面漆
- 基于水性面漆3C1B 的普通貨車欄板漆膜碰傷問題的原因分析和工藝優(yōu)化
1 普通貨車涂裝面漆工藝介紹根據《機動車結構術語》，普通貨車定義為：載貨部位的結構為欄板，不包括具有自動傾斜裝置的載貨汽車。普通貨車的白車身構造為車身、貨箱（欄板式），對于汽車涂裝而言，普通貨車最突出的特征則是欄板式的貨箱。我司生產的某型號暢銷普通貨車（下統稱P 車型）與上述主流普通貨車構造一致，貨箱兩側、后部欄板處合計有4 個鎖扣裝置，可以用于閉合、打開貨箱欄板，便于用戶裝卸貨物。P 車型的貨箱欄板涂裝采用了2 種工藝模式，分別為3C2B水性漆涂裝工藝和
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年8期2023-09-26
- 硅烷薄膜前處理車身面漆附著力問題的分析與解決
程中具有代表性的面漆后附著力不合格問題，結合實驗室工藝模擬驗證及材料表面元素表征，提出有針對性的解決方案，有效杜絕了該問題的產生，這對后續(xù)工藝過程控制中可能產生的其他類似問題的解決也有一定參考價值。1 問題描述一般涂層的附著力檢測包括下述兩項：對電泳涂層的劃格測試，車身和實驗樣板采用相同的測試方法；對復合涂層的石擊測試，分為“小石擊”測試和“大石擊”測試兩種?！靶∈瘬簟睖y試是針對車身及零件采用手持式石擊儀進行的石擊測試，通常在車身上選取2 cm × 2 c
電鍍與涂飾 2023年16期2023-09-13
- 海浪飛濺區(qū)鋼管樁纖維增強高性能樹脂復合涂層質量評價
pro GF；面漆，HARDTOP AX脂肪族聚氨酯面漆（SIGMADUR550），涂層采用無氣噴涂方式。（2）石墨烯光敏復合增強纖維保護層：由粘結層（無溶劑柔性環(huán)氧底膠）、中間層（光敏復合增強纖維預浸帶）和表面層（光敏膠-石墨烯改性丙烯酸酯結構膠）組成，江蘇修德材料科技有限公司生產。光敏復合增強纖維預浸帶規(guī)格尺寸見表1，主要技術性能指標見表2。表1 光敏復合增強纖維預浸帶的規(guī)格尺寸表2 光敏復合增強纖維預浸帶的主要技術性能指標1.2 試驗方法（1）試樣
新型建筑材料 2023年1期2023-02-09
- ◆油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑與預算 2022年12期2023-01-09
- 超高固含聚天冬氨酸酯聚脲面漆的研制及其在跨海大橋中的應用
烯酸聚氨酯/氟碳面漆，該配套體系雖然防腐性能滿足要求，但是存在面漆中揮發(fā)性有機物(VOC)含量偏高、施工成本高、施工周期長等缺點[1-2]。噴涂聚脲是一種環(huán)保型涂料，不含溶劑、無污染，且能一次施工獲得高膜厚，彌補了傳統多涂層配套體系的不足。但是傳統噴涂聚脲存在反應過快(凝膠時間3 ～ 5 s)、對基材潤濕能力弱、表面狀態(tài)較差、必須采用專業(yè)施工設備等問題。聚天冬氨酸酯聚脲是第三代聚脲涂料，經過特殊的制備工藝將聚脲樹脂中的伯胺轉化為仲胺，并引入冠狀位阻基團，使
電鍍與涂飾 2022年22期2022-12-10
- 鋼結構在役涂層的配套性和再涂性研究
到破壞；另一種是面漆粉化、失光、變色現象，主要是體現在處于室外，長時間遭受強光照輻射的部位。針對2 種表現形式，進行防腐重涂時，為節(jié)省成本，可采取不同的重涂方式。第1 種腐蝕老化現象，涂層修復時需要將老化失效涂層全部打磨到基體材料后，重新按照施工工藝進行涂裝；而第2 種腐蝕老化現象，涂層修復時只需要將面漆打磨掉，重新涂裝面漆或涂裝連接漆后，再涂裝面漆即可。本文主要針對第2 種腐蝕老化現象，開展了主要在役涂層中間漆與新型面漆的配套性和再涂性測試和評價研究，為
裝備環(huán)境工程 2022年11期2022-12-09
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6硝基底漆 kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑與預算 2022年11期2022-12-08
- 聚氨酯面漆低溫固化性能分析
環(huán)氧底漆+聚氨酯面漆或者富鋅底漆+環(huán)氧中間漆+聚氨酯面漆的配套，一旦在低溫環(huán)境下施工或固化，往往出現固化緩慢或固化不良的現象。本文針對青島冬季的特點，對聚氨酯面漆室外低溫下的固化性能進行實驗分析。事情的起因是這樣的：在某LNG項目中，某甲板片部分區(qū)域出現聚氨酯面漆涂層剝落現象(如圖1所示)，油漆配套為：富鋅底漆60 μm，環(huán)氧云鐵中間漆200 μm，聚氨酯面漆60 μm。2021年1月甲板片安裝后，現場沿破損位置出現面漆呈鋸齒狀剝離的現象，部分位置可用鏟刀
電鍍與涂飾 2022年20期2022-11-16
