以郵輪經濟打造長江中游航運經濟集聚區的構想

[摘" " 要] 在全球旅游消費向文化體驗深度轉型的背景下，郵輪經濟呈現由沿海向腹地縱深、由單一觀光向文化沉浸演進的特點。郵輪經濟的線性文化載體價值凸顯，是破解長江沿線文旅產業能級不足、文旅資源整合乏力、傳統航運衰退困局，并推動長江國際黃金旅游帶與長江文化傳承融合發展的最佳功能載體。作為長江國際黃金旅游帶“雙循環”樞紐城市與長江國家文化公園戰略支點，武漢規劃建設長江郵輪母港，打造長江中游航運經濟集聚區，支撐長江郵輪經濟發展，對于提升長江沿線文化資源的線性整合能力、傳承弘揚長江文化、打造長江國際黃金旅游帶、推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

[關鍵詞] 郵輪經濟；中部航運經濟集聚區；文旅融合；長江文化；文化產業

[中圖分類號] F592.99" [文獻標識碼] A" [文章編號] 1002-8129（2025）11-0005-07

2023年10月，習近平在江西省南昌市主持召開進一步推進長江經濟帶高質量發展座談會時強調，要積極推進文化和旅游深度融合發展，建設一批具有自然山水特色和歷史人文內涵的濱江城市、小城鎮和美麗鄉村，打造長江國際黃金旅游帶[1]。近年來，習近平在各地的考察中反復強調“打造精品文旅品牌和線路，把文化旅游業培育成為支柱產業”[2]。長江流域串聯巴蜀、荊楚、吳越三大文化圈，歷史文化遺產種類繁多、數量豐富、結構多元，沿線省市共有全國重點文物保護單位1872處，國家歷史文化名城52座，納入國家級非物質文化遺產代表性項目名錄852項，世界遺產20多項，卻因行政區劃分割而形成“文化碎片”[3]。深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神，應在深入發掘長江文化的內涵和時代價值的基礎上，系統打造長江文化線路，大力發展郵輪經濟，并以郵輪經濟為承載，積極推進文旅融合，形成“水上廊道”物理貫通優勢，將分散的荊楚文化、巴蜀文化、吳越文化串聯為“流動的文明史詩”，實現從“景點旅游”到“文明體驗”的質變。通過規劃建設以郵輪經濟為牽引的中部長江航運經濟集聚區，突破長江國家文化公園建設瓶頸，為打造長江國際黃金旅游帶、推動長江經濟帶高質量發展提供支點支撐。

一、郵輪經濟的線性載體價值探析

縱觀全球水道旅游發展趨勢，郵輪經濟因其產業鏈長、帶動能力強、國際化程度高，被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”[4]。近年來，全球郵輪經濟呈現由沿海向腹地縱深、由單一觀光向文化沉浸演進的特點，成為現代旅游業中發展最迅速、經濟效益最顯著的業態之一。國際郵輪協會（CLIA）統計數據顯示，2023年全年，全球郵輪產業的直接、間接和誘發經濟產出超過1200億美元，創造了超過100萬個就業崗位。隨著歐美郵輪市場的日漸成熟，國際郵輪公司加快了“東移”步伐[5]，郵輪旅游業也呈現從“海港目的地游”向“內陸文化線路深度游”延伸的態勢，國內郵輪市場也隨之強勁復蘇。作為中國的“黃金水道”，長江郵輪旅游業迎來新的發展機遇，沿江主要城市正積極布局郵輪母港建設，推動“船、港、城、游、購、娛”一體化發展。郵輪經濟作為長江文化線性載體的價值主要體現在以下方面：

（一）串聯長江國際黃金旅游帶文化旅游線路的交通載體

長江國際黃金旅游帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市。2023年，文化和旅游部通過統籌長江國際黃金旅游帶沿線地區文化和旅游資源，選取具有突出意義、重要影響、重大主題的節點，以“文化場景化、場景主題化、主題線路化”為思路，串點成線，連線成廊，設計了長江文明溯源之旅、長江世界遺產之旅、長江安瀾見證之旅等10條長江主題國家級旅游線路和路書[6]。這些旅游線路中包含的歷史遺跡、博物館、自然景觀、文化活動場所等分散于沿江各個省市，若僅以陸上交通作為游覽載體，不僅游覽時間長、地域跨度大，也難以完整呈現旅游線路中的長江文化主題。而以郵輪為載體，打通長江水上觀景廊道，通過水上線路將分散的文化資源予以整合，形成完整的文化體驗，就可全面展示真實、立體、發展的長江，塑造長江國際黃金旅游帶整體形象，進而提升其國際知名度和全球競爭力。

