戴姆勒－克萊斯勒商用車正在奔向２００１年

銷售增長了大約1％，截止8月份已經售出366000輛

●銷售收入增長7.6％，達到了185億元

●收購西部之星和底特律柴油機鞏固了公司在業界的位置

●和現代公司的合資企業打開了通向亞洲之門

●運輸系統：連接產品與服務

自法蘭克福/斯圖加特訊——去年前8個月中，戴姆勒克萊斯勒商用車部門繼續保持增長的勢頭，并且擴大了其在世界上的領先位置。收購西部之星和底特律柴油機，再加上和南韓制造商現代公司的合資企業已經簽訂協議，這些都為將來確立了新的戰略過程。梅賽德斯奔馳，福來納，斯特靈，Setra和ThomasBuiltBuses品牌的廂式貨車、公共汽車和卡車的銷售量在今年前8個月中也增長1％，達到了大約366000輛。與去年同期相比，銷售收入增長了7.6％，達到了185億元(去年同期銷售收入為150億元)。

“收購底特律柴油機和西部之星以及與現代公司意向中的50∶50的合資企業構成了我們計劃中的重要戰略，這些為進一步加強我們的競爭力起到了重要作用”，戴姆勒克萊斯勒管理委員會中負責商用車部門的成員DieterZetsche博士今天在法蘭克福國際商用車展覽會(IAA)上的戴姆勒克萊斯勒新聞發布會上這樣說道。

梅賽德斯奔馳和Setra在全世界公共汽車、廂式貨車和卡車市場中繼續保持成功的勢頭。

戴姆勒克萊斯勒8月份在全世界共售出梅賽德斯—奔馳和setra品牌的公共汽車大約17900輛，比前一年增長了大約31％(1999年共售出13700輛)。梅賽德斯—奔馳廂式貨車部門的斯普林特和Vito車型銷售額增加到了大約152000輛(1999年銷售額為143200輛)，與去年同期相比增長了6％。梅賽德斯奔馳卡車部門1月份到8月份的銷售額增加到了大約77000輛(1999年銷售額為73600)，增長了4％。

福來納：中型卡車部門銷售額保持增長，重型卡車部門銷售額下降

今年，美國8級(14.9噸以上的重型卡車)商用車市場經歷了一個非常低迷的時期。受此影響，戴姆勒克萊斯勒銷售額也有所下降。福來納，斯特靈和ThomasBuiltBuses的世界銷售額下降了大約11％，共售出114000輛(1999年銷售額為128400輛。)在美國市場中，銷售額比1999年下降了大約14％，大約售出100000輛(1999年前8個月銷售額為115800輛)。福來納重型卡車8級(Class8)銷售額下降了12％，共售出大約50500輛(1999年為57277輛)，但是中型6級7級卡車在2000年前8個月中共售出大約26600輛，1999年售出23700輛，同比銷售額增長了12％。

“在舉足輕重的美國市場情況如此艱難的情況下，今年的發展顯示了我們在商用車銷售系統中表現出來的靈活性和穩定性”，Zetsche博士說。

與現代公司的合資企業打開通向亞洲之門

與現代公司計劃中的合資企業將給戴姆勒克萊斯勒帶來進入亞洲第二大汽車市場的機會，這次合作也為全球市場提供了許多機會。現代公司在南韓商用車市場中大約占有90％的市場份額。

“我們發現現代公司是一個很強大的亞洲合作伙伴。這為我們打開了亞洲市場，同時也可以開發世界上其他市場的巨大潛力”，Zetsche博士說。

運輸系統：連接產品和服務

從全系列的汽車和現在的服務到運輸系統——這就是梅賽德斯—奔馳在本次第58屆IAA汽車展覽會中的公共形象的最好和最全面的概括。先進的產品將現在的服務拓展到了大約二十多項。從2000年11月1日起，梅賽德斯奔馳Charterway為那些喜歡短斯租賃的顧客提供了一項全新的服務“RentandDrive”。顧客可以訂到一輛車加上一個駕駛員。首次展出的還有兩個為以互聯網為基礎的Fleetboard遠程通訊服務(從2000年春季開始就引入了)準備的旅行計劃模塊。從現在開始，梅賽德斯奔馳夜間服務也以全新的面目出場了。位于歐洲11個國家中的500家汽車服務廠的標準服務時間延長到了晚上10點鐘，一些汽車服務廠甚至24小時工作。