轎車(chē)，不是文明

“文明”是人類改造自然和社會(huì)的物質(zhì)與精神成果的總和，是社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志。轎車(chē)文化中蘊(yùn)含的不顧后世的消費(fèi)主義和今朝有酒今朝醉的享樂(lè)主義，以及它侵害社會(huì)弱勢(shì)群眾的本質(zhì)，都不具有文明的品質(zhì)。”

編輯這篇文章時(shí)，第七屆北京國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)正在如火如茶地舉行。這或許意味著老百姓渴望的不僅是擁有一輛小汽車(chē)文化。在這樣的大背景下，我們編發(fā)的這一系列文章就顯得“另類”。它的“另類”就在于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)冷靜、理性和前瞻的思考。

中國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展私人轎車(chē)的政策一出臺(tái)，國(guó)內(nèi)媒體就給予了前所未有的關(guān)注。多家報(bào)紙如《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》、《科技日?qǐng)?bào)》、《文匯報(bào)》、《北京晚報(bào)》、《北京青年報(bào)》等都設(shè)立了“汽車(chē)專版”，《汽車(chē)之友》、《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)》、《汽車(chē)與社會(huì)》等有關(guān)汽車(chē)的雜志也應(yīng)運(yùn)而生。這些報(bào)紙和雜志的內(nèi)容，從汽車(chē)簡(jiǎn)易維修、汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格、汽車(chē)小史，到名人與名車(chē)、駕駛汽車(chē)的感受等，構(gòu)成了禮贊汽車(chē)的華麗樂(lè)章，特別是鼓吹汽車(chē)進(jìn)入家庭的主旋律更是演奏得美侖美奐，為推進(jìn)轎車(chē)化興云布雨，推波助瀾。

“轎車(chē)文明”？“文明”的濫用車(chē)、

在諸多禮贊轎車(chē)的文章中，很多人將轎車(chē)化看做是文明進(jìn)程的推動(dòng)力。有人聲稱“自從人類發(fā)明了汽車(chē)，就實(shí)現(xiàn)了行走的機(jī)動(dòng)化，人類歷史猶如裝上了四個(gè)輪子，飛速地向前發(fā)展”。有人將汽車(chē)看做是“20世紀(jì)現(xiàn)代文明的主要標(biāo)志和人類不可缺少的生存和發(fā)展的伙伴”。有人斷言，“汽車(chē)不僅在改變著人們的生活方式，還在社會(huì)文明的演進(jìn)中發(fā)揮著極大的推動(dòng)作用”。“美國(guó)人正沿著汽車(chē)壓出的車(chē)轍不斷走向文明和富裕”。“轎車(chē)大量進(jìn)入家庭，便創(chuàng)造了整個(gè)人類的一代文明”。于是，“轎車(chē)文明”一度成了中國(guó)報(bào)刊評(píng)論轎車(chē)的文章中出現(xiàn)頻率很高的術(shù)語(yǔ)。

還有人將轎車(chē)進(jìn)入家庭看做是社會(huì)平等的體現(xiàn)：“轎車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，就是要扒掉它身上的貴族衣袍，摘下它頭上的貴族徽記，讓它與平民結(jié)伴，與大眾為伍，若干年后再回頭審視，也許我們今天在無(wú)意中攻陷了一座巴士底獄”。 順著這個(gè)邏輯扮演下去，反對(duì)轎車(chē)進(jìn)入普通家庭，就是阻礙人民享受轎車(chē)文明，于是有文章在討論中國(guó)是否應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)私人轎車(chē)的時(shí)候忿然質(zhì)問(wèn)道：“我們能否心安理得地認(rèn)為‘自行車(chē)王國(guó)’就是小康水平，讓廣大人民群眾仍然騎著自行車(chē)進(jìn)入小康嗎？”

有人愛(ài)烏及屋，由贊賞轎車(chē)化，轉(zhuǎn)而贊嘆美國(guó)的社會(huì)文化和生活方式：“汽車(chē)的出現(xiàn)，使已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)文明的美國(guó)人從快捷中看到一種新的生活方式的巨大魅力。對(duì)這種新的生活方式的不斷追求、滿足，再追求、再滿足，使美國(guó)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)和最早享受汽車(chē)所帶來(lái)的福音的國(guó)家。”“透過(guò)汽車(chē)文明發(fā)展程度這一表象，我們可以看到美國(guó)民族文化心態(tài)在其中起的作用：強(qiáng)調(diào)人對(duì)自然的征服，強(qiáng)調(diào)人的個(gè)性自由，強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，這也明顯地表現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)文化的培育上”。

對(duì)轎車(chē)交通勃然而興的這種脫離了理性羈絆的激情，經(jīng)歷過(guò)共和國(guó)風(fēng)雨變換的人們應(yīng)當(dāng)不會(huì)感到陌生的。然而，把一種交通工具或者交通方式混同于一種文明形式，并獨(dú)創(chuàng)“轎車(chē)文明”這一概念，卻足以迷亂一批人的心智，因此，對(duì)“轎車(chē)文明”這個(gè)概念特別需要予以辨析。

是“文化”，不是“文明”

“文明”是人類改造自然和社會(huì)的物質(zhì)與精神成果的總和，是社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志。與蒙昧、野蠻狀態(tài)相對(duì)立。二戰(zhàn)后，“文明”一詞逐漸從學(xué)者的專業(yè)術(shù)語(yǔ)變?yōu)樯鐣?huì)大眾的通用名詞，它的含義也不再僅限于指稱人類脫離野蠻的那種初級(jí)開(kāi)化狀態(tài)，而是指迄今為止人類社會(huì)發(fā)展所取得的最先進(jìn)的成就，既包括物質(zhì)技術(shù)方面的先進(jìn)成就，也包括精神方面的先進(jìn)成就。簡(jiǎn)而言之。

