以智能配電箱為例淺談技術(shù)狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)化的融合管理

A Brief Discussion on the Integration Management of Technical Status and Standardization with Intelligent Distribution Boxes as an Example

SHAO Yue-ran1 LI Fei2 （1. Hefei Tongzhi Electromechanical Control Technology Co.， Ltd.; 2. Electronic Engineering Institute， National University of Defense Technology）

Abstract： Since GJB 3206B-2022， Configuration management， was officially implemented on September 1， 2022， the role of configuration management in the research and production process of equipment has become increasingly important. To maximize the effectiveness of configuration management， the adoption of standardization management is a proven effective method. Taking an intelligent power distribution product as an example， this paper introduces the activity content of technical status management and standardization management respectively， and elaborates on how these two aspects complement each other and interact efficiently， jointly promoting the development work of intelligent power distribution boxes.

Keywords： equipment， GJB 3206B， technical status management， standardization management

0 引 言

如何兼顧裝備質(zhì)量、合同履約以及流程合規(guī)已成為組織面臨的重大挑戰(zhàn)。解決三者矛盾的根本之法是運(yùn)用系統(tǒng)工程管理方法進(jìn)行產(chǎn)品全生命周期管理，而系統(tǒng)工程管理方法與技術(shù)狀態(tài)管理與標(biāo)準(zhǔn)化管理存在密切關(guān)系，高效融合的技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化管理可以推動裝備系統(tǒng)工程管理，提高裝備競爭力。

依據(jù)武器裝備科研流程相關(guān)規(guī)定以及GJB-3206B—2022《技術(shù)狀態(tài)管理》標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)狀態(tài)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理貫均穿于智能配電箱全生命周期，都以提升效率和質(zhì)量、降低成本，預(yù)防和應(yīng)對潛在風(fēng)險為目的，兩者時間契合，目標(biāo)一致。而技術(shù)狀態(tài)管理過程中也存在諸多共同和重復(fù)性問題，這是技術(shù)狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)化融合管理的前提條件。兩者存在密切、天然聯(lián)系，相互促進(jìn)，共同推動項目研制進(jìn)程。

1 智能配電箱的技術(shù)狀態(tài)管理

1.1 智能配電箱技術(shù)狀態(tài)管理內(nèi)容和作用

智能配電箱作為車輛配電系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，功能特性包括實現(xiàn)油機(jī)、千斤頂?shù)蓉?fù)載運(yùn)行狀態(tài)實時監(jiān)控，負(fù)載回路過壓、過流、過溫告警和保護(hù)功能等。物理特性包括其組成、外形尺寸（包括安裝尺寸）、重量等實體特性。從裝備研制流程的角度，其技術(shù)狀態(tài)管理就是緊跟配電系統(tǒng)的研制進(jìn)度，按照GJB 3206B—2022標(biāo)準(zhǔn)要求在其全生命周期建立功能基線、分配基線、產(chǎn)品基線，保證智能配電箱功能特性和物理特性的一致性和可追溯性。

實施技術(shù)狀態(tài)管理是智能配電箱研制管理重要組成部分。它可以有目的、有計劃、有步驟地標(biāo)識產(chǎn)品功能特性和物理特性，確保智能配電箱與配電系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、配電箱內(nèi)部技術(shù)狀態(tài)、配電箱技術(shù)狀態(tài)項與技術(shù)狀態(tài)文件，3個層次的技術(shù)狀態(tài)保持一致、可追溯，提高智能配電箱的適配性和運(yùn)行可靠性。

1.2 智能配電箱技術(shù)狀態(tài)管理活動

智能配電箱技術(shù)狀態(tài)管理就是在固定時點建立基線，并圍繞基線開展技術(shù)狀態(tài)策劃和監(jiān)督、標(biāo)識、控制、記實、驗證和審核活動[1]。內(nèi)容如表1所示。

2 智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化管理

2.1 智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容和作用

智能配電箱主要實現(xiàn)整車運(yùn)行實時監(jiān)控、故障預(yù)警以及診斷功能。為降低故障且方便維修，項目組在總體架構(gòu)、功能布局上采用三化設(shè)計。總體架構(gòu)上采用通用的“智能配電控制模塊 + 各回路控制模塊”的模式，根據(jù)油源電機(jī)、起動電機(jī)、千斤頂不同負(fù)載功率不同，靈活選用系列化智能功率模塊控制各路負(fù)載。