（二）促進長江沿線城市文化經濟發展動能轉換的驅動載體

郵輪經濟涵蓋制造和服務兩類部門，運營涉及船上和岸下兩個場景，市場面向國內和國際兩大客群，是先進制造業與現代服務業深度融合發展的典型，是消費升級、產業轉型、經濟增長的新動力[4]。隨著國內郵輪市場強勁復蘇，以及國際郵輪向亞太地區回歸，長江郵輪旅游業將迎來新的發展機遇，正如中國近代文化也是循著“沿江城市—沿江長廊—長江經濟腹地—廣大內陸”的順序，由東南沿海向內陸漸次蔓延展開[7]，郵輪經濟正成為重構長江流域發展動能轉換的重要載體。作為長江國際黃金旅游帶“雙循環”樞紐與長江國家文化公園戰略支點，武漢、南京、重慶當前正積極布局郵輪母港建設，推動“船、港、城、游、購、娛”一體化發展。在長江中游樞紐城市規劃建設長江航運經濟集聚區，支持具備條件的長江中游城市加強國際郵輪母港配套設施建設，有助于破解長江中游傳統工業城市文旅產業能級不足、文旅資源整合乏力、傳統航運衰退三重困局，推動長江中游樞紐城市功能由“貨物中轉”向“文化樞紐”躍遷，為加快建成中部地區崛起的重要戰略支點提供基礎支撐。

（三）整合長江國家文化公園全流域資源的平臺載體

長江流域徑流長、涉及區域面大，流域資源類型多樣、分布面積廣。當前，長江國家文化公園建設在體制機制方面面臨瓶頸。作為一種線性文化遺產，長江文明在傳承與轉化過程中受到沿江文旅基礎設施權屬區隔化、建設碎片化等因素制約，導致跨省市、跨地域的文化項目和文化產品難以順利落地實施。其核心矛盾在于，基于長江的大河流域特征，長江文明及文化多是以線性呈現。因此，長江文明的展示傳播應以線性載體為牽引，但在資源整合和運營管理上則需要形成集聚與統一的管理合力。依托國有文旅集團以及長江航運集團規劃建設中部航運經濟集聚區，一方面要大力推動“郵輪+”業態創新，帶動長江郵輪水上文化線路升級發展，另一方面應探索建立長江郵輪基金投資管理平臺，形成以資金和項目為紐帶的平臺樞紐，負責協同與統籌全流域的長江文化遺產資源系統，進而突破行政區劃的體制機制約束瓶頸；通過統一規劃，形成點線面結合、串珠成鏈、連片成面的整體開發格局。因此，在長江中游城市規劃建設長江航運經濟集聚區是打通長江文化從水上到陸上、由沿江及內陸、由文旅觀光到地方經濟發展的重要平臺載體。

二、中部郵輪母港建設對長江國際黃金旅游帶和長江文化融合發展的樞紐作用

郵輪母港是郵輪旅客規模較大、服務功能較為完備、城市郵輪相關產業集聚度較高的始發港，是郵輪公司的運營基地。郵輪母港所在城市或地區一般擁有豐富的自然和人文旅游資源，如名勝古跡、主題公園、購物中心等，能為郵輪乘客提供多樣化的旅游體驗。如美國的紐約港、加拿大的溫哥華港、西班牙的巴塞羅那港、荷蘭的阿姆斯特丹港以及我國上海的吳淞口國際郵輪港等世界著名的郵輪母港，在交通、旅游、產業發展、文化引領傳播等方面都發揮著重要的樞紐功能。