在轎車(chē)交通非常發(fā)達(dá)的西方國(guó)家，通常并不使用“轎車(chē)文明”這一術(shù)語(yǔ)，而是使用“轎車(chē)文化”。所謂轎車(chē)文化，就是以轎車(chē)交通為核心形成的符號(hào)、信念、體制、價(jià)值觀念和行為規(guī)范。

“文化”與“文明”在概念上有著大面積的重合，然而又不完全相同。關(guān)于文化的定義非常多，多達(dá)幾百種。有人認(rèn)為，文化就是社會(huì)；社會(huì)是什么，文化就是什么。有人指出：“文化就是一個(gè)民族的生活方式。文化由思想和行為的習(xí)慣模式所組成，它包括價(jià)值、信仰、行為規(guī)范、政治組織、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等等，這些是通過(guò)學(xué)習(xí)而不是通過(guò)生物的遺傳來(lái)代代相傳的。”

不難看出，“文化”與“文明”兩個(gè)概念有根本區(qū)別。從詞性上看，“文化”是中性的，本身不包含價(jià)值判斷。而“文明”一詞卻含有發(fā)展與進(jìn)步的因素，詞性是褒義的，在價(jià)值上是肯定的。因此，“轎車(chē)文明”與“轎車(chē)文化”兩個(gè)概念不能等量齊觀，不可相互置換。

其實(shí)，“轎車(chē)文明”這一概念的提出是很不妥當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)椋I車(chē)技術(shù)系統(tǒng)及其社會(huì)化過(guò)程，從價(jià)值判斷上尚不能做出肯定的結(jié)論。就目前來(lái)看，轎車(chē)的社會(huì)化表現(xiàn)出了明顯的負(fù)向價(jià)值，因而還不能稱其為文明。在現(xiàn)實(shí)的爭(zhēng)論中，也有人利用了這一概念的缺陷。比如有人在鼓吹發(fā)展私人轎車(chē)時(shí)這樣論證：轎車(chē)是一種文明，你不能不讓人們使用轎車(chē)，因?yàn)槟悴荒芫芙^人們享受文明。

再者，“文明”還是指一種形成了某種法統(tǒng)和習(xí)慣的地域、社會(huì)、時(shí)代和民族，它是包含著進(jìn)步的文化精神和社會(huì)倫理等集體理性的成分。而轎車(chē)文化中蘊(yùn)含的不顧后世的消費(fèi)主義和今朝有酒今朝醉的享樂(lè)主義，以及它侵害社會(huì)弱勢(shì)群體利益的本質(zhì)，都不具有文明的品質(zhì)。

“汽車(chē)”與“轎車(chē)”

“汽車(chē)”與“轎車(chē)”兩個(gè)概念常常被混用，我們需要加以辨析。“汽車(chē)”又稱機(jī)動(dòng)車(chē)輛，指具有發(fā)動(dòng)機(jī)而不在軌道上行駛的各種車(chē)輛。其英文是automobile，原意是指不用人力和畜力可以自行的車(chē)輛。若按意譯，本應(yīng)譯作“自行車(chē)”。將其譯為“汽車(chē)”，是因?yàn)檫@種車(chē)輛要燃燒汽油之故。汽車(chē)有很多種類，按其用途可分為轎車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)和特種車(chē)等。

“轎車(chē)”又稱小汽車(chē)，英文為car，是指以乘載運(yùn)客為主的小型車(chē)輛。它是汽車(chē)的一種，與汽車(chē)是種屬關(guān)系而非同一關(guān)系。但在許多場(chǎng)合，人們常常將“轎車(chē)”與“汽車(chē)”作為同一概念使用，在言及汽車(chē)時(shí)，指稱的往往就是轎車(chē)。在國(guó)外，也常常出現(xiàn)將car與auto（汽車(chē)）混用的現(xiàn)象。從歷史發(fā)展來(lái)講，汽車(chē)最早的形式就是用于運(yùn)送乘客的轎車(chē)，而就目前來(lái)看，全世界轎車(chē)數(shù)量占所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量的80％以上，已經(jīng)成為汽車(chē)的主體，并且與人們的日常生活聯(lián)系更緊密，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響更大。故而在語(yǔ)境明確的情況下，這種通融是可以的，一般不會(huì)引起誤解。

但是，需要將這兩個(gè)概念區(qū)分開(kāi)來(lái)時(shí)，如果未加區(qū)分，就會(huì)出現(xiàn)歧義，產(chǎn)生誤解。譬如，某報(bào)刊載一文，題為《城市限制汽車(chē)?yán)筮€是弊大》。此標(biāo)題中的“汽車(chē)”明顯是指轎車(chē)。因?yàn)橹袊?guó)有的城市的確對(duì)轎車(chē)的運(yùn)行做了限制性規(guī)定，但救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、灑水車(chē)、郵政車(chē)等并不在限制之列。而且，對(duì)公共汽車(chē)還采取了鼓勵(lì)性措施，出臺(tái)了“公交優(yōu)先”的政策。

因此，在“汽車(chē)文化”這一系列文章結(jié)束之際，需要再?gòu)?qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是，本文中出現(xiàn)的“汽車(chē)”一詞只作屬概念使用，即指稱所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛。所謂的汽車(chē)文化也是指以轎車(chē)為主體的亞文化。但是，文中批評(píng)的矛頭，則主要是指向汽車(chē)文化中的轎車(chē)交通方式。▲