孫聰院士: 騎鯊瞰海凌云志

【編者按】為大力弘揚新時代科學家精神，本刊編輯部與省科學技術協會合作，共同宣傳在遼寧工作的兩院院士，展示他們的精彩人生軌跡和不懈奮斗歷程。在此，對省科學技術協會及相關高校、科研院所的支持表示誠摯的感謝。

這是我國艦載機研制史上的標志性時刻—2012年11月23日，我國首型具有完全自主知識產權的艦載戰斗機殲-15首次降落在我國首艘航母遼寧艦的甲板上，隨后又成功完成滑躍式起飛。此后十幾年時間里，從晝夜起降到海空突擊再到伙伴加油，殲-15體系作戰能力越來越強，規模戰斗力已經形成。

作為殲-15飛機總設計師，孫聰帶領團隊攻堅克難、勇于開拓，為我軍航空武器裝備建設作出了突出貢獻，開拓了中國飛機設計的新領域，填補了我國艦載機設計技術的空白，為實現強軍夢作出了突出貢獻?！拔覈炤d機將變得更加智能。”展望未來，孫聰豪情滿懷。

誓為海天鑄利劍

我國的艦載機研究長期處于空白狀態。接受研究任務后，孫聰與幾個同事一起為殲-15艦載機起了個響亮的綽號—“飛鯊”。

擺在總設計師孫聰和他的團隊面前的，幾乎是一次從零開始的“探索之旅”。攔阻系統、起落架系統、機翼折疊系統等方面，都要符合“機艦適配性”等要求，都要進行全新的設計，沒有經驗，也沒有現成的技術可以借鑒。

面臨前所未有的壓力與挑戰，孫聰全面主持飛機和艦機適配性設計、關鍵技術攻關、試制及試驗試飛工作，主持攻克了一系列關鍵技術，建立了我國艦載機完整的技術體系，帶出了一支成熟的研制團隊。孫聰始終堅持在設計、試驗、生產第一線坐鎮指揮，現場協調解決各種問題。特別是在艦載機研制的關鍵階段，從冰天雪地、嚴寒襲人的冬季到春暖花開、草木蔥龍的初夏，只要沒有重要會議，他一定會坐鎮試飛現場。為了得到第一手資料，他不顧個人安危，頂著震耳欲聾的噪聲，站在飛機著陸區附近，近距離觀察飛機著陸過程和飛機的動態響應。飛行回來后，他及時聽取飛行員的反饋。深人一線，已成為他工作的常態，為他攻克難關、技術決策提供了依據。

2012年11月23日，殲-15飛機首次完美實現艦上起降。殲-15飛機的成功研制，標志著我國突破了艦載機的關鍵技術，實現了飛機研制從陸地走向海洋的重大跨越。孫聰所在的沈陽飛機設計研究所榮

[人物簡介]

孫聰，中共黨員，飛行器設計領域專家，1961年2月出生于遼寧省沈陽市，2015年當選中國工程院院士，曾任航空工業沈陽飛機設計研究所所長兼總設計師等職務，現為沈陽飛機設計研究所首席專家。他主要從事飛機航空電子、隱身技術和總體設計研究，是殲-11系列飛機、殲-15飛機和“鶻鷹”飛機總設計師，曾獲全國五一勞動獎章、何梁何利科學與技術成就獎、全國創新爭先獎狀等榮譽。

獲航母工程建設重大貢獻獎和國防科技進步特等獎。

唯以創新破難題

創新是引領發展的第一動力，也是飛機設計的生命，更是飛機設計師不變的追求。從設計理念、研發理念的變革到數字化手段、研發流程、仿真虛擬裝配的管理，孫聰都進行了大膽的探索與實踐。

“鶻鷹”飛機是第四代中型多用途戰斗機，也是全新設計的新一代戰斗機，挑戰與超越成為該型飛機研制貫穿始終的主題。全新的設計理念、數百項關鍵技術攻關、新一代飛機的管理工具和手段，都是擺在研制團隊面前的艱巨任務。

作為總設計師，孫聰直面挑戰，做了大量開拓性的工作。全新采用總體、氣動、隱身、結構一體化設計技術，世界首創敏捷制造技術，建立快速試制中心…他帶領團隊55天完成詳細初步設計，6個月完成全機制造數模定義與制造數據集發布，13個月實現首飛，創造了一系列中國戰機研制的新紀錄。

2014年，“鶻鷹”飛機在珠海航展上驚艷亮相，豎起了自主研制新型戰機的新豐碑。2015年，在號稱“中東最具影響力”的迪拜航展上，“鶻鷹”飛機首次走出國門，震驚世人。

一路前行、一路開拓，一架架戰鷹翱翔海天、一座座豐碑載入史冊，孫聰和他的團隊一次次拉近了中國航空技術與世界一流水平的距離。經過重點型號研制的風雨洗禮，走過不平凡的奮斗歷程，作為肩負時代重托的航空人，他深知自己任重道遠。

2019年，孫聰擔任中國航空研究院院長，承擔起了航空工業自主創新發展的重任。他帶領全院上下從源頭抓起，關注“從0到1”的基礎研究，組建跨學科、大協作的航空國家實驗室，有效提升了技術識別和預見能力，促進了基礎研究和技術創新融通發展，持續建設國家戰略科技力量和世界領先的航空科技研究高地。他帶領團隊瞄準科技發展的前沿、交叉、新興領域，構建面向未來10—30年的航空技術儲備；他牽頭論證航空重大科技方向，重點突破“卡脖子”的關鍵核心技術；他引領智能航空、綠色航空、數字航空、安全航空的重大創新和應用，深入研究新型裝備的作戰使用，探索顛覆性航空技術，為航空工業重大技術創新提供支撐……

“東方欲曉，莫道君行早。踏遍青山人未老，風景這邊獨好?！痹诤娇湛萍紕撔掠葯C、開新局，實現航空強國的征程上，孫聰院士仍在奮力前行。