- 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.7 2 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑與預算 2022年10期2022-11-08
- 淺談汽車涂裝作業(yè)中的閃干工藝
，同時也為良好的面漆效果提供一個完美的施工基礎，因此，中涂底漆的施工質量也直接影響著面涂層的質量。在噴涂中涂底漆的過程中，通常要噴涂2層～3層，才能達到噴涂工藝要求，而在噴涂每層中涂底漆的過程中要留有5 min左右的閃干時間。中涂底漆噴涂結束后通常需要閃干5 min～10 min方可進行烘烤加熱。3 面漆層的閃干面漆層是施涂于車身表面最外層的漆膜，起著裝飾、標識和保護底材的作用，也是汽車涂膜中唯一可見的涂層，因此，面漆涂裝的技術工藝要求很高。面漆按照施工的
汽車維護與修理 2022年6期2022-09-21
- 車身新板件的面漆前處理工藝分析
引言車身新板件面漆處理主要是指在汽車原廠加工制作而成的板件表層加上一層油漆，可以對汽車板件起到保護措施，同時用戶可以選擇不同的面漆款式實現對汽車外觀的修正與優(yōu)化。汽車面漆是汽車處理過程中的重要步驟，是汽車后續(xù)保養(yǎng)、維修的重要基礎，主要包括人員選擇、面漆樣子的確定及板件前處理等作業(yè)環(huán)節(jié)。1 車身新板件結構特性隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，關于汽車車身制造工藝及相關技術也逐漸提升，目前，汽車車身重量變得越來越輕，很少使用傳統重型車身結構，使用一些先進技術制成的合
農機使用與維修 2022年9期2022-09-11
- 物理氣相沉積用于汽車外飾件的可行性分析
除靜電→噴涂UV面漆→紅外閃干→UV固化。圖1示出了樣板的剖面結構。圖1 外飾件表面覆蓋層剖面結構圖Figure 1 Sectional structure of the coatings on an automotive exterior part噴涂UV底漆可以遮蓋基材表面缺陷，封閉基材可能產生的小分子物質，改善PVD鍍層的附著力和光亮度，噴涂UV面漆對PVD鍍層起到防護作用。1.2 性能檢測項目和方法1.2.1 附著力按ISO 2409:2007Pa
電鍍與涂飾 2022年14期2022-08-17
- 商用車水性3C1B涂裝線自主工藝節(jié)拍提升
0 JPH，但受面漆線生產鐵質小件占比12%、設備故障1%、涂裝直行率2%、溶劑顏色噴涂隔車位等影響，實際車身節(jié)拍僅為25 JPH，即使延時生產、增加庫存，也滿足不了總裝線提速后的產能需求。為緩解涂裝產能瓶頸，筆者組織車間工藝和設備的技術骨干，探索了涂裝工藝節(jié)拍提升的可行性。針對設備通過性、關鍵工序的工藝時間和工藝參數、質量風險、環(huán)保排放等逐一分析，逐項驗證，通過自主改善，實現了將涂裝線節(jié)拍提升至36 JPH的目標。1 前處理電泳段工藝節(jié)拍提升車間前處理電
電鍍與涂飾 2022年12期2022-07-26
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆 kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.8
建筑與預算 2022年5期2022-06-09
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06－6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑與預算 2022年4期2022-05-09
- 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.72 13020 高級內墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89 1
建筑與預算 2022年3期2022-04-22
- 引調水工程盾構管片防腐涂層性能優(yōu)化試驗研究
氧涂料（以下簡稱面漆）作為防護工藝性能優(yōu)化試驗的原材料，對上述底漆和面漆設計正交組合，在滿足涂層厚度的設計要求及充分養(yǎng)護的條件下，開展面漆附著力強度、底漆+面漆抗?jié)B性能試驗以及氯化物吸收量降低效果試驗研究。1.試驗1.1 原材料與設備試驗采用的混凝土基材為工程實際使用的預制輸水管道盾構管片，設計強度為C55。三種不同類型品牌的底漆（分別為SiO類、納米級硅酸鹽類和聚碳酸酯活性SiO類）和三種不同類型品牌的面漆（分別為環(huán)聚酰胺類、純環(huán)氧類和聚胺類）為此品牌生
珠江水運 2022年5期2022-04-08
- 桐油基木蠟油涂料的制備及其性能分析*
