何謂發動機排氣制動

李陸山

編輯同志：

您好!

我是貴刊的一位忠實讀者，同時也是一位十足的車迷。貴刊圖文并茂、通俗易懂，確實是一本不可多得的汽車雜志。尤其是“車迷園地”欄目每期都詳細解答讀者的問題，使我從中學到了不少知識。我也有一些問題一直弄不明白，希望貴刊能幫助解答，謝謝!

1.最近我看到一輛日本凌志Lexus ES300轎車，發現該車自動變速桿的下部有一個O/D字樣的按鈕，不知該按鈕起何作用?

2.一輛本田思域，我發現它的自動變速器的檔位處和別的車輛不同，顯示有D4、D3、2、1，它們分別代表什么含義?

3.經常聽別人講“發動機排氣制動”，它的工作原理是什么?

4.富康轎車上的“后輪隨動轉向”是怎么一回事?

最后，祝編輯部全體同志工作順利，萬事如意!?！洞蟊娖嚒吩睫k越好!

(黑龍江·郭英振)

郭英振車迷：

您好!

下面順序回答您提出的問題：

日本凌志Lexus ES300轎車自動變速桿下部的O/D按鈕，又叫OD檔(Over Drive——超速比省油檔)，該檔的速比小于1，即輸入軸的轉速小于輸出軸的轉速，使用該檔可以降低油耗、減小發動機的噪音和磨損等。

本田思域轎車自動變速器的檔位中，“D4”位和“D3”位都是前進檔，其中“D4”位表示汽車能夠在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4個檔位之間自動升降檔；“D3”位表示汽車能夠在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3個檔位之間自動升降檔；“2”位和“1”位都是鎖止檔，在該檔位時表示汽車分別被鎖止在“Ⅱ”檔和“Ⅰ”檔，既不能升檔，也不能降檔。

“發動機排氣制動”是汽車輔助制動的一種形式，這種形式多見于經常在山區行駛的汽車上。汽車在山區行駛時，經常要下長坡，這時汽車在重力的作用下要加速行駛，為了安全起見，駕駛員不得不頻繁使用制動器，結果造成制動器發熱過多導致制動效能減退，嚴重的還會將摩擦襯片燒焦。發動機排氣制動就是利用關閉發動機排氣系統使發動機由一個內燃機變成一個壓縮機的原理來產生制動作用。當汽車需要制動時，掛入低檔，利用發動機內機構的摩擦阻力和泵氣阻力來消耗汽車的動能，從而降低汽車的行駛速度。采用發動機輔助制動，只需在排氣歧管的出口處增裝一個排氣制動閥，當閥門關閉時，發動機排氣的背壓增高，可以吸收汽車的動能。不制動時，打開閥門，不影響發動機的正常工作。制動時，在關閉閥門的同時切斷燃料供給，使發動機在壓縮過程和排氣過程中都是在壓縮純空氣，于是內燃機變成壓縮機。制動效果可以大幅度提高，但制動大小卻無法由駕駛員控制。在柴油機上裝有排氣制動閥時，其制動效果是發動機不裝排氣制動閥的1.5～2倍。

“后輪隨動轉向”是富康轎車的專利技術。首先了解一下富康轎車的后懸架形式，該后懸架為單縱后擺臂式獨立懸架，它由2根橫置的扭桿彈簧、2個雙向作用的液力減振器和1根橫向穩定桿等組成。擺臂由鑄鐵制成，扭桿彈簧的一端固定在管形軸上，另一端固定在縱擺臂上，后軸和懸架的所有元件通過后軸管架結合成一個整體，即后軸總成。這個總成又由2個自偏轉彈性墊塊和2個后彈性墊塊與車身連接。這4個彈性墊塊不僅可以緩和從地面傳來的力對車身的沖擊，而且在汽車轉向時，在車身的離心力和路面對車輪的側向反力聯合作用下，通過2個自偏轉彈性墊塊各自異性的彈性變形，使后軸跟隨前輪產生一個與前輪同方向的微小的偏轉(軸轉向)角度。這就是富康轎車特有的后輪隨動轉向功能，后輪隨動轉向可以增大汽車的不足轉向量，從而顯著改善汽車轉向行駛穩定性和高速轉彎時的轉向操縱性能。