均瑤的三峽“野心”

有一年浙江春節(jié)晚會(huì)上，主持人講完民營(yíng)企業(yè)家王均瑤的故事后，叫大家猜謎語(yǔ)，大家不約而同地想到了四個(gè)字：膽大包天。自從承包航線和入股武航，王均瑤執(zhí)意收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)并在宜昌市修建五星級(jí)酒店的舉動(dòng)，又在業(yè)界掀起波瀾。本刊記者穿越三峽到達(dá)宜昌后，也親身感受到這場(chǎng)波瀾的沖擊力——

5月6日，本刊記者穿越三峽的采訪活動(dòng)即將結(jié)束，打電話到宜昌三峽機(jī)場(chǎng)售票處預(yù)訂翌日飛往西安的機(jī)票，答復(fù)卻是沒有飛往西安的航班，而本刊記者此前從一位出租車司機(jī)手中得到的航班時(shí)刻表上顯示有飛往西安的航班。

“已經(jīng)停飛了。”宜昌三峽航空旅游投資有限公司龍正川先生在隨后接受本刊記者采訪時(shí)說。龍是上海均瑤集團(tuán)公司在宜昌的旅游和航空投資的行政財(cái)務(wù)經(jīng)理，他對(duì)日前被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的均瑤入主宜昌機(jī)場(chǎng)一事信心十足，“我們以后肯定要開通宜昌飛往西安的航班。”

1991年7月28日，25歲的溫州農(nóng)民王均瑤以其驚人的膽量，承包開通了長(zhǎng)沙至溫州的包機(jī)航線，成為中國(guó)私人包機(jī)第一人，“膽大包天”的王均瑤，創(chuàng)辦了中國(guó)第一家民營(yíng)包機(jī)公司——溫州天龍包機(jī)有限公司。2000年底，均瑤集團(tuán)將航空營(yíng)運(yùn)中心遷入上海，成立了均瑤集團(tuán)航空服務(wù)有限公司，相繼開通了全國(guó)各大城市50多條包機(jī)航線。2002年3月8日，經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)，均瑤集團(tuán)又以18％的股份入股武漢航空公司，8月18日掛牌共同組建“東方航空武漢股份有限公司”。2003年1月底，均瑤集團(tuán)對(duì)三峽機(jī)場(chǎng)的收購(gòu)意向獲得了民航總局的批準(zhǔn)。

得到民航總局的批準(zhǔn)，又受到來自民航總局的阻力，均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)突生變局

就均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)一事，本刊記者向龍正川求證有關(guān)細(xì)節(jié)時(shí)，龍的態(tài)度相當(dāng)謹(jǐn)慎，稱采訪要通過上海總部。而上海總部的相關(guān)負(fù)責(zé)人在本刊記者隨后的電話采訪中也是不愿多說，不過她還是向記者透露了一個(gè)很重要的信息：“收購(gòu)事宜正在進(jìn)行當(dāng)中，目前的阻力主要來自于民航總局。”

得到民航總局的批準(zhǔn)，又受到來自民航總局的阻力，這多少讓人感到有些莫名其妙。一位熟知內(nèi)情的人士向本刊記者透露了其中的變局：“2003年1月底，湖北省向民航總局遞交的有關(guān)《宜昌三峽機(jī)場(chǎng)由民營(yíng)企業(yè)管理》的報(bào)告順利通過了審批，民航總局也對(duì)民營(yíng)資產(chǎn)全資收購(gòu)機(jī)場(chǎng)的改革模式表現(xiàn)了相當(dāng)?shù)呐d趣，并開始為此積極起草有關(guān)國(guó)內(nèi)資本投資民航業(yè)的規(guī)定。可是，媒體的炒作讓本來還沒有定型的試點(diǎn)方案赤裸裸的呈現(xiàn)在大眾面前。一個(gè)月后，民航總局政策法規(guī)司司長(zhǎng)袁耀輝公開表示，起草中的國(guó)內(nèi)資本投資民航業(yè)新規(guī)定將建議在省會(huì)城市和重點(diǎn)旅游城市的機(jī)場(chǎng)中，而國(guó)有股的比例不能少于51%。這與均瑤集團(tuán)希望能夠全資收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)有明顯的出入。”

