魂縈白馬港

2003年4月8日11時(shí)10分許，福安市富江船務(wù)有限公司“順凱1號”貨輪在福安市環(huán)澳船舶有限公司1.5萬噸旱船塢內(nèi)維修時(shí)，因工人違章作業(yè)引發(fā)火災(zāi)，大火造成死8人（6男2女），傷7人，直接經(jīng)濟(jì)損失66.87萬元的慘重后要。

大火隨爆炸而至

2003年4月8日，是一個(gè)大晴天，是梅雨時(shí)節(jié)難得的好天氣，福安市下白石白馬港內(nèi)處于一片忙碌之中，位于該港內(nèi)的環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司1.5萬噸的船塢內(nèi)，停著一艘正在進(jìn)行翻新維修的名為“順凱1號”的貨輪。該貨輪系2003年3月24日，福安市富江船務(wù)有限公司從大連購進(jìn)的報(bào)廢船只。“順凱1號”載重量4425噸，排水量7345.53噸，船體共有7層，甲板以下3層，船長109米，寬17米，船深吃水8米。

上午11時(shí)10分許，木工馬進(jìn)明正在甲板上忙著維修。突然間，一股濃煙隨著一聲巨響，從底艙方向沖了上來。馬進(jìn)明還沒醒悟過來，就被劇烈的濃煙熏倒了。隨著一股股熱浪的襲來，他意識到發(fā)生了爆炸，求生的本能使他忍著劇烈的疼痛，勉強(qiáng)站了起來，不顧一切地往外跑……

周圍的群眾只見到一條巨大的、熾熱的、翻騰著的煙塵從爆心升到高空，瞬時(shí)間，整艘貨輪處在了火海當(dāng)中，群眾見此情形都驚呆了，待醒悟過來后，紛紛拿起電話報(bào)警。

大火難以壓制

11時(shí)20分，福安市消防大隊(duì)一中隊(duì)值班室與海軍4807工廠專職消防隊(duì)值班室分別接到報(bào)警稱：下白石環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司船塢內(nèi)一貨輪起火，火勢較大且有人員被困。

接到報(bào)警后，福安市消防大隊(duì)副教導(dǎo)員陳信存迅速帶領(lǐng)15名官兵，分乘一部指揮車，一部東風(fēng)牌水灌車趕赴火場。另一方面，距離事發(fā)現(xiàn)場公3公里的海軍4807工廠專職消防隊(duì)接到報(bào)警后，隊(duì)長繆紹清立即帶領(lǐng)11名隊(duì)員趕到現(xiàn)場。

海軍4807工廠專職消防隊(duì)到達(dá)火場時(shí)，著火的船舶機(jī)艙甲板上方各層船樓都被濃煙籠罩著，火勢正在發(fā)展蔓延。當(dāng)隊(duì)長繆紹清得知尚有人員被困時(shí)，立即根據(jù)救人為第一原則，部署戰(zhàn)斗。一方面派隊(duì)員沿貨輪右側(cè)救生甲板走道進(jìn)入主機(jī)艙，從左右兩側(cè)門口各出一支水槍頂著熱浪進(jìn)行滅火。另一方面，由隊(duì)長繆紹清帶領(lǐng)3名隊(duì)員登上貨輪，進(jìn)入船艙救人。搜救隊(duì)員頂著熱浪，經(jīng)過近15分鐘的搜尋，終于在船樓二層廚房內(nèi)找到兩名已經(jīng)昏迷不醒的工人，并迅速抬著受困者，沿著復(fù)雜的船艙通道送到安全地帶。此時(shí)，船艙內(nèi)的火勢經(jīng)兩支水槍左右夾攻下，失去了淫威。然而就在隊(duì)員們準(zhǔn)備再次深入艙內(nèi)救人、滅火時(shí)，機(jī)艙內(nèi)突然發(fā)生爆炸，瞬時(shí)間，在船上救人、滅火的消防隊(duì)員立即被爆炸產(chǎn)生的沖擊力彈出二三米遠(yuǎn)。巨大的火焰再次騰空而起，火勢又迅速蔓延擴(kuò)大，情況萬分緊急，隊(duì)長繆紹清見此情形，立即果斷下令所有隊(duì)員撤到外圍進(jìn)行冷卻滅火，等待增援部隊(duì)的到來。

