福特·愛卡（IKON）

許國禎　楊美虹

愛卡是福特汽車公司采用歐洲頂尖技術，專門為亞洲新一代設計的家用小轎車。這些消費者的普遍特征為年輕，富有活力，追求成功，同時又重視家庭觀念。面對這樣一群高素質的消費者，福特汽車的工程師們在愛卡的設計開發中淋漓盡致地反應了這些特征。

總體設計和舒適性設施

福特·愛卡的總體設計無處不體現出舒適和時尚的品位。

白色儀表盤配銀色鑲框雅致而考究，同時使車內體現出運動車的風范。頭頂和腿部空間在同類車中是最大的，車門開口也做了加寬，使上下車更為方便，即使乘客是亞洲人中的大塊頭，也可以在車中伸展自如。

愛卡在后座的設計上加大了空間；專為后排加設了空調出風口，使車內溫度均勻怡人，而且都采用無氟的環保空調。后座的觸摸閱讀燈使乘客夜間乘車時能夠隨意閱讀。

愛卡還特有為長途駕駛專門設計的座椅輪廓，對腰部和身體的支持更得力，以減輕長途跋涉的疲勞感。后排座椅保持在27°的人體最佳傾斜角度，使身體的感覺更舒適。

作為一款家用小轎車，愛卡擁有400升的寬大后備箱。容納3口之家外出郊游的所有設備綽綽有余。

出色的動力系統

愛卡的主力發動機是由福特德國設計的一種新型1.6升ROCAM單頂置凸輪軸(SOHC)發動機。該發動機除具有極好的動力性之外，突出的特點是可以提供低速大扭矩，這使得愛卡得以充分適應亞洲國家復雜的道路。除主力機型外，愛卡還提供有福特1.3升SOHC汽油機和1.8升Endura－DE自然吸氣式柴油機。

在開發這幾款發動機時設定的目標是保證在惡劣的使用條件下，以最大的可靠性和最少的維修時間可靠地工作。其特點為能在惡劣的使用條件下可靠運行15萬公里以上，內部摩擦小，布置緊湊，重量輕，制造成本低。

這些發動機都具有出色的燃油經濟性，為消費者精打細算。

乘坐和操縱的穩定性和舒適性

愛卡操作系統的目標是：保證在惡劣路面上有穩定的操縱性、乘座舒適性和工作耐久性，轉向和制動穩定可靠。

愛卡用的懸架是歐洲福特嘉年華和Ka懸架的一種新組合，針對亞洲路況進行了設計。前懸架采用的是極為成功的福特麥弗遜懸架，下懸架臂內端與副車架相接，保證了具有最佳的柔性，以改進行駛平順性和懸架運動的動態控制。后懸架的設計原理與嘉年華的懸架基本相同，不過在靈巧性方面做了改動，以適應亞洲當地的使用條件。前后懸架系統均做了周到細致的平衡，能夠提供緊急操縱動作(如緊急轉彎避障等)所需的靈敏響應和可靠的操縱性能。

愛卡的轉向系統采用小的轉彎半徑，并配有動力轉向裝置，大大方便了司機的操控。

卓越的安全與防盜性能

福特汽車最先進的安全技術，使愛卡具有優異的剛度和防撞性能。

愛卡的安全結構將前后吸能式變形區與乘員生存空間結合在一起，又精心設計了車身殼體的載荷分布路徑，通過減小傳給乘員的碰撞沖擊的強度，盡量減少人員受傷害的危險。作為主防護系統輔助的約束保護系統和各種改進的內部防護設施進一步減少了人員受到傷害的危險，對主防護系統提供了進一步的支持。

愛卡在結構上的安全措施包括：

儀表板后加設了橫梁，通過撐條與中央通道相接，以吸收和分布側面撞擊能量，并為轉向柱支座提供加強支承。

前后車門采用高強度管形梁，以連接前后鉸鏈支柱與車門鎖栓結構。

加強了車門鉸鏈和B立柱，提高了側面防撞性能。

愛卡在汽車防盜方面與福特在歐洲的防盜策略一樣，采用了多重防盜措施。整個車系包括以下重要措施：

車門與行李箱門采用具有高防盜性能的鎖具，采用鋼套拉線而不是拉桿操縱，使撬鎖更為困難。

愛卡各車型均帶中控鎖，可用鑰匙在任一前車門操縱。

轉向柱鎖

加油口蓋帶鎖，且與中控鎖相連。

小型車的環保先鋒

福特·愛卡完全滿足歐洲Ⅱ號排放標準，大大提前于政府正式實施這一標準的日期。

愛卡1.6升ROCAM SOHC新型發動機，采用了福特EEC－V最新一代電子控制模塊(與福特的一級方程式大獎賽賽車所用的電子控制模塊是同種裝置)控制燃油噴射和點火的工作參數；與此同時，順序燃油噴射技術將在最佳時刻，向各缸的進氣道噴入準確計量的燃油油量。兩者結合，從而提高了發動機的工作效率，減少排放。

愛卡的空調系統采用不含氟利昂(CFCs)的環保型R134a制冷劑。

愛卡的摩擦材料和密封墊均不使用含石棉的材料。

愛卡所用的材料85％可以回收，包括鋼、鐵、各種輕合金以及用再生材料制造的某些塑料件。