表1 桐油基底(面漆)漆配方正交實驗因素水平表1.3 桐油基面漆配方設計將精制桐油、聚合桐油、脫芳脂肪烴稀釋劑與防沉劑加入至攪拌分散機涂料罐中，在 1500 r/min 轉速下均勻攪拌分散 10 min；再添加消光粉與蠟粉，同樣轉速均勻攪拌分散 10 min；再將C18UFAMEs、松節(jié)油、混合催干劑、防結皮劑、手感助劑、香精加入至涂料罐中，在 800 r/min 轉速下攪拌至漆液分散均勻，桐油基面漆制備完成[3]。在單因素基礎上，確定蠟粉添加量為w=5%
云南化工 2021年12期2022-01-17
- 雙組分水性本色面漆的制備
染日益嚴重。本色面漆在汽車涂裝中占據重要位置，它是指不含金屬、珠光等效應顏料的、表面不需要罩光清漆的實色漆。目前應用于汽車修補涂料的本色面漆一般都是采用低溫交聯固化的雙組分丙烯酸聚氨酯體系，包括A、B兩種組分。A組分含有羥基(-OH)，B組分含有異氰酸酯基(-NCO)，施工時A、B組分按比例混合，采用噴涂方式，成膜過程中羥基與異氰酸酯基發(fā)生化學交聯反應，最終固化形成的涂膜具有卓越的裝飾性、耐老化性和耐介質性。2020年12月1日正式實施的國家強制性標準GB
電鍍與涂飾 2021年24期2022-01-08
- 影響橋梁工程密封涂裝相容性的因素
后又在其表面涂裝面漆的復合涂層配套防護技術。密封涂裝在提高密封屏蔽防護性能的同時，不僅具有美化裝飾作用，而且面漆還能為膠體提供額外的功能(如耐光、耐久等)，進一步延長整個體系的使用壽命。從1995年汕頭海灣大橋采用北京航材院開發(fā)的聚硫主纜防護涂裝體系以來，密封涂裝配套技術以密封可靠、持續(xù)耐久的優(yōu)勢被廣泛應用在橋梁工程的主纜、吊索及各類伸縮縫、接縫，甚至是螺栓的防護上[1-3]。目前橋梁工程常用的密封膠主要有聚硫和MS硅烷改性密封膠，涂料則主要有聚氨酯和氟碳
電鍍與涂飾 2021年20期2021-11-14
- 鐵路鋼橋超長耐久防腐涂裝體系設計研究
漆以及石墨烯氟碳面漆的耐久性能。1 新型超長耐久防腐涂裝體系簡介石墨烯穩(wěn)定的sp2 雜化結構能使其在金屬與腐蝕性介質之間形成物理阻隔層，阻止擴散滲透。不論是在1 500 ℃的高溫環(huán)境下，還是在具有腐蝕介質條件下，石墨烯均能保持結構穩(wěn)定［3］。現有鐵路鋼橋防腐涂裝采用Q/CR 749.1—2020《鐵路橋梁鋼結構及構件保護涂裝與涂料 第1部分：鋼梁》［4］中第 6 套或第 7 套涂裝體系。第 6 套和第 7 套防腐涂裝體系的主要差異是面漆，第6 套采用的是丙
鐵道建筑 2021年10期2021-11-08
- 漆膜沖擊脫落原因分析
主要為電泳漆膜和面漆漆膜體系，目測為面漆漆膜和電泳漆漆膜同時從鋼板剝離，電泳漆漆膜與面漆漆膜未剝離。脫落問題嚴重影響駕駛室防腐性能，亟待解決。2 檢驗及分析過程漆膜剝落，由于涂層的附著力差，受外力作用產生涂膜脫落的現象稱為涂膜剝落，剝落程度可分為直徑約5毫米以下的小片脫落成為鱗片剝落；呈大片脫落的稱為皮殼剝落，能成片撕下的成為脫皮剝離，涂膜與涂膜之間的脫離稱為層間剝離[2]。漆膜涂層為復合涂層體系，主要為電泳漆膜和面漆漆膜體系，對電泳漆膜和面漆漆膜分別進行
商品與質量 2021年32期2021-08-20
- 氟碳面漆抗老化性能研究
裝產品應用較多的面漆為丙烯酸聚氨酯類涂料與氟碳涂料，在沿海、海島、化工園區(qū)與高海拔地區(qū)，一般需要適應其復雜多樣的溫度、濕度、輻射等氣候條件。在熱帶亞熱帶沿海濕熱地區(qū)，涂裝產品表面由于氯鹽沉積，紫外線照射，使得產品在運行幾年后會出現比同期在其它區(qū)域使用的涂裝產品更為嚴重的漆膜失光和粉化現象。同樣，在高海拔地區(qū)同樣會因為高原地區(qū)紫外線照射強烈造成漆膜出現嚴重的失光、變色與粉化，因此需比較兩種涂料的耐候性以供生產選用。氟碳面漆中含有大量的F-C鍵，其鍵能較大，非
電鍍與精飾 2021年7期2021-08-06
- 動車組高級修車頭外觀凹坑涂裝修復工藝研究
打磨車頭變形區(qū)域面漆，重點打磨凹坑部位。適當地擴大打磨范圍，直至將表面打磨至呈均勻失光狀態(tài)為止。打磨過程中根據舊涂層的附著情況，發(fā)現涂層邊緣薄邊沒有裂開或碎掉，則這部分舊涂層可以保留，而有銹蝕或附著力不好的部分則必須清除干凈。打磨后，用高壓風對打磨區(qū)域進行吹塵，并用擦車布蘸取清潔劑將打磨表面擦拭干凈(見圖3)。最后用汽油或乙醇擦拭打磨表面，以確保被涂面完全清潔。圖3 打磨(2)目視檢查打磨區(qū)域，對打磨露底(漏鋁)部位，使用雙組分環(huán)氧金屬底漆進行修復，主/固
軌道交通裝備與技術 2021年3期2021-07-15
- 基于3C1B車身涂裝工藝的套色一次面漆工藝設備研究
