新能源車企搶客出新招

再有一個半月，買新能源汽車就要交購置稅了。

在即將到來的2026年，新能源汽車購置稅將從“免征”變為“減半”。這項延續了10余年的優惠補貼，在經歷多次調整后，開始進入倒計時。

面對購置稅補貼退坡，多數車企開啟了撒錢“兜底”模式，爭搶2026年消費者，再疊加金九銀十的購車旺季，新能源汽車市場在近期“爆單”了。

補貼退坡，車企 “兜底”

據了解，市場上的熱門新能源車型多采用訂單式生產，即車主預訂后再生產，若在今年年尾購車，可能要等到2026年才能提車，這或將使車主錯過購置稅減免優惠。

例如小米YU7，若在10月底下訂該車型，預計交付時間為45至48周，遠遠超過了2025年剩余時間。

根據相關政策，新能源汽車購置稅減免政策將延續至2027年，但減免力度從2026年開始減弱。在2026年之前購買新能源汽車，免征車輛購置稅，其中單車免稅額不超過3萬元。在2026至2027年間購置新能源汽車，將減半征收車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

以上文提到的小米YU7為例，該車型Pro版本售價為27.99萬元，若在2025年開票，則免征購置稅，2026年開票則需要繳納約1.24萬元的購置稅。

本刊記者走訪多家新能源汽車門店后發現，面臨購置稅補貼退坡的政策，車企們正密集推出優惠方案，“自掏腰包”給出“兜底”方案。

據本刊記者梳理，截至11月4日，包括小米汽車、深藍汽車、奇瑞汽車、理想汽車等車企在內的十數家車企推出跨年購置稅補貼方案。

“在11月底之前下單的車主，如果交車延誤到明年，錯過的購置稅補貼我們來‘兜底’。”一位小米汽車銷售人員告訴本刊記者。

該銷售說，只要車主在今年11月完成鎖單，因小米汽車的原因，該鎖定配置的車輛需在2026年完成開票交付，車主可享受最高1.5萬元的“兜底”補貼。其中“因小米汽車的原因”，是指因生產、運輸等小米汽車責任范圍內的原因。

根據本刊記者走訪了解的情況，車企間對消費者鎖單的時間和車型并沒有統一規定。例如，蔚來汽車推出的“兜底”政策僅針對全新ES8，問界汽車則是對在今年11月3日前鎖單的2026年款問界M7等車型進行“兜底”補貼。

此外，還有部分車企銷售表示，目前沒有購置稅費用“兜底”政策，因為目前有現車，不用等交付。

四季度 “新老勢力”"迎來 “開門紅”

“新能源汽車已經被終端消費者接受，經過了10余年的政策扶持，產業逐步成熟，實現了從‘政策驅動’向‘市場驅動’的轉變，購置稅補貼退坡是必然結果。從方向上看，政府的財政支持會從直接的購車補貼轉向充電基礎設施建設、技術研發等產業鏈后端。”知名咨詢機構羅蘭貝格副合伙人林運告訴本刊記者。

在林運看來，今年第四季度，新能源汽車市場可能會十分火熱。“購置稅補貼退坡，短期內會引發消費前置效應，車企推出了限時‘兜底’政策正好鎖定了那些擔心錯過政策紅利而提前購車的消費者。”林運說。

從數據來看，今年第四季度已經實現了“開門紅”，在剛剛過去的10月，多家新勢力車企紛紛“爆單”，其中零跑汽車月銷首次突破7萬臺大關，當月交付新車7.03萬臺，同比增長超84%；小鵬汽車交付4.2萬臺，同比增長76%；蔚來公司交付新車4.04萬臺，同比增長92.6%；小米汽車交付量持續突破4萬臺……

爆單的不只新勢力，部分老牌車10月銷量成績同樣喜人。例如，上汽集團10月實現新能源車銷售20.67萬臺，同比增長31.6%；奇瑞集團10月新能源汽車銷量為11.03萬臺，同比增長54.7%……

乘聯分會方面認為，從市場反應來看，10月車市延續了“金九銀十”旺銷態勢。相關數據顯示，10月1日至26日，全國乘用車新能源市場零售90.1萬輛，今年以來累計零售約977.1萬輛，同比增長22%。

中國汽車流通協會方面發文表示，新能源汽車購置稅免征政策及2025年以舊換新補貼均將于年底收尾，促使消費者加快購車決策，11月汽車市場將延續上升態勢，預計銷量環比10月實現小幅增長。

不過，林運也提到，具備規模與成本優勢的頭部企業采取的“兜底”策略，給尾部品牌帶來了更大的經營壓力，新能源汽車產業的集中度將進一步提升。

對此，林運認為，提升核心技術競爭力和成本控制能力是車企面臨的長期問題。在補貼退坡后，新能源二手車相較于新車的價格優勢將更加明顯，短期內消費者或將選擇高性價比的新能源二手車，但長期來看，消費者會更加注重車輛的“性價比”和“質價比”，只有真正具備核心競爭力的企業，才能在激烈的市場競爭中贏得消費者。

責編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