表1 技術(shù)狀態(tài)基線

智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化師屬于三師系統(tǒng)中的設(shè)計師系統(tǒng)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化工作的同時，建立和維護(hù)智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)體系，提供標(biāo)準(zhǔn)化流程和統(tǒng)一的語言，降低溝通成本，使智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)滿足整車下達(dá)的《**車標(biāo)準(zhǔn)化大綱》的要求，避免法律風(fēng)險。

2.2 智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化管理活動

智能配電箱研制過程中，標(biāo)準(zhǔn)化師配合項目負(fù)責(zé)人實施項目策劃，形成《某型智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化大綱》，實施三化設(shè)計，形成《某型智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化工作報告》。根據(jù)總體標(biāo)準(zhǔn)化要求以及整車研制進(jìn)度，組織并實施技術(shù)文件和圖樣標(biāo)準(zhǔn)化審核，檢查智能配電箱的符合性以及研制流程的合規(guī)性。

3 技術(shù)狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)化的融合管理

3.1 技術(shù)狀態(tài)策劃和監(jiān)督

項目組接到總體單位下發(fā)的《某型智能配電箱研制總要求》，即功能基線建立，技術(shù)狀態(tài)管理以及項目標(biāo)準(zhǔn)化要求均已明確。項目負(fù)責(zé)人組織并開展技術(shù)狀態(tài)策劃，標(biāo)準(zhǔn)化師識別該項目技術(shù)狀態(tài)的管理標(biāo)準(zhǔn)，除GJB3206B—2022標(biāo)準(zhǔn)以及《**車標(biāo)準(zhǔn)化大綱》之外，還包括GJB8113—2013，設(shè)計、工藝文件管理規(guī)范，SJ/T207—2018設(shè)計文件管理制度等技術(shù)狀態(tài)項的識別、標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)狀態(tài)變更的實施標(biāo)準(zhǔn)，收集并發(fā)布配電類產(chǎn)品技術(shù)文件模板，指導(dǎo)各部門之間的溝通更流暢。

標(biāo)準(zhǔn)化師還參加質(zhì)量部組織的內(nèi)審活動，依據(jù)GJB9001C—2017標(biāo)準(zhǔn)審查智能配電箱研制流程合規(guī)性、技術(shù)文件正確性、基線建立情況[2]。

3.2 技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識

技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識包括技術(shù)狀態(tài)項、技術(shù)狀態(tài)文件的標(biāo)識、基線建立、技術(shù)狀態(tài)文件的發(fā)放。標(biāo)準(zhǔn)化師標(biāo)審設(shè)計文件中技術(shù)狀態(tài)項標(biāo)識以及文件標(biāo)識的符合性，受控下發(fā)技術(shù)狀態(tài)文件并形成收發(fā)記錄，確保生產(chǎn)現(xiàn)場文件現(xiàn)行有效。

3.3 技術(shù)狀態(tài)控制

內(nèi)審組發(fā)現(xiàn)客戶多次提出關(guān)于配電負(fù)載功率變動，技術(shù)協(xié)調(diào)卡經(jīng)客戶確認(rèn)后，產(chǎn)品實物已調(diào)整，設(shè)計文件未及時更改，項目負(fù)責(zé)人也未通知相關(guān)人員，導(dǎo)致裝配圖等圖樣不滿足技術(shù)協(xié)調(diào)卡的要求。內(nèi)審組開具了不符合項，不滿足GJB9001C—2017標(biāo)準(zhǔn)8.3.5a）條款的要求。

項目組分析原因，提交設(shè)計更改申請，標(biāo)準(zhǔn)化師修訂《產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)管理制度》，完善項目負(fù)責(zé)人評估技術(shù)狀態(tài)變更影響范圍的職責(zé)，增加銷售人員、設(shè)計師系統(tǒng)其他人員執(zhí)行技術(shù)狀態(tài)變更的職責(zé)，從根本上杜絕由于需求變更頻繁或影響范圍界定不準(zhǔn)確導(dǎo)致的技術(shù)狀態(tài)管理失控風(fēng)險。

3.4 技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實

項目組標(biāo)準(zhǔn)化師檢查智能配電箱技術(shù)狀態(tài)文件和基線標(biāo)識，技術(shù)狀態(tài)文件和基線的變更信息（版本號、更改內(nèi)容、影響范圍的評估、變更人等信息），記錄智能配電箱標(biāo)準(zhǔn)化體系文件的完成情況、各類評審中技術(shù)狀態(tài)的審查意見以及意見的落實情況[3]。

