“中國創(chuàng)造”，勇立潮頭

國產(chǎn)大飛機C919實現(xiàn)商業(yè)飛行，新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界首位，原生鴻蒙成為全球第三大移動操作系統(tǒng)，“燈塔工廠”數(shù)量全球第一，DeepSeek和人形機器人“出手”即驚艷世界……“十四五”時期，一項項激動人心的成就昭示著，在這場波瀾壯闊的科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中，中國企業(yè)正以中流砥柱之姿勇立潮頭，將創(chuàng)新基因深植發(fā)展血脈，奏響科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的時代強音。

“我開上了國產(chǎn)大飛機”

2025年10月3日下午，伴隨著轟鳴聲，一架從山西太原起飛的國產(chǎn)大飛機C919穩(wěn)穩(wěn)降落在廣東廣州白云國際機場。這是南方航空機長馬楠第321次執(zhí)飛C919航班。

“看，十足的科技范兒！”駕駛艙內(nèi)，馬楠興奮又自豪。眼前，5塊15.4英寸的顯示屏上，飛行數(shù)據(jù)和導(dǎo)航、通信等信息一目了然，透過一體式設(shè)計的擋風(fēng)玻璃往外看，視野開闊。

大型客機，被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”，而國產(chǎn)大型客機則承載著我國幾代航空人的夢想。從立項到騰飛，特別是“十四五”以來，C919的每一步都走得堅實有力：2021年，全球首單落地；2022年，獲頒型號合格證，交付首家航空公司；2023年，完成首個商業(yè)航班飛行；2024年，國航、南航同時接收C919……

回想去年，馬楠第一次走進C919駕駛艙時，就被深深震撼：如此先進、如此現(xiàn)代。“那一刻，我在心底大喊：夢想成真了，我開上了國產(chǎn)大飛機！”馬楠說。

18年的飛行員生涯，馬楠已駕駛一款國外大型客機超1.2萬小時。他在筆記本中詳細(xì)對比：“側(cè)桿操縱、航電系統(tǒng)兩者類似，但在自動化監(jiān)視技術(shù)、功能集成度和駕駛舒適度上C919更優(yōu)。”

“好飛機是造出來的，也是飛出來的。”一款新機型走向成熟，需要在商業(yè)運行階段持續(xù)優(yōu)化提升。“作為飛行員，我們要用一線飛行經(jīng)驗助力C919這個大國重器越飛越安全、越舒適、越高效。”馬楠介紹，每次飛行任務(wù)之后，飛行員們都會總結(jié)經(jīng)驗，及時反饋。

入列一年來，C919在南航已累計飛行8500多小時、3800余架次，安全承運旅客近50萬人次，目前南航已有C919飛行員103名。

當(dāng)天的飛行結(jié)束，馬楠走出機艙，用手機定格了這一幕：霞光為C919的銀翼鍍上一層金輝，不遠(yuǎn)處，又一架C919緩緩駛向跑道，抬起機頭、穩(wěn)穩(wěn)起飛。

人工智能的“愛迪生時刻”

2025年開年，DeepSeek徹底突破技術(shù)圈層，直抵社會大眾，成為熱議高頻詞。同學(xué)聚會，有人用它現(xiàn)場賦詩助興；網(wǎng)紅主播短視頻帶貨，用它數(shù)十秒生成爆款營銷文案；還有人把它當(dāng)作虛擬空間的朋友獲取慰藉……

有專家稱，1879年愛迪生“點燃”了世界上第一盞有實用價值的電燈，極大地改變了人類的生活方式。當(dāng)下，人工智能的“愛迪生時刻”或許正在到來，就像當(dāng)年的電力一樣，開始走進千家萬戶、改變各行各業(yè)。

2025年1月20日，DeepSeek發(fā)布人工智能大模型R1，憑借較少算力資源實現(xiàn)了和全球頂尖AI模型相當(dāng)?shù)男Ч岸阉懔Α钡膫鹘y(tǒng)路徑被打破，引發(fā)AI研發(fā)領(lǐng)域巨震。