C1B涂裝線一次面漆工藝和應用，實現套色車和單一顏色車的共線生產[1]。通過工藝研究、材料開發(fā)實驗、生產線分析和改造，最終實現了套色車在3C1B涂裝線上的一次面漆工藝和應用[2]。在工藝上，研究并實現了涂膠后濕膠狀態(tài)進行頂部套色噴涂，利用膠烘干爐實現頂部套色烘烤后進入噴涂線；在材料開發(fā)上，研究并解決了濕膠狀態(tài)下的噴涂、漆霧擴散干擾、烘干時間只有正常烘干時間50%的問題；在生產線上，通過分析現有生產線布局，在既有的線體和布局限制條件上，通過生產線布局和結構優(yōu)
現代制造技術與裝備 2021年5期2021-07-02
- 汽車涂裝工藝夾具柔性應用探討
具柔性應用、側門面漆夾具柔性應用、發(fā)動機艙蓋面漆夾具（簡稱發(fā)蓋夾具）柔性應用以及行李艙蓋工藝夾具（簡稱尾門夾具）柔性應用等方面進行闡述。1 涂裝夾具種類涂裝夾具按所使用的工藝段，分為電泳夾具和面漆夾具。涂裝夾具按在白車身所使用位置分為側門夾具、發(fā)蓋夾具、尾門夾具和加油小門夾具等。兩者組合在一起，組合成一套典型的涂裝夾具，包括前門電泳夾具、前側門和后側門面漆夾具（人工內噴線）、前側門和后側門定位夾具、前門和后門二級定位夾具（機器人內噴線）、前門和后門防碰夾具
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年4期2021-05-28
- 縮短H06-1012H底漆漆膜干燥時間工藝性研究
漆+S04-60面漆在不同烘烤時間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材的附著力的差異。②研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材拉拔力的差異。③研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·
當代化工研究 2021年8期2021-05-10
- 商用車3C2B水性面漆線節(jié)拍提升淺析
用車3C2B水性面漆線節(jié)拍提升淺析魏新戰(zhàn)，張充，張含（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）文章介紹了傳統水性3C2B面漆線的工藝流程及特點，主要從過程控制、材料選擇、輸送設備匹配、噴涂機器人工藝參數調整、烘干條件等多方面分析，識別出面漆線節(jié)拍提升的可行性及過程中改造點。3C2B面漆線；節(jié)拍；提升前言目前國內經濟增速和投資增速趨緩，作為經濟晴雨表之一的商用車行業(yè)整體市場也趨于穩(wěn)定，但與消費關聯度較高的物流市場將長期向好，重卡高端化趨勢更加明顯。同
汽車實用技術 2021年4期2021-03-05
- 面漆對濕熱環(huán)境下膨脹型防火涂層隔熱性能的影響
火涂層的表面涂覆面漆.Wang[9]研究發(fā)現，面漆對膨脹型鋼結構防火涂層在酸性腐蝕、紫外光照和自然環(huán)境條件下的耐老化性能均有明顯提升.Jimenez等[10]考察了4種商用面漆對環(huán)氧基膨脹型鋼結構防火涂層耐老化性能的影響，發(fā)現大部分商用面漆都無法限制鹽水的浸入.Jimenez等[10]認為面漆有助于提升膨脹型鋼結構防火涂層(未經老化)的隔熱性能，這個結論與Xu等[11]的研究結果相悖.需要指出的是，上述學者在研究中將面漆對膨脹型鋼結構防火涂層耐老化性能提升
建筑材料學報 2020年6期2021-01-08
- 淺析面漆噴涂前的準備工作
燕 寒課程導入面漆涂裝是指在車身板件噴涂一層油漆涂層的過程，除了保護汽車不受腐蝕和破壞，油漆涂層還能通過顏色和光澤改善汽車的外觀，面漆噴涂作業(yè)直接影響汽車的外觀，所以為了進一步提高汽車修補涂裝質量，面漆噴涂前的準備工作就顯得尤為重要。面漆噴涂前的準備工作包括：烤漆房的清潔、車輛的清潔與遮蔽、技師的清潔、板件表面清潔除油、板件表面除塵、油漆涂料的混合、涂料加注、噴槍調試等。1 烤漆房的清潔將汽車開進烤漆房前，應該清除烤漆房內部的所有污物及灰塵。啟動烤漆房時
汽車維護與修理 2020年18期2020-10-15
- 汽車保險杠水性漆噴涂工藝分析
層、中涂底漆層、面漆層、罩光漆層，如圖1所示。圖1 車身涂層劃分(1)底漆層。底漆是直接涂布在基材表面的第1道漆，能起到防銹、增強附著力的作用，對涂層的質量有很大的影響。根據底材材質、涂裝條件、涂層體系，選用配套的底漆施工。常用的底漆有5大類：陰極電泳底漆、醇酸類底漆、硝基類底漆、環(huán)氧類底漆、丙烯酸類底漆。(2)膩子層。頭道底漆之后，開始刮涂膩子，以遮蓋凹點和刮痕，為噴涂中涂底漆做準備。其特點是填料含量高，呈厚漿狀，容易干燥，干后堅硬、細膩、易打磨。(3)
安徽水利水電職業(yè)技術學院學報 2020年1期2020-10-13
- 機艙罩內表面面漆發(fā)粘的原因分析及維修方法探討