（一）郵輪母港對城市樞紐功能的塑造價值

郵輪母港建設對城市樞紐功能塑造具有多方面的價值，主要體現在以下幾個方面：

一是強化交通樞紐功能。郵輪母港作為郵輪的始發和終點港口，需要與地鐵、公交、出租車、高鐵等多種交通方式緊密銜接，從而形成一個綜合性的交通樞紐。如廣州南沙國際郵輪母港就與廣州地鐵4號線南沙客運港站通過地下通道相連，是國內第一家與地鐵無縫接駁的郵輪母港。同時，它還與公交、港澳水上客運等交通方式緊密銜接，為旅客集散提供多重便利。這種無縫銜接的交通網絡，極大地方便了旅客出行，提高了城市交通的運行效率，也增強了城市作為區域交通樞紐的地位。同時，郵輪母港是國際航運網絡中的重要節點，能夠吸引大量的郵輪停靠，這不僅增加了城市港口的航運流量，還提升了城市在國際航運市場中的知名度和影響力。如天津國際郵輪母港復航后，累計接卸國際郵輪超120艘次，接待旅客約37萬人次，有力地鞏固了天津作為北方國際航運核心區的地位。

二是強化經濟樞紐功能。郵輪母港是郵輪旅游的核心樞紐，能夠吸引大量游客在此登船或抵達下船游覽。這些游客在郵輪母港城市停留期間，會在餐飲、住宿、購物、娛樂等方面進行消費，從而帶動城市旅游及相關產業的發展。郵輪母港的發展還能夠吸引眾多與郵輪相關的產業集聚，如郵輪運營、郵輪維修保養、郵輪物資供應、旅游服務等。這些產業的集聚不僅形成了完整的郵輪產業鏈，還能帶動金融、物流、貿易等其他相關產業的協同發展，從而提升城市作為區域經濟樞紐的功能。以青島國際郵輪港為例，其以郵輪經濟為觸媒，形成了體驗、商務、創新三大主題板塊，成為現代服務領域高端產業和優質資源的聚集區。

三是強化文化樞紐功能。作為國際游客進出城市的重要門戶，郵輪母港促進了國家和地區之間文化的交流與融合。游客帶來了不同的文化、風俗和消費觀念，與當地文化相互碰撞、交流，豐富了城市的文化內涵。同時，城市也可以通過郵輪母港向外界展示自身的文化特色和魅力，提升城市的文化影響力和知名度。更為重要的是，郵輪母港本身也是城市的一個標志性文化景觀，代表著城市的開放、包容和國際化形象。例如，重慶寸灘國際郵輪中心以極具未來感的“飛碟”形態矗立在港口上方，呈現出極具標志性的建筑形象，成為重慶一張新的城市名片。此外，圍繞郵輪母港開展的各種文化活動、藝術展覽、節慶賽事等也進一步豐富了城市的文化生活，提升了城市的文化品位，增強了城市作為區域文化樞紐的吸引力和凝聚力。

（二）武漢郵輪母港建設對中部戰略支點的建構功能

2025年武漢市《政府工作報告》提出，武漢要加快建設長江中游航運中心、建設國際樞紐型城市；在優化城市空間布局方面，提出“高水平建設‘兩江四岸’核心區，推動老漢口地區轉型和漢江兩岸聯動發展”的規劃。武漢長江主軸核心區是漢口歷史老碼頭集聚區，積淀了長江航運深厚悠遠的歷史記憶。在長江主軸核心區規劃建設郵輪母港，打造航運經濟集聚區，帶動長江郵輪文化線路升級發展，以“水脈”凸顯“文脈”、以“流量”重塑“能量”，對城市樞紐功能提升具有不可替代的作用。

武漢地處中國內河水運交通體系的核心樞紐位置，水運航道四通八達。根據2020年交通運輸部印發的《內河航運發展綱要》，通過構建“四縱四橫兩網”內河水運網絡，武漢將擁有上海和北部灣兩個出海口，實現內河水運通江達海。在武漢打造郵輪母港，一方面可吸引“長江三角洲地區港口群”和“珠江三角洲地區港口群”的郵輪向內陸腹地延伸開辟航線，另一方面可以與長江上游的重慶郵輪母港形成聯動，服務長江中上游郵輪游船經由武漢郵輪母港順江出海，帶動江河沿線文旅資源價值提升和市場激活，促進長江國際黃金旅游帶的發展。

另外，武漢是中國內河航運的科創中心。武漢大學、武漢理工大學、長江船舶設計院、長江航道設計院、長江航運發展研究中心等科研院校承擔著長江和全國內河水上安全和科研創新的任務；眾多大型航運企業如中國長江航運集團、武漢長江輪船公司、中國船舶重工集團武漢造船廠等集聚武漢，可為郵輪游船設計、制造和修理維護等提供堅實基礎保障[8]。