由此可見，均瑤方面就收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)面對(duì)媒體記者所表現(xiàn)出來的小心翼翼也在情理之中。就連均瑤集團(tuán)的董事長(zhǎng)王均瑤此前在接受鳳凰衛(wèi)視記者采訪時(shí)也流露出對(duì)媒體的“埋怨”：“我想有時(shí)候宣傳不一定對(duì)有些新的事物有幫助。”在這次鳳凰衛(wèi)視的專訪中，王均瑤說的最多的就是也許、大概和不清楚這樣模糊的字眼，并且一再表示等到事情水落石出的時(shí)候再詳談。

據(jù)本刊記者了解，均瑤集團(tuán)是在2002年和民航總局及湖北省政府、宜昌市政府就收購(gòu)機(jī)場(chǎng)一事進(jìn)行接觸的，十六大之前，湖北省政府向民航總局提交將三峽機(jī)場(chǎng)交給民營(yíng)企業(yè)均瑤集團(tuán)管理的報(bào)告，十六大之后的2003年1月，這個(gè)報(bào)告得到了批準(zhǔn)：“可以作為一個(gè)試點(diǎn)做。”

其實(shí)關(guān)于均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)的“野心”，在去年8月18日東方航空武漢公司掛牌的時(shí)候已經(jīng)有所表露，均瑤集團(tuán)公司總裁王均金在當(dāng)時(shí)接受記者采訪時(shí)就說，均瑤集團(tuán)有著不可割舍的“航空情結(jié)”，航空一直是集團(tuán)的基礎(chǔ)和支柱，中國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)存在著巨大的潛力，美國(guó)有95%人坐過飛機(jī)，而中國(guó)坐飛機(jī)的人只有3000多萬(wàn)，低起點(diǎn)意味著更大的發(fā)展空間，“有機(jī)會(huì)我們還想收購(gòu)機(jī)場(chǎng)，但具體規(guī)劃目前還不方便透露。”

種種猜測(cè)與阻力讓三峽機(jī)場(chǎng)的出售蒙上了厚重的陰影

正如任何新生事物都必須經(jīng)歷一番陣痛一樣，均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)一事也招致了各種質(zhì)疑。

“最大的阻力應(yīng)該來自于政策層面，民航總局最早和此有關(guān)的規(guī)定是1993年制定的，當(dāng)時(shí)是不允許。現(xiàn)在新的文件在起草，應(yīng)該里面有民營(yíng)企業(yè)非公經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入，包括社會(huì)資本，包括在這個(gè)文件之前，我了解到，去年8月1日開始，對(duì)外資的進(jìn)入已經(jīng)有了規(guī)定，那是為了中國(guó)加入WTO。”一位經(jīng)濟(jì)界人士向記者分析說。

“政策障礙肯定是有的，但航空業(yè)的改革力度很大，如三大集團(tuán)重組、權(quán)力下放等。民航方面已經(jīng)作了批復(fù)，將進(jìn)行試點(diǎn)。”王均瑤在接受記者采訪時(shí)也證實(shí)了這種阻力，他對(duì)大家關(guān)注的由一個(gè)民營(yíng)企業(yè)接管機(jī)場(chǎng)所帶來的安全問題也談了自己的看法，“我可以告訴大家，即使我買下機(jī)場(chǎng)，我只是投資者，不一定要親自去經(jīng)營(yíng)，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)等特殊情況，國(guó)家需要征用機(jī)場(chǎng)，我王均瑤會(huì)第一個(gè)上前線去拼刺刀，怎么可能不讓國(guó)家征用呢？我王均瑤這點(diǎn)愛國(guó)心還是有的。”