艙罩內表面常涂覆面漆來獲得更好的表面質量和更強的環(huán)境適應能力。因面漆大多在開放條件下涂覆，常出現固化缺陷問題。本文對面漆固化缺陷問題出現的原因及維修方法進行了測試探討?！娟P鍵詞】風電機艙罩;面漆;固化不良;維修1.固化劑添加比例對面漆固化效果的影響根據面漆的化學特性，需要向面漆材料中加入固化劑才能完成固化。按照面漆的使用技術規(guī)范，固化劑添加量在1%～2.5%之間，過多或過少都會影響面漆的固化結果。本實驗目的測試在規(guī)范范圍內添加不同比例的固化劑對面漆固化結果
科學導報·學術 2020年61期2020-03-28
- 噴涂用油漆對空調用ABS樹脂力學性能影響的研究
-3645;紅色面漆T518-3645A;白色底漆KH-0570;白面漆KH-0571;香檳色面漆T518-3116;光油1117C,開油水117A樣條制備：按照力學性能測試國家標準注塑一批基礎樣條,到噴漆廠按照紅色面漆+底漆(紅漆)、白色面漆+底漆(白漆)、香檳金+UV 罩光(香檳+光油)、白色底漆+面漆+光油(白漆+光油)進行噴涂及后處理;3 測試結果與分析3.1 不同顏色噴漆及噴漆+光油力學性能對ABS力學性能的影響3.1.1 油漆種類不同,對ABS
探索科學(學術版) 2019年1期2020-01-18
- 自流平底漆在職業(yè)院校技能大賽車身涂裝(涂漆)賽項中的應用
、中涂底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、調色。自2019 年開始，引入自流平底漆，將作業(yè)項目簡化為3 個，分別是：損傷區(qū)處理、噴涂自流平底漆和面漆、調色，將噴涂自流平底漆安排在噴涂面漆之前，省掉了單獨噴涂中涂底漆和面漆前處理兩個項目。二、自流平底漆汽車自流平底漆是基于最新的底漆技術研發(fā)而成，具有光滑的流平性，附著力佳，抗腐蝕性強等特點。自流平底漆與傳統的底漆相比：其優(yōu)點在于噴涂完自流平底漆后可靜置5 日無需用打磨機打磨即可噴涂面漆，而傳統的底漆噴涂完之后需要
科學咨詢 2020年37期2020-01-06
- 基于家居環(huán)境的宏釉涂料使用探索
境中的有害物質的面漆的突出改善優(yōu)點，在家居裝修過程中，以高抗堿性和能夠釋放負離子吸收家居環(huán)境中的有害物質的面漆相互配合，改善現有的家裝材料污染特性，增強家居環(huán)境的質量保證，還研究了施工完成后的幾個時間段內檢測數據時間曲線，得到了宏釉涂料能夠提高家居環(huán)境的安全。關鍵詞 家居環(huán)境;宏釉涂料;底漆;面漆引言家作為溫馨的代名詞，現在隨著經濟發(fā)展，快節(jié)奏的生活和工作處處充滿壓力，唯有在家庭中，才能做到適當的壓力釋放和親情維系。今年來隨著城鎮(zhèn)化進程的加快和國家教育水平
建筑與裝飾 2019年17期2019-10-19
- 汽車修補涂裝工藝（七）
修復、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護的措施與意識、工具設備的使用與維護、各工序的執(zhí)行與落實。項目三 面漆前處理課程導入中涂底漆是面漆的基礎，可以增強涂層間的附著力，填充底漆層的細微痕跡。一般情況下中涂底漆干燥后要做好打磨工作，以保證附著力，為面漆提供平滑的基礎。1 中涂底漆的打磨一般使用偏心距為3 mm的雙作用打磨頭打磨中涂底漆層，邊角等不易打磨的部位可以使用灰色菜瓜布或海
汽車維護與修理 2018年18期2018-11-27
- 汽車修補涂裝工藝（八）
修復、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護的措施與意識、工具設備的使用與維護、各工序的執(zhí)行與落實。項目四 面漆噴涂課程導入在完成中涂底漆的噴涂并進行打磨修整之后就可以進行面漆噴涂。涂裝表面的光澤度、鮮映性和良好的裝飾性等都由面漆層來提供，整個涂裝工作的品質都由面漆來體現的，因此面漆噴涂是整個涂裝工作最關鍵的工序。一旦面漆涂層出現不可彌補的缺陷，必須將整個面涂層打磨重噴。返工既浪費
汽車維護與修理 2018年20期2018-11-01
- 甲板機械常用面漆的選擇與施工
。目前甲板舾裝件面漆的選用原則是以實用為主、兼顧環(huán)保；實用的定義是要滿足船舶涂裝的基本要求，并且價格適中。1 聚氨酯涂料的選用與施工聚氨酯涂料在整個鋼結構行業(yè)得到普遍應用，環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中間漆、聚氨酯面漆組成的涂裝配套是目前甲板機械涂裝中最常見的。聚氨酯涂料兼具裝飾和保護功能，耐候性好，附著力強，漆膜的硬度可以通過配方進行調節(jié)，為甲板舾裝件選用面漆時，在沒有特殊要求的情況下，業(yè)主更傾向于選用聚氨酯涂料。聚氨酯涂料按組成可以分為雙組分聚氨酯涂料和單組分聚
