9%

我國新能源汽車出口正迎來爆發式增長，成為拉動汽車出口增長的主要動力源。2025年7月，我國新能源汽車出口量為22.5萬輛，同比大幅增長 117.9% ，在汽車出口總量中所占的比例已接近四成。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為22.0萬輛，同比大幅增長 119.3% ；新能源商用車出口量為0.5萬輛，同比增長 69.9% 。分動力類別來看，純電動汽車出口量為14.1萬輛，同比增長 83.3% ；插電式混合動力汽車出口量為8.5萬輛，同比大幅增長 217.3% 。

圖表2：2023-2025年（7月）國產汽車月度出口量及同比增速

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

從累計數據來看，2025年1-7月，我國新能源汽車累計出口量為130.8萬輛，累計同比增長84.3% 。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為125.4萬輛，累計同比增長 81.6% ；新能源商用車累計出口量為5.4萬輛，累計同比大幅增長 186.2%_lt; 。分動力類別來看，純電動汽車累計出口量為83.3萬輛，累計同比增長 49.9% ；插電式混合動力汽車累計出口量為47.5萬輛，累計同比大幅增長 208.4% 。 （見圖表3）

圖表3：2025年7月及1-7月國產新能源汽車出口量一覽表（單位：萬輛）

圖表4：2025年1-7月汽車企業累計出口量排名T0P10

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

1-7月前10家企業出口集中度達 86.4%

2025年1-7月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為318.0萬輛，占汽車出口總量的 86.4% ，集中度較高。

1-7月，在整車出口前十企業中，比亞迪汽車增幅最大，其今年1-7月累計出口55.3萬輛，累計同比增長高達 132.4% ，出口量僅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集團也取得了兩位數增長的好成績，其累計出口量為16.3萬輛，累計增幅為20.0% ；吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車和東風集團累計出口量同比均實現了個位數增長，其中奇瑞以66.7萬輛的累計出口量仍然排名第一，占總出□量的 18.1% 。

在另外4家累計出口量出現下滑的TOP10企業中，特斯拉大幅下降 27.2% ，江汽集團累計降幅為 14.3% ；而其他2家企業均為個位數微降。其中，上汽集團小幅下降 0.4% ，出口量仍在前三強之列；長城汽車累計降幅同樣也為 0.4% ，仍排名第六。（見圖表4）