兩條新的鋼鐵大動脈

胡兆量

概況

一九五四年十月十二日，中蘇兩國會談結果，決定修建集寧烏蘭巴托鐵路和蘭州阿拉木圖鐵路。

集寧烏蘭巴托鐵路，全長一千余公里，其中在我國境內的占三分之一。這條鐵路以我國內蒙古自治區的集寧為起點，向北延伸，在二連西北四公里處，越中蒙邊界，穿過蒙古草原，抵蒙古人民共和國首都烏蘭巴托，與烏蘭巴托到蘇聯的鐵路接軌。

蘭州阿拉木圖鐵路，全長二千五百余公里，絕大部分在我國境內。這條鐵路由我國甘肅省會蘭州向西，穿過自古以來著名的交通孔道河西走廊，經酒泉、玉門、哈密、烏魯木齊，直抵蘇聯哈薩克共和國首都阿拉木圖，在此與蘇聯土西鐵路銜接，穿過中亞細亞、烏拉爾區、伏爾加沿岸區，和莫斯科所在的中央區相聯系。

這兩條鐵路的修建，不論在經濟上和政治上都有它的特殊重要的意義。

變落后為繁榮的血管

我國的西北及內蒙，是一個地域遼闊、物產豐富的地方。它的面積占全國總面積百分之四十五。根據不完全的資料，這一帶擁有我國石油資源十分之九，銅與金的四分之一。新疆的煤礦儲藏量占全國第三位，內蒙西部有全國最大的一個鐵礦；曲折多峽的黃河，為本區帶來了豐富的水力資源；平坦遼西的草原，為本區提供了發展畜牧業的巨大可能性；同時，本區還有十億畝左右即約有全國現有耕地的百分之七十的荒地待開墾，豐富的水源、充足的陽光，造成了農業生產的有利條件。……