上海涂料 2018年3期2018-06-05
- 汽車噴漆作業(yè)過程中存在的問題和預防補救措施
壞的現象，降低了面漆的防護作用。在此基礎上，針對面漆破損的不同類型，對相應的噴漆技術進行介紹，以期為汽車美容、養(yǎng)護的技術應用提供一些有效參考。[關 鍵 詞] 汽車噴漆作業(yè)；問題；對策[中圖分類號] U472 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）18-0072-01一、汽車面漆常見的破損問題（一）汽車面漆褪色汽車面漆出現褪色情況主要是指漆膜的顏色受外界環(huán)境影響變色，實際上漆膜的表層并沒有出現損壞情況。常見的影響漆膜顏色變化的原因包
現代職業(yè)教育·職業(yè)培訓 2018年6期2018-05-14
- 氟碳面漆在橋梁建造中的應用
業(yè)中的三大高性能面漆之一。自2005年7月我國頒布了HG/T 3792-2005《交聯型氟樹脂涂料》標準后，氟碳面漆在青島海灣大橋、南京大勝關大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋、龍江特大橋等橋梁的建造中均有應用。其中，中遠關西涂料公司從2005年南通通州世紀橋開始到在建的虎門二橋，一共施工了19座橋，均采用高性能的氟碳面漆(見表1)，對氟碳面漆在橋梁建造中的應用起到了表率作用。表1 中遠關西涂料化工有限公司承建的氟碳面漆大橋案例Table 1 Some brid
電鍍與涂飾 2018年6期2018-04-04
- 一種軟塑橡膠鍍膜復合材料及其制備方法
、底漆層、膜層和面漆層?；膶訛闊崴苄跃郯滨椥泽w，底漆層由底漆噴涂制得，面漆層由面漆噴涂制得。底漆配方為：聚酯丙烯酸光敏樹脂 45～60，光敏劑 3～4.5，流平劑 0.1～0.5，消泡劑 0.05～0.2，乙酸乙酯、異丙醇和異丁醇混合物 35～50。面漆配方為：聚氨酯丙烯酸熱固性樹脂 50～65，流平劑 0.2～00.6，消泡劑 0.1～0.3，乙酸乙酯和異丁醇混合物 35～50。該復合材料的漆膜與基材的結合力較大，在耐水洗、耐干洗和耐熨燙測試中均未出
橡膠工業(yè) 2018年6期2018-02-16
- 百年老廠的精神
壓，要前后浸兩次面漆（Lacquer），以增加光澤和防水，同時幫助定型。浸漆比噴漆的效果更為徹底，產生的污染也更少。American Hat Company的面漆配方和浸漆工藝，是Gary的舅舅Maurice Bubba在20世紀50年代末、60年代初發(fā)明的，當時工廠聘請了休斯敦大學的一位化學教授和他一起工作?，F在，這種質地輕盈的面漆價格依然昂貴，55加侖（約208升）的一桶，可以賣到1099美元（約人民幣7295元）。Joey在工廠中負責的是浸面漆的工序
中國國家旅游 2017年12期2017-12-20
- 汽車涂裝面漆灰?？刂凭C述
黃祖寧1 面漆灰?，F狀本次研究的乘用車涂裝線，面漆采用B1B2水性免中涂工藝，其中B1底漆、B2色漆為水性漆，2K清漆為油性漆，烤房類型色漆預烘干為直通式，主烘干為π式。用80～240倍放大鏡進行觀測，經2～3人預判，再用美工刀片輕微刮薄灰粒表面進行二次觀測，最終得出結論，面漆灰粒缺陷占比面漆總缺陷約1/3，具體為40～70個/車?；伊＞唧w為電泳層灰粒、雜色漆、同色漆、塵埃粒、纖維毛及黑渣等物質。2 面漆灰粒的產生原因和技術控制灰粒產生的直接原因分為4類：
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年12期2017-12-07
- 不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究
不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究袁 楊，樓杭鋒 （上汽大眾汽車有限公司，上海 201805）對上汽大眾水性免中涂工藝體系已有的3種配方白色面漆，主要包括雙組分面漆、單組分面漆、高固體分面漆的附著力、低溫貯存性、耐濕熱性及高低溫貯存后的漆膜附著力進行測試、對比，從而為其選擇提供試驗依據。雙組分面漆；單組分面漆；高固體分面漆；汽車涂料0 引言隨著人們環(huán)保意識的增強，傳統的溶劑型涂料因其對人體健康的危害和對環(huán)境的嚴重污染，逐漸被環(huán)境友好的水性涂料、高固體分涂料
上海涂料 2017年6期2017-11-30
- 汽車面漆拋光技術的探討
30000）汽車面漆拋光技術的探討王杰身（廣西交通職業(yè)技術學院，廣西 南寧 530000）汽車面漆拋光，事實是一個統籌概述，它包括面漆研磨、面漆拋光和面漆還原三個流程。這三個流程是面漆拋光的核心技術。要想獲得清潔如新光滑亮麗的漆面，必須根據不同面漆的狀況，而制定出不一樣的拋光流程。汽車面漆；研磨；拋光；還原CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-29-021 汽車面漆拋光的
