拯救威尼斯

《泰晤士報(bào)》２００３年１月３日?qǐng)?bào)道，在經(jīng)過了３０多年的激烈辯論和拖延之后，意大利政府終于下決心作出一項(xiàng)“不再撤銷的決定”——建造巨型水壩，以阻止水城威尼斯進(jìn)一步下沉。這項(xiàng)被命名為“摩西”的工程大約耗資３５億歐元（合２３億英鎊），預(yù)計(jì)２０１０年完工。

長久以來，水患一直是威尼斯人的一塊心病。專家們通過仔細(xì)研究１８世紀(jì)關(guān)于威尼斯的繪畫作品中的細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，２００年來，威尼斯城的水線已經(jīng)上漲了約８０厘米，而且上漲的速度正有越來越快的趨勢。當(dāng)滿月、高氣壓和西羅科風(fēng)等氣候現(xiàn)象匯聚時(shí)，經(jīng)常會(huì)水淹威尼斯。另外，威尼斯著名的圣馬克廣場，１００多年前，它每年大約只會(huì)被海水淹沒９次，而現(xiàn)在，它每年會(huì)被淹沒上百次。

２００２年１１月，威尼斯的水平面上漲到１４７厘米，令許多人恐慌不已，擔(dān)心１９６６年威尼斯大水災(zāi)再度重演。當(dāng)時(shí)，威尼斯的水平面上漲到１９４厘米，而且水中混雜著大量油和淤泥，許多歷史悠久的建筑物和藝術(shù)品都受到了嚴(yán)重破壞。

科學(xué)家們指出，之所以會(huì)造成這種局面，海平面上漲是一方面的原因，另一方面，由于工業(yè)發(fā)展的需要，大量開采地下水也導(dǎo)致威尼斯本身在下沉。專家們估計(jì)，如果不采取任何措施，聽之任之，那么威尼斯將在“一個(gè)世紀(jì)之內(nèi)”消失。

威尼斯市長保羅·克斯塔說，是意大利政府的鼎力支持和力排眾議，才使得“摩西”工程最終有望正式上馬。意大利總理貝魯斯柯尼在新年致辭中宣布，將執(zhí)行幾個(gè)重大的“基礎(chǔ)設(shè)施工程”，除了威尼斯的“摩西”水壩之外，還有一項(xiàng)工程是建造一座跨越墨西拿海峽的大橋，將意大利半島和西西里島連在一起。意大利政府表示，修建這些工程所需資金，部分來自國家稅收，部分來自私人公司。２００２年１１月，由羅馬和威尼斯等地官員組成的一個(gè)委員會(huì)“克米塔頓”正式同意為“摩西”工程提供資金。

據(jù)悉，“摩西”水壩工程由三個(gè)浮動(dòng)水壩組成，分別建造在威尼斯城和亞得里亞海交會(huì)的海水入口處——它們分別是馬拉莫科港（整個(gè)工程將從這里開始修建）、奇奧吉亞港和里多港。水壩壩體由７９個(gè)“擋板”組成，每個(gè)“擋板”都是２０米寬、３０米長，重達(dá)３００噸，當(dāng)漲潮的時(shí)候，可以通過壓縮空氣泵控制其豎起或者放平，從而控制進(jìn)入威尼斯的海水量。

其實(shí)，以前“摩西”工程曾多次被提出，但都因其預(yù)算太過高昂而擱淺。即便是如今該工程終于拍板定案，一些環(huán)保主義者依然表示反對(duì)，認(rèn)為它“將改變威尼斯的生態(tài)平衡”，而且也無法從根本上解決威尼斯海水日益上漲的問題。

意大利重建共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)人法斯托·伯提諾蒂認(rèn)為，這一計(jì)劃采用的是“具有破壞性的現(xiàn)代技術(shù)”，“想讓威尼斯的明天更美好，倒不如造更多的‘剛朵拉’。”（剛朵拉：威尼斯的特色小船）

如何減少環(huán)境污染和大量旅游觀光給威尼斯帶來的危害，也是一個(gè)讓當(dāng)?shù)卣喈?dāng)費(fèi)神的問題。據(jù)悉，每年到威尼斯旅游的人數(shù)多達(dá)１２００萬～１４００萬，威尼斯政府正考慮征收“游客進(jìn)城費(fèi)”，以解決這個(gè)問題。

保羅·克斯塔市長表示，除“摩西”工程外，還將采取其他一些措施來配合阻止威尼斯下沉的大行動(dòng)。比如，將圣馬克廣場和運(yùn)河堤壩的水平加高，清理運(yùn)河中的淤泥以及對(duì)威尼斯現(xiàn)有的土地進(jìn)行修整。

我們期待，威尼斯的明天更美好。