3.5 技術(shù)狀態(tài)驗證和審核

標(biāo)準(zhǔn)化師負(fù)責(zé)收集智能配電箱性能驗證試驗、性能鑒定試驗以及作戰(zhàn)時間過程中問題的歸零情況，參與原因分析和評審會，跟蹤專家意見的落實情況。針對涉及基線的技術(shù)狀態(tài)變更，配合項目組按照GJB3206B—2022中相關(guān)要求實施設(shè)計更改。

智能配電箱隨整車已從研發(fā)和建設(shè)階段進(jìn)入項目運(yùn)營階段，開展技術(shù)狀態(tài)審核活動，了解技術(shù)狀態(tài)項所呈現(xiàn)出的功能特性和物理特性與功能基線的契合度。標(biāo)準(zhǔn)化師分別在性能鑒定試驗之后、狀態(tài)鑒定之前，在作戰(zhàn)試驗之后、列裝定型之前組織并開展了技術(shù)狀態(tài)一致性檢查活動，形成一致性檢查報告。根據(jù)審查結(jié)果適時開展技術(shù)文件質(zhì)量評選活動，展示優(yōu)秀技術(shù)文件，曝光差評技術(shù)文件，并督促項目組整改[4]。

4 技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化融合管理的經(jīng)驗

4.1 風(fēng)險應(yīng)對

當(dāng)功能基線不能及時發(fā)布時，項目組應(yīng)及時開展策劃工作，避免因此造成技術(shù)狀態(tài)管理失控風(fēng)險[5]。

以智能配電箱為例，因車輛工況復(fù)雜，部分負(fù)載回路額定功率、電壓報警參數(shù)等指標(biāo)遲遲不能確定。項目組果斷決定“先行一步”，成立三師系統(tǒng)，依據(jù)“已明確產(chǎn)品要求”進(jìn)行設(shè)計和開發(fā)策劃，將指標(biāo)不確定性納入《某型智能配電箱風(fēng)險管理計劃》。當(dāng)總體下發(fā)《某型智能配電箱研制總要求》，智能配電箱功能基線形成，此時項目已完成設(shè)計和開發(fā)策劃即將進(jìn)入設(shè)計和開發(fā)階段。標(biāo)準(zhǔn)化師組織技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)會，確認(rèn)“已明確產(chǎn)品要求”與《某型智能配電箱研制總要求》的技術(shù)狀態(tài)一致，項目節(jié)點不因《某型智能配電箱研制總要求》的延遲下發(fā)而產(chǎn)生變化。

4.2 三化設(shè)計和信息化管理

運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計和管理方法，加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)管理過程控制。主要體現(xiàn)在以下兩方面。

利用模塊化設(shè)計實現(xiàn)三化設(shè)計，將智能配電箱功能分解為若干個具有獨立功能和接口的功能模塊，繼承共享模塊、借用通用構(gòu)件，建立統(tǒng)一的產(chǎn)品基線。

利用信息化管理工具，采用產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)（PLM），對適合智能配電箱的技術(shù)文件、圖樣模板庫，標(biāo)準(zhǔn)以及制度庫以及以往配電類產(chǎn)品研制經(jīng)驗總結(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便項目組查閱、引用。同時，利用PLM系統(tǒng)中項目管理板塊，實施產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)進(jìn)度監(jiān)測，實現(xiàn)研制過程流程化、版本控制和狀態(tài)跟蹤。

4.3 制度和意識

標(biāo)準(zhǔn)化師通過完善設(shè)計和開發(fā)制度、增加職責(zé)，開展標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，強(qiáng)化項目組成員技術(shù)狀態(tài)管理合規(guī)意識，避免因外界需求頻繁變動導(dǎo)致技術(shù)狀態(tài)管理失控帶來的負(fù)面影響。

5 結(jié) 語

隨著裝備研制流程規(guī)范化發(fā)展，跨系統(tǒng)、跨部門的合作以及研制周期被壓縮將成為常態(tài)。隨著配電類產(chǎn)品從傳統(tǒng)配電裝置向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，配電技術(shù)的集成度必將復(fù)雜化。技術(shù)狀態(tài)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理深度融合不僅確保參與方對產(chǎn)品狀態(tài)和研制流程有共同的理解和共同的語言模式，避免因為理解偏差導(dǎo)致的項目停滯或返工。同時，也是把控質(zhì)量，降低故障風(fēng)險的有效措施。

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作者簡介

邵越然，本科，中級職稱（機(jī)電類），研究方向為電控設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理。

（責(zé)任編輯：馬磊）