汽車實用技術 2017年19期2017-11-01
- 面漆對鎳鈦黃建筑節(jié)能涂層性能的影響
401331）面漆對鎳鈦黃建筑節(jié)能涂層性能的影響楊光，鄧安仲*（中國人民解放軍陸軍勤務學院，重慶 401331）將鎳鈦黃顏料與苯丙乳液混合制備了建筑節(jié)能涂層，并涂覆上硅溶膠和苯丙乳液制備的面漆。采用紫外/可見/近紅外分光光度計、接觸角測量儀、紅外輻射率測量儀、精密色差儀和氙燈老化箱探究了不同硅溶膠添加量所制面漆對建筑節(jié)能涂層性能的影響。結果表明，涂覆面漆不會改變建筑節(jié)能涂層的外觀，而且硅溶膠與苯丙乳液比例適當的面漆有助于提高其性能。當硅溶膠與苯丙乳液的質
電鍍與涂飾 2017年18期2017-10-11
- 水性聚氨酯丙烯酸樹脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能評價
樹脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能評價張岱遠1，申黎明2*，閆小星2(1.南京林業(yè)大學材料科學與工程學院； 2.南京林業(yè)大學家居與工業(yè)設計學院，南京 210037)選取兩種商用的水性木器涂料面漆進行性能評價，其主要成膜物質分別為水性聚氨酯丙烯酸樹脂和聚丙烯酸酯。通過傅里葉紅外光譜測試分析這兩種面漆的官能團，在此基礎上進行漆膜的干燥速率、鉛筆硬度、耐磨性、漆膜光澤度和漆膜24 h吸水率測試，分析這兩種水性木器涂料面漆性能的差異，為家具企業(yè)在應用水性木器涂料時提供選
林業(yè)工程學報 2017年5期2017-10-10
- 汽車涂裝技能規(guī)范操作方法
涂；打磨；底漆；面漆中圖分類號 U2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）17-0233-02汽車小修補涂裝主要包括損傷處理、中涂整板噴涂、面漆前處理、調色和面漆噴涂等。每道工序都有不同的要求，包括個人防護要求，設備及使用要求，操作規(guī)范等要求。影響噴涂效果的因素有多種，有些因素對整個噴涂的過程是隨機的或不可控制的，比如環(huán)境問題、材料問題以及噴涂設備問題等，這些因素完全需要靠噴涂人員用自己的經驗去調整解決。下面介紹關于小修補涂裝的規(guī)范操作
科學家 2017年17期2017-10-09
- A NEW COAT FOR THE SUPERJUMBO JET
面增強飛機蒙皮與面漆的結合度，另一方面起到防腐作用。4. A layer of topcoat is then applied upon the primer. The topcoat looks smoother and more shiny than the primer, giving the aircraft a more attractive appearance.噴完底漆，再噴面漆。相對底漆而言，面漆更光滑，色澤度更高。面漆讓飛機更加光鮮亮麗。
空中之家 2017年7期2017-07-20
- 高固體分脂肪族聚氨酯面漆的研制
體分脂肪族聚氨酯面漆的研制薛玉華，阮潤琦，步明升，王黎，汪威，劉志，郭年華(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料國家重點實驗室，山東青島 266071)摘要：采用羥基丙烯酸樹脂與聚酯樹脂合理復配并科學選擇固化劑、顏填料、助劑及施工工藝，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特點：①相比丙烯酸聚氨酯面漆，基料的粘度更低，固含量更高，可達70%以上；漆膜韌性更好，50cm反沖沒有任何的裂紋；漆膜表面平整光滑更加豐滿；②相比聚酯聚氨酯面漆，通過選擇固化劑HDI三聚體以及合
合成材料老化與應用 2016年3期2016-08-02
- 具有良好修補性的聚氨酯面漆的研制
好修補性的聚氨酯面漆的研制薛玉華，阮潤琦，步明升，王黎，汪威，劉志，郭年華(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料國家重點實驗室，山東青島 266071)摘要：采用羥基丙烯酸樹脂與聚酯樹脂合理復配并科學選擇固化劑、助劑及施工工藝，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特點：固含量更高，可達70%以上；漆膜韌性更好，50cm反沖沒有任何的裂紋；漆膜不管在常溫還是在加熱條件下都具有可修補性，與底涂層結合良好，完全可以勝任客戶的需要。關鍵詞：聚氨酯，面漆，可修補性，層間結合