聚光燈下的DeepSeek，不僅推動著AI技術(shù)市場變局，還帶動了上游芯片和算力等產(chǎn)業(yè)，給行業(yè)注入新的信心。

DeepSeek并非一枝獨秀，而是勃發(fā)于正在不斷壯大的人工智能產(chǎn)業(yè)。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心《生成式人工智能應(yīng)用發(fā)展報告（2024）》顯示，我國已初步構(gòu)建了較為全面的人工智能產(chǎn)業(yè)體系，相關(guān)企業(yè)超過4500家，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已接近6000億元，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋芯片、算法、數(shù)據(jù)、平臺、應(yīng)用等上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)一度普遍認(rèn)為，AI是一座高山，大家都在全力登頂。DeepSeek則啟示人們，AI也可能是大海，可以向更深更廣的方向求索。正所謂：“等閑識得東風(fēng)面，萬紫千紅總是春。”

快！38分鐘鋼板變產(chǎn)品

從一塊鋼板變身一臺洗衣機，需要多久？

在天津海爾洗衣機互聯(lián)工廠，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”給出的答案是38分鐘。

走進這座智能工廠，“智慧”氣息撲面而來：地面，機械臂精準(zhǔn)舞動，每20秒就會下線一個洗衣機內(nèi)筒；空中，5G網(wǎng)絡(luò)周密計算，給出最優(yōu)物流路線，讓上百個零部件快速各就各位。

“目前工廠應(yīng)用了百余項‘AI+5G’等新技術(shù)，落地15個5G智能制造場景，保證每天有上萬臺洗衣機從這里下線發(fā)往千家萬戶。”工廠負(fù)責(zé)人說。

如今，智能制造正在深刻改變中國制造的面貌：走進賽力斯超級工廠，仿佛步入一座“賽博車間”，3000多臺機器人智能協(xié)同造車，實現(xiàn)關(guān)鍵工序80%自動化；在寧德時代總部乙基地，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用，將產(chǎn)品缺陷率降至“十億分之一”的超低水平；在寶鋼冷軋廠智能車間，“智慧大腦”自主調(diào)度，燈光熄滅后生產(chǎn)照舊……

截至目前，我國已建成3萬余家基礎(chǔ)級智能工廠、1200余家先進級智能工廠、230余家卓越級智能工廠。其中，卓越級智能工廠分布在31個省（自治區(qū)、直轄市），覆蓋超80%的制造業(yè)行業(yè)大類，助力工廠產(chǎn)品研發(fā)周期平均縮短28.4%，生產(chǎn)效率平均提升22.3%，碳排放平均減少20.4%，提質(zhì)增效降碳成效顯著。

無人配送為快遞員研發(fā)“新同事”

北京亦莊街頭，人們圍著一輛行駛中的小車觀察著。在這臺自動駕駛的小貨車旁，有人掏出手機記錄下小車前進的鏡頭，有人上手摸一摸，車子停下來等紅綠燈時還會有人來合影。

這樣的場景，對于無人配送車的后臺工作人員來說，已經(jīng)司空見慣。大屏幕上，每一輛車的位置以及車身攝像頭傳回的實時畫面，都在滾動播放。

在北京亦莊康盛工業(yè)園11號院1號樓前，一輛輛無人配送車依次駛?cè)搿＿@些小車在巨大的傳送帶下停住，自動打開頂蓋，隨著貨物從二層傳送帶滑下并裝滿車廂，自動合上頂蓋，緩緩駛出。

這是一個可以完全黑燈運行的智慧物流工廠。每臺小車都配備了自動駕駛系統(tǒng)，集成算力、通信、定位、傳感器等諸多功能，包括2個激光雷達(dá)、12個攝像頭、車規(guī)級算力平臺等，可以實現(xiàn)120米感知范圍、360度無死角環(huán)境感知，保障無人配送車自動駕駛的可靠性和安全性。

這些活躍的科技活動，形成了一個個崛起的創(chuàng)新高地。

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，科技引領(lǐng)未來。一浪高過一浪的創(chuàng)新大潮，正迸發(fā)出時代的偉力，助推中國這艘巨輪加速前進！

（摘自《光明日報》）