作為長江中游航運中心，武漢當前在長江流域客流航線上僅承擔船舶停靠補給功能，缺乏母港的客源組織與消費拉動能力。只有依托郵輪母港建設，著力打造長江中游航運經濟集聚區，增強長江中游戰略支點功能，方能實現長江沿線文旅資源整合的物理貫通，推進全流域文旅經濟的價值整合。

（三）武漢郵輪母港建設對長江國際黃金旅游帶和長江文化傳承融合發展的連接作用

隨著郵輪經濟向大眾消費轉型，郵輪線路日益豐富，郵輪的功能已經從單純的交通工具轉變為一種“度假體驗”。中部長江郵輪母港建成后，可以憑借其樞紐地位，加強與長江沿線其他地區的旅游合作與交流。通過郵輪航線的連接，可實現區域間旅游資源的共享、客源的互送和市場的共建，促進長江上、中、下游地區旅游產業的協同發展，形成優勢互補、共同發展的良好局面。

武漢位居江漢懷抱之地，是因水而興的城市，水運是歷史上老漢口繁盛的基因密碼。長江主軸核心區集家嘴到武漢關一帶，是老漢口水運客貨集散地、歷史碼頭密集區、商幫會館集聚地，集聚了最具代表性的航運文化舊址遺存，承載著老漢口碼頭近500年航運文化和商業文化的歷史記憶，是連接城市歷史與未來的重要支點。在武漢長江主軸核心區打造中部長江郵輪母港，將其作為重要的交通和文化樞紐，形成以郵輪為載體的旅游線路，有利于通過豐富的長江郵輪文化旅游線路和文旅產品，優化旅游空間布局，帶動郵輪文旅項目與岸上的文旅線路、餐飲、商圈、老字號品牌店鋪、演藝活動、地方節慶等聯動。以郵輪經濟為牽引，將充分展現全流域豐富多元的長江文化，并重構航運經濟價值鏈，為打造長江國際黃金旅游帶、推動長江經濟帶高質量發展提供連接支撐。

三、以郵輪經濟為牽引規劃建設長江中游航運經濟集聚區的框架構想

打造長江中游航運經濟集聚區，需以武漢長江主軸核心區——武漢關至集家嘴一帶為核心，聯動武昌月亮灣、中華路，漢陽晴川閣、國博會議中心等地，規劃建設長江郵輪母港及若干游船、游艇集聚區，同步推進港口建設與歷史碼頭區更新改造。同時，推動郵輪經濟與港城文旅聯動發展，形成面向長江流域及近海大中型郵輪、游船游艇的全面服務體系和能力，打造世界級大河郵輪樞紐和郵輪經濟創新發展集聚區；整合武漢地區郵輪游船游艇設計、制造、安全維護保障能力，打造世界內河郵輪游船設計建造中心。

在航運經濟集聚區規劃建設中，要把充分呈現城市的歷史文化脈絡與弘揚航運文化的時代價值相結合，從點、線、面三個方面進行整體規劃設計。

（一）在“點”的方面，基于歷史、現代和未來綜合布局

在歷史層面，可創新性運用“長江時光機”或“長江時光隧道”等具有未來感的設計[9]，呈現漢口老碼頭歷史記憶，打造長江航運文博館或文博區，進行長江文化和城市文化探源。要利用大數據、人工智能、虛擬現實等技術，融合長江流域荊楚、巴蜀、吳越等多種文化，借助相關技術體驗長江沿岸古代歷史場景。可通過“長江時光隧道”，營造沉浸式體驗空間，使人們仿佛穿越時空隧道，在虛擬的數字空間中沿著長江的歷史脈絡，全方位、多角度地感受長江文明從古代到現代不同時期的風貌和變遷，讓人們身臨其境地體驗古代長江沿岸的城市風貌、民俗活動、貿易往來等場景，感受不同歷史時期長江自然景觀的變化。

在現代層面，可規劃建設武漢長江郵輪母港、打造長江中游航運經濟集聚區，對該區域老碼頭進行保護性功能再造，挖掘、弘揚長江航運文化和歷史碼頭集聚區的時代價值。要依托中部長江郵輪母港建設、航運經濟集聚區的打造，推動歷史碼頭集聚區從傳統的交通運輸功能向高端服務業和文化產業轉型，通過引入現代旅游服務設施和文化創意產業，使歷史碼頭重煥生機。