除此之外，均瑤集團(tuán)公司也不可避免地碰到了國(guó)企出售中人們對(duì)國(guó)有資產(chǎn)流失的擔(dān)憂。

據(jù)本刊記者了解，三峽機(jī)場(chǎng)原屬軍用機(jī)場(chǎng)，1985年大裁軍，該機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)交地方作為民航專用機(jī)場(chǎng)，1996年遷址并更名為三峽機(jī)場(chǎng)。自投入使用以來，由于航線少、航程短、機(jī)種陳舊、歷史包袱沉重，加之地域較為偏僻，經(jīng)營(yíng)狀況很不樂觀，長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，不過由于有國(guó)家大量投資作保障，一直保持正常運(yùn)營(yíng)。

“自傳出機(jī)場(chǎng)將被均瑤集團(tuán)收購(gòu)的消息后，機(jī)場(chǎng)上下發(fā)生了很大動(dòng)蕩，職工人心浮動(dòng)，特別是對(duì)11億資產(chǎn)僅作4億出賣感到十分不解。”三峽機(jī)場(chǎng)一位不愿透露姓名的人士告訴本刊記者。這位人士還向記者透露了一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的消息，“此前湖北另一小型機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)評(píng)估1800萬(wàn)元，結(jié)果被一民營(yíng)企業(yè)僅以500萬(wàn)買走，此后很快出現(xiàn)大面積虧損，原有職工大多被放假回家，僅領(lǐng)取少量生活費(fèi)，而且機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)也隨時(shí)面臨停頓，收購(gòu)中出現(xiàn)的一些腐敗問題也初現(xiàn)端倪。”

另外還有傳言，均瑤集團(tuán)早已找好第二買家，接手機(jī)場(chǎng)后他們有可能在短期內(nèi)轉(zhuǎn)讓他人，對(duì)方是海外某大富豪之子。本刊記者打電話到上海均瑤總部對(duì)此進(jìn)行求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人以一種反問的方式回答了記者：“我們?yōu)槭裁匆@樣做？”

種種傳言讓三峽機(jī)場(chǎng)的出售蒙上了厚重的陰影，原定5月份移交的計(jì)劃在本刊付印時(shí)還未見半點(diǎn)消息。

事實(shí)上，困擾王均瑤和三峽機(jī)場(chǎng)的還有一個(gè)問題，就是三峽機(jī)場(chǎng)的歸屬問題。此前，全國(guó)有資產(chǎn)的三峽機(jī)場(chǎng)已完成了機(jī)場(chǎng)屬地化改革，民航總局早將產(chǎn)權(quán)交給湖北省管理。可是，對(duì)于該機(jī)場(chǎng)的歸屬和性質(zhì)，宜昌機(jī)場(chǎng)否認(rèn)自己是一個(gè)獨(dú)立的法人企業(yè)，而宜昌市政府說就是一個(gè)法人企業(yè)，宜昌市交通局交管局又說只是一個(gè)局下面的二級(jí)企業(yè)，這就給機(jī)場(chǎng)的下一步經(jīng)營(yíng)制造了很多不便，也成了王均瑤無(wú)法回避的難題。

收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)只是均瑤投資總規(guī)劃的一個(gè)組成部分，在三峽，王均瑤還有一系列美妙的設(shè)想

不論全資擁有還是國(guó)家控股不得低于50%，畢竟中國(guó)民航業(yè)的壟斷堅(jiān)冰已經(jīng)被打破，民營(yíng)企業(yè)參與，已經(jīng)超過這個(gè)事情的本身。一位經(jīng)濟(jì)界人士說。

不過，對(duì)于王均瑤來說，收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)這個(gè)長(zhǎng)年虧損的企業(yè)他還有自己更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，“我們?cè)谝瞬谛藿ㄎ逍羌?jí)酒店，方案都做了，花了五百萬(wàn)，加拿大做的，他們政府也想把整個(gè)宜昌的旅游，怎么通過我們一起來推動(dòng)，當(dāng)然在宜昌我們投資還有一系列的規(guī)劃和想法，機(jī)場(chǎng)只是我們其中的一個(gè)部分，是配合我們?cè)诋?dāng)?shù)赝顿Y的整體計(jì)劃。我們?nèi)绻麤]有一套計(jì)劃的話，政府也不會(huì)隨意和我們合作的。”

