奧迪車廠規模及業務狀況

對奧迪公司來說，1998年是突破的一年。除在銷量和產量方面均有令人欣喜的成績外，還成功推出了兩款受大眾喜愛的車款：外形流麗大方的輿迪A6AVANT和追求駕駛感的奧迪TT。

在銷量方面，繼1997年首次超過50萬輛后，去年的總銷量再次刷新紀錄，達599509輛，銷售金額為272億西德馬克（約30億元人民幣）。

單單西歐（不包括德國）的總銷量便增加了15％，達256803輛。百分比有兩位數字增長的國家包括意大利、英國、法國和西班牙。在德國，銷售額達244127輛，較1997年增長了23％。但增長最驚人的地方應是美國，由34，160輛飆升至47517輛，增長達39.1％。在日本，盡管該國的進口車市場萎縮了22％，但奧迪的銷售表現仍逆市上升3.3％，達到8828臺，令人嘆為觀止。

在產量方面，經過1997年突破50萬輛大關后，去年再接再勵，增加了11％，達到619030輛。其中，超過三分一的型號配上TDI發動機，共有35.2％的新車配備這款由奧迪研制而成的發動機。配備四輪驅動的數字令人鼓舞，由1997年的14.6％飆升至18.9％。

座落于INGOLSTADT的A3和A4生產廠在去年的總產量共409388（411433）輛，單單A3的產量便比去年上升了12.3％，達143974輛。在Neckarsulm，去年便有167379（121699）輛A6和A8出廠。A6的產量由121699輛上升至167，379輛，顯示了這一車系的成功。奧迪的全新型號TT由位于INGOLSTADT和GYORHUNGARY的工廠聯合制造，在短短4個月之內，產量便達13682輛。

同時，為配合業務上的高速發展，奧迪的員工亦比1997年增加了3952人，總共41011人（以12月31日計）。在去年共為1500多名員工提供18種不同的專業訓練。去年又收購了著名的意大利跑車制造商蘭博基尼公司和英國發動機制造商Cosworth技術有限公司。

除了日本外，中國亦成為奧迪另一個重點發展業務的國家。自1986年起，奧迪便開始與中國進行接觸，于1998年與合作公司交付了大批為中國政府部級以上領導人使用的座駕。同年，奧迪中國共銷售十多萬輛新車。

在技術發展方面，奧迪公司更是不遺余力，去年便將其超過7％的利潤用作研究和發展經費。成績可見于日益進步的產品上，已列為配備在奧迪汽車上的電子控制行車穩定系統和防側撞保護系統便是最佳例證。這筆龐大的基金也用作興建研究所。例如在1998年尾建成的奧迪風洞測試中心，和同年開幕的汽車電磁環境測試中心。為迎接TDI發動機技術發明10周年，還會在1999年末推出全鋁制型號。

邁向21世紀，奧迪將會繼續積極致力滿足人們追求經濟效益和保護生態的要求，努力設計出高性能低成本的車型。（待續）