原來，在場的維修工人為開辟通道解救被困人員，在消防隊(duì)員毫不知情的情況下，擅自在船底右側(cè)船面割開了一個(gè)60×80cm的口子，卻沒想到因?yàn)檫@一口子，造成船艙內(nèi)外形成空氣對流，從而引起再次爆炸。

齊心協(xié)辦降火魔

12時(shí)26分，距離火災(zāi)現(xiàn)場53公里的福安市消防大隊(duì)第一出動力量到達(dá)現(xiàn)場。此時(shí)，只見機(jī)艙上部濃煙持續(xù)不斷地冒出，稍微靠近貨輪，一股股熱浪就直撲過來，而且能見度幾乎為零，四處彌漫著熏人的焦味。福安市消防大隊(duì)指揮員向?qū)Ｂ氷?duì)了解相關(guān)情況并根據(jù)現(xiàn)場偵察后，再次部署戰(zhàn)斗方案：第一組由福安市消防大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長潘旭洋帶領(lǐng)6名戰(zhàn)斗員深入船艙內(nèi)部出2支水槍對機(jī)艙進(jìn)行冷卻，并利用維修工人已切開的兩個(gè)通往機(jī)艙的出口，由其中3名戰(zhàn)斗員佩戴全套防護(hù)裝備組成搜救小組，進(jìn)入機(jī)艙搜救被困人員；第二級由海軍4807工廠專職消防隊(duì)從船體左側(cè)對機(jī)艙進(jìn)行冷卻；第三組由4名戰(zhàn)斗員從右側(cè)出2支水槍對機(jī)艙進(jìn)行冷卻；第四組由3名戰(zhàn)斗員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移機(jī)艙內(nèi)生活區(qū)的液化氣鋼瓶等易燃易爆物品。

由于機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間狹小且火勢又大溫度又高，搜救工作十分困難，搜救隊(duì)員每邁開一步都是生與死的考驗(yàn)。當(dāng)搜救小組深入機(jī)艙內(nèi)部10米左右時(shí)，船艙內(nèi)的火勢已經(jīng)大面積蔓延，并已成爆燃之勢，搜救工作根本無法繼續(xù)進(jìn)行，搜救人員只得見機(jī)撤出。就在搜救人員撤出船艙2分鐘后，船艙內(nèi)又發(fā)生了一次爆炸。

12時(shí)30分左右，寧德市消防支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)也趕到火災(zāi)現(xiàn)場。此時(shí)，由于船舶艙底殘油以及化學(xué)物質(zhì)過多，造成火勢燃燒更加猛烈，爆炸聲此起彼伏，不絕于耳。大火已經(jīng)燃燒多時(shí)，已經(jīng)達(dá)到猛烈階段，在這種情況下，用水撲救的效果已經(jīng)不大。于是現(xiàn)場指揮部派出陳信存副教導(dǎo)員負(fù)責(zé)調(diào)集轄區(qū)內(nèi)所儲存的泡沫液、干粉等滅火器材。指揮部根據(jù)各參戰(zhàn)小組的情況匯報(bào)，通過與有關(guān)船舶修造的技術(shù)人員的探討，經(jīng)綜合研究認(rèn)為，被困人員已經(jīng)毫無生還的希望，而消防員現(xiàn)有的裝備也無法再次深入船艙尋找受困人員。為不致使船艙內(nèi)發(fā)生更大的爆炸，造成船體爆裂油火流淌到海面上等更嚴(yán)重事故的發(fā)生，當(dāng)即決定：利用船塢上的吊車將泡沫液和干粉滅火器吊入貨艙內(nèi)，由福安市消防一中隊(duì)隊(duì)長帶領(lǐng)蕉城、福安兩個(gè)中隊(duì)8名特勤戰(zhàn)斗員組成主攻小組，深入船艙利用泡沫液和干粉撲救機(jī)艙底層的油火，同時(shí)，由蕉城區(qū)消防大隊(duì)一中隊(duì)、福安市消防大隊(duì)一中隊(duì)官兵和海軍4807工廠專職消防隊(duì)以及賽岐義務(wù)消防隊(duì)聯(lián)合對船體進(jìn)行射水冷卻。