三峽機(jī)場(chǎng)方面有關(guān)人士也用聽到的傳言向記者證實(shí)了這一點(diǎn)：“均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)僅是一個(gè)跳板，其目的在于旅游及商貿(mào)，不久前市政府已為其在市內(nèi)辟出一大塊黃金地段，建設(shè)商貿(mào)大樓。”這位人士所說的商貿(mào)大樓就是均瑤集團(tuán)投資的宜昌國(guó)際廣場(chǎng)大廈。本刊記者5月6日途經(jīng)該地時(shí)看到拆遷工作已進(jìn)入尾聲，據(jù)了解，該物業(yè)占地21畝，總投資4.5億元，包括一座五星級(jí)酒店、購(gòu)物中心和一間大劇院，樓頂還將建直升機(jī)停機(jī)坪。

無(wú)疑，三峽工程的建設(shè)是這些投資的契機(jī)。

東方航空一位不愿意公開身份的女士認(rèn)為，包機(jī)業(yè)務(wù)曾為王均瑤奠定了資本基礎(chǔ)，但由于受身份限制他很難掌握經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權(quán)，再加上三大航空集團(tuán)重組后市場(chǎng)化步伐加快，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)日漸完善，王的包機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)迅速流失，個(gè)別航線甚至出現(xiàn)虧損，這逼使王均瑤在酒店（地產(chǎn)）業(yè)加大了投資。這位女士還分析說，均瑤收購(gòu)三峽機(jī)場(chǎng)雖然不會(huì)立馬扭虧為盈，但是可以帶動(dòng)其他的產(chǎn)業(yè)，比如五星級(jí)酒店以及均瑤在上海、溫州的其他投資項(xiàng)目。

王均瑤在2002年9月應(yīng)邀出席的由湖北省委、省政府主辦的“在鄂投資外省市民營(yíng)企業(yè)家代表座談會(huì)”上也闡明了這一點(diǎn)：均瑤集團(tuán)近期投資發(fā)展規(guī)劃，在湖北主要加強(qiáng)宜昌旅游業(yè)和酒店業(yè)的投資，用航空把上海與宜昌的旅游聯(lián)系起來，現(xiàn)在內(nèi)資外資都想搞宜昌旅游開發(fā)，我們對(duì)航空熟悉，有客源、有酒店，可以進(jìn)一步向機(jī)場(chǎng)延伸，形成一整套服務(wù)體系。

王均瑤有一個(gè)對(duì)接滬、鄂市場(chǎng)的美妙設(shè)想：將來，其在上海的旅行社可以設(shè)計(jì)推出“五天四晚游三峽”等線路，組團(tuán)從上海乘該公司包機(jī)飛至“我們的”三峽機(jī)場(chǎng)，住宿宜昌國(guó)際廣場(chǎng)酒店，由該公司旅行社接游三峽或乘坐直升飛機(jī)游覽神農(nóng)架等景區(qū)。同樣，宜昌游客也可以通過該集團(tuán)的“一條龍”服務(wù)游覽上海。

在宜昌市旅游局，本刊記者還了解到，他們和均瑤集團(tuán)合作開發(fā)的三峽游客集散中心正在積極運(yùn)作當(dāng)中，這個(gè)6000平方米的中心位于開發(fā)區(qū)高速公路附近，是把集散、商務(wù)、投訴處理、團(tuán)隊(duì)文化、娛樂服務(wù)融為一體的綜合性建筑，也是對(duì)接滬鄂市場(chǎng)、完善三峽旅游一條龍服務(wù)的一個(gè)核心項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目還有一個(gè)充滿想像力的名字：三峽揚(yáng)帆。