合成材料老化與應用 2015年6期2016-01-26
- DeVilbiss 旗下ADV高效面漆噴槍:高效舒適 值得擁有
旗下ADV高效面漆噴槍:高效舒適 值得擁有在汽車售后市場的維修行業(yè)中，維修項目眾多，設備工具繁多，而唯有噴漆技師的專屬工具——噴槍，最能展示技師的個性及風采。在滿足噴涂工藝要求的條件下，漆工師傅完全可以根據個人喜好及噴漆習慣來自由選擇一款噴槍。怎樣選擇一款高效舒適的噴槍呢？是不是價格越貴越好，亦或是別人在用的也就是適合我的？諸如此類問題的答案一直以來是行業(yè)內噴漆技師們在努力探討與追求的。其實，選擇一款既能代表著最高的噴槍技術，并且手感舒適、實用性超強的噴
汽車維修與保養(yǎng) 2014年9期2014-04-25
- 淺談如何實現裝載機部件涂裝面漆化
現裝載機部件涂裝面漆化謝衛(wèi)東，唐紹兵（廣西柳工機械股份有限公司，廣西 柳州 545007）綜述了裝載機在實施部件涂裝面漆化的優(yōu)缺點、必備條件、實施步驟、存在的問題及解決方法以及一些注意事項，為其它工程機械部件涂裝實施面漆化提供寶貴的經驗。裝載機；涂裝；面漆化所謂裝載機部件涂裝面漆化，是指裝載機部件在部件進行涂裝時就達到了相應的涂裝質量要求，裝配后的整機不再進行整機噴漆，在整機調試合格后，經清洗和簡單的修補工序直接美化，整機檢驗合格后入庫。在工程機械行業(yè)中，
裝備制造技術 2014年4期2014-01-28
- 一種特殊的面漆縮孔案例解析
縮孔是一種常見的面漆缺陷，通?？梢阅恳暶黠@的漆膜凹陷，但是有時由于凹陷分布集中，則可能對分析者產生誤導，造成錯誤的判斷。1 案例概述2013年5月，鄭州日產汽車有限公司汽車前門內框部位出現嚴重清漆缺陷。前門內框手工噴涂水性色漆后無異常，但經過閃干爐，手工噴涂清漆后濕膜可視嚴重缺陷，干膜狀態(tài)下顯示嚴重橘皮，見圖1。圖1 干膜狀態(tài)下缺陷照片橘皮是一種常見面漆缺陷，通常發(fā)生原因是漆膜流平不良或底材不平。針對于橘皮可能的發(fā)生原因，我們采取了加大色漆膜厚、降低閃干爐
河南科技 2013年7期2013-10-19
- 低遮蓋力黃色面漆涂裝工藝的改進
底、針孔等缺陷。面漆的遮蓋力因其顏色不同而相差很大。以黑色為例，其工程遮蓋力(即相對遮蓋力，指涂料遮蓋相應的底材的能力)為10 μm 左右，即施工時干膜厚度達到10 μm時，就不會出現露底。而很多人喜歡的鮮艷而微透明的紅色和黃色，其工程遮蓋力在45 μm 以上。一般來說，實色面漆的厚度(以干膜計)以30～40 μm 最易施工，最高不超過45 μm。實際上，由于中涂涂層往往存在缺陷，導致打磨露底等問題，局部實際所需要的膜厚更高。這就需要在噴涂前進行點補，即在
電鍍與涂飾 2013年8期2013-06-17
- 中涂漆的耐水性對面漆起泡的影響
程中，難免會出現面漆起泡的質量問題，特別是車輛在使用過程中出現的面漆起泡現象更是傷腦筋，在客戶中造成的影響很壞，也給客車生產企業(yè)帶來了很大的經濟損失。如海南客戶購置的一批客車，其中部分車輛在經過夏季的濕熱環(huán)境后，面漆出現了大量的氣泡。為解決這個問題，進行了系統地分析，特別是對氣泡主要出現在車輛的左右側面、而前后圍幾乎沒有氣泡這個現象做了大量試驗分析。最終找到了問題的關鍵，制定了相應的措施，并很好地解決了這個問題。1 起泡原因分析1.1 起泡原因漆膜產生起泡
客車技術與研究 2012年5期2012-08-22
- 新底漆選用和涂裝工藝改進的研究
裝工藝，采用底、面漆濕碰濕噴涂工藝方法，一次性對底、面漆進行烘干，減少底漆烘干工序，降低能耗，減少生產成本。底漆 耐腐蝕性 工藝改進 降能耗隨著改革開放不斷深入，我國產品的涂裝質量也隨著各類產品綜合質量的提高有很大進步，但是我們仍然可以看到由于國內的涂裝材料、涂裝工藝及涂裝設備等相關因素的影響，造成最終的涂裝表面質量不高，致使不少產品因涂層起泡、脫落、銹蝕等質量問題在產品和工程項目中造成不少經濟損失，影響了企業(yè)形象和商業(yè)信譽。如何能夠結合不同產品結構要求，
制造技術與機床 2011年7期2011-09-11
- 論汽車車身面漆涂裝技術的發(fā)展
陳國娣論汽車車身面漆涂裝技術的發(fā)展廣東清遠 陳國娣汽車車身面漆的涂裝直接影響汽車車身整體外觀形象，經過不斷的發(fā)展演變，現行車身面漆涂裝技術已越來越成熟，本文就車身涂裝技術的發(fā)展歷史、特點、車面部分涂裝修補等方面進行論述。車身面漆涂裝 發(fā)展 工藝一、面漆涂裝的發(fā)展歷史1．涂裝技術發(fā)展史概述不論是什么車輛，其最外層的涂層直接反映車輛的外觀效果，同時也是面漆本身防腐性的直觀反映。對于購買汽車的消費者來說，都希望所購買的車輛涂層除了質量好之外，還要有良好的光澤度等
河南科技 2010年8期2010-08-15