在未來層面，要規劃打造信息母港，形成長江中游信息樞紐中心，依托數據進行場景構建，服務長江航運智能化提升，推動流域數字經濟和數據中心的發展。

（二）在“線”的方面，注重打造文化線路，規劃構建郵輪航線和城市文化旅游線路的聯動體系

一是規劃構建以長江郵輪母港為源頭的城市文化探源線路體系，系統梳理城市文化線路，打造城市“歷史之徑”。要深入系統梳理武漢英雄文化線路、紅色文化線路、岳飛文化線路、長江詩詞線路、長江商業文化線路、武漢戲劇之路、長江航運文化線路、城市重工之路、城市未來之路等文化旅游線路，規劃城市人文步道，立體呈現城市的文化機理和歷史脈絡，增強城市的文化吸引力。同時，以文化探源、項目聯動等方式，規劃構建郵輪航線與城市文化線路的聯動體系。要結合漢口歷史風貌區規劃建設，打造武漢演藝主題街區，策劃城市特色文化演藝IP，激發郵輪旅客探城意趣。

二是打造長江全流域水上文化線路，開辟多元消費場景。要深化長江文化內涵研究，規劃打造三國文化線路、長江詩路、長江商路、長江航運文化線路、生態文化線路等旅游線路。同時，要加強水上線路和陸上線路的聯動，推廣岸上餐飲、商圈、演藝活動、地方節慶等內容，豐富消費者的岸上消費產品，優化消費體驗，提升消費品質。

（三）在“面”的方面，推動老城區創產城融合發展，強化沿江文旅資源統籌協同

一是依托郵輪母港、長江航運文博中心等城市文化地標的打造，對老城區進行文化賦能和產業升級。要策劃發展文化創意產業街區或商業體，建成具有“文旅商產創”復合功能的長江主軸航運經濟集聚區，強化人才、產業集聚功能，形成城市發展新動力，激發社會新活力，煥發城市新魅力。

二是發揮郵輪母港的引領作用，架構沿江文旅資源統籌協同發展機制。應通過組建行業協會、協調機構等方式，整合不同城市、不同權屬港口、設施的利益訴求，促進沿江同類文旅資源的整合和協同發展，推動長江文化線性產品體系項目落地，形成長江國際黃金旅游帶建設合力。

（四）健全長江郵輪游船游艇研發設計、制造維護、應急安全等基礎保障體系

一是整合武漢地區郵輪游船游艇研發設計、制造維護主體力量，包括武漢大學、武漢理工大學、長江船舶設計院、長江航道設計院、長江航運發展研究中心、中國長江航運集團、武漢長江輪船公司、中國船舶重工集團武漢造船廠等機構，構建長江郵輪游艇游船設計、制造、維修維護、水上運營安全、應急處置等一體化基礎保障體系。

二是支持武漢大學、武漢理工大學、長江船舶設計院、長江航道設計院等教育科研機構進行郵輪船舶學科設置、專業人才培養、綠色智能船舶研發等一體化發展，建立世界郵輪船舶科創中心，為武漢打造世界內河郵輪游船設計建造中心提供堅實支撐。

[參考文獻]

[1]" 習近平主持召開進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會強調 進一步推動長江經濟帶高質量發展 更好支撐和服務中國式現代化[N].人民日報，2023-10-13.

[2]" 習近平在福建考察時強調 扭住目標不放松 一張藍圖繪到底 在中國式現代化建設中奮勇爭先[N].人民日報，2024-10-17.

[3]" 吳樹新.發掘弘揚長江文化豐富內涵與時代價值[N].光明日報，2024-02-07.

[4]" 洪群聯.打造郵輪經濟新增長點[N].經濟日報，2024-11-06.

[5]" 汪泓，葉欣梁，史建勇，等.郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2024）[M].北京：社會科學文獻出版社，2024.

[6]" 魯元珍.文化和旅游部推出10條長江主題國家級旅游線路[N].光明日報， 2023-05-06.

[7]" 馮天瑜，馬志亮，丁援.長江文明[M].北京：中信出版社，2021.

[8]" 樊志宏，陶秀麗，楊振威.長江航運文化的價值內涵和時代傳承研究[J].武漢社會科學，2025，（1）.

[9]" 樊志宏，王光艷，陶維兵.長江文化的時代價值與“十五五”發展前瞻——第四屆長江文化學術研討會暨2024長江文化促進會學術年會綜述[J].武漢社會科學，2025，（1）.

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