15時(shí)45分左右，泡沫液、干粉滅火器等滅火物資備齊，一切準(zhǔn)備就緒，消防官兵隨著廖依敏支隊(duì)長的一聲令下，全面進(jìn)攻迅即展開。主攻小組出2支泡沫管槍對機(jī)艙底層的油火進(jìn)行撲救，同時(shí)出一支開花水槍冷卻掩護(hù)。消防官兵冒著濃煙熱浪和隨時(shí)都有可能爆炸的危險(xiǎn)，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，在使用了1600多公斤的泡沫液和150多公斤的干粉后，于17時(shí)30分左右才將油火撲滅，17時(shí)50分左右，機(jī)艙內(nèi)的所有明火被撲滅。

撫慰受傷的心靈

事故發(fā)生后，福建省省長盧展工對事故作出重要批示，要求全力以赴搶救傷員，處理善后工作，同時(shí)吸取教訓(xùn)，追究事故的責(zé)任。

17時(shí)55分，指揮部再次組織兩個(gè)搜救小組，分別從機(jī)艙上部和底部搜尋失蹤者，18時(shí)30分左右，搜尋工作初步結(jié)束，搜尋小組在機(jī)艙底部一、二層共發(fā)現(xiàn)8具遇難者尸體。尸體已全部被燒焦，其中兩具尸體被燒得面目全非，只剩下50至60厘米左右的殘尸，家屬在認(rèn)領(lǐng)尸體時(shí)，只好辨認(rèn)身上的飾物，兩具尸體其中一具從褲帶頭辨認(rèn)，另一具從胸前的四方形飾品辨認(rèn)，而其余的尸體卻已經(jīng)萎縮，大部分都被燒毀，有些尸體被燒得喉嚨爆裂。整個(gè)現(xiàn)場慘不忍睹，圍觀者見此情形無不作嘔。

該起火災(zāi)還造成7人受傷，其中一人受傷較為嚴(yán)重。從當(dāng)天中午12時(shí)起，就有傷者被陸續(xù)送到閩東醫(yī)院和福安市醫(yī)院進(jìn)行救治，兩家醫(yī)院對此都高度重視，分別成立了由副院長為組長的特別醫(yī)療小組，對傷者進(jìn)特別監(jiān)護(hù)，同時(shí)安排一名醫(yī)生監(jiān)護(hù)一位傷者。據(jù)醫(yī)護(hù)人員透露，傷者療法采用的是目前最先進(jìn)的MEBT/MEBO療法，即濕潤暴露療法。

當(dāng)晚7時(shí)30分，寧德市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)召開了現(xiàn)場會，與家屬探討尸體處理問題，以及部署善后工作，并根據(jù)盧展工省長的批示精神，組織事故調(diào)查組展開事故調(diào)查工作。次日，下白石鎮(zhèn)政府組織了幾十名干部負(fù)責(zé)安撫死者家屬，同時(shí)鎮(zhèn)政府考慮到死者家屬的特殊情況，7名傷者的醫(yī)藥費(fèi)全部由鎮(zhèn)政府暫先墊付。

違章釀成災(zāi)禍

事故發(fā)生后，由省、寧德市、福安市有關(guān)人員組成聯(lián)合調(diào)查組，對事故進(jìn)行了調(diào)查。

四月二十二日，省政府“4.8事故原因鑒定專家組”對該起火災(zāi)原因做出認(rèn)定，省“4.8”事故調(diào)查組對事故責(zé)任作出認(rèn)定。據(jù)悉，該起火災(zāi)原因系焊工林某在該船機(jī)艙上層上舷東部的金屬燃油艙（內(nèi)有殘油）頂部上表面即主甲板上方第一層北舷內(nèi)走道地板處進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，高溫造成燃油艙內(nèi)可燃?xì)怏w爆燃，致使油艙爆炸，起火成災(zāi)。

與此同時(shí)，對這起火災(zāi)負(fù)責(zé)任的人員也逐一浮出水面。焊工林某未經(jīng)上崗前培訓(xùn)，擅自進(jìn)行電焊作業(yè)；在電焊作業(yè)時(shí)，對周圍情況未進(jìn)行了解的情況下，盲目動火，致使燃油艙爆炸，起火成災(zāi)，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。林某對該起事故應(yīng)該負(fù)直接責(zé)任。張某在對船舶內(nèi)部不了解的情況下，安排林某進(jìn)行電焊作業(yè)，且并未交待任何防范措施，致使爆炸的發(fā)生。因此，張某對該事故應(yīng)該負(fù)間接責(zé)任。維修現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人蘇某，對于現(xiàn)場的施工安全，未履行自身的職責(zé)，未制定全面的安全管理制度，示進(jìn)行全面安全監(jiān)督。在事故發(fā)生之前，未對該危險(xiǎn)的行為進(jìn)行制止，造成事故的發(fā)生。以上兩個(gè)人對于該事故應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。富江船務(wù)有限公司法人代表姚某和股東李某對船舶維修的安全工作未進(jìn)行全面的布置，對船舶維修的安全檢查不夠，造成事故的發(fā)生。因此，姚某和李某對該事故負(fù)應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

不僅僅是傷痛

類似的船舶火災(zāi)在我省乃至全國都十分罕見。但該起事故的發(fā)生，卻是偶然中的必然。記者經(jīng)過走訪發(fā)現(xiàn)該船舶存在的火災(zāi)隱患具有十分典型性。

擅自動工，僥幸心理大于防范意識。“順凱1號”系業(yè)主姚某和李某從大連買回的報(bào)廢船只，他們想經(jīng)過翻新維修后轉(zhuǎn)手出出售，據(jù)知情人稱，該貨輪如沒發(fā)生意外，業(yè)主利潤至少可達(dá)100萬元。然而業(yè)主根本沒有把安全問題考慮到位，他們沒有把該船舶的有關(guān)資料送到消防部門備案，致使消防部門沒有發(fā)現(xiàn)這一重大火災(zāi)隱患，從而導(dǎo)致該重大火災(zāi)隱患成為漏網(wǎng)之魚，引發(fā)災(zāi)難。記者在采訪中了解到，對于船舶火災(zāi)，業(yè)主們普遍存在僥幸心理，在船舶維修上毫無防范意識，他們把該船舶存在的火災(zāi)隱患拋之腦后，而把該起火災(zāi)原因歸結(jié)于自已運(yùn)氣不佳，遇上霉運(yùn)。

維修人員違章操作。該貨艙在進(jìn)行維修時(shí)，沒有采取任何防護(hù)措施，各種危險(xiǎn)作業(yè)如油漆、電焊、清油等同時(shí)進(jìn)行，而且沒有派專人負(fù)責(zé)從頭到尾的安全。電焊工林某未經(jīng)上崗前培訓(xùn)，擅自進(jìn)行電焊作業(yè)，致使燃油艙爆炸，引發(fā)火災(zāi)。同時(shí)，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，維修工人在未經(jīng)消防人員知情的情況下，擅自在船底右側(cè)船面割開了一個(gè)60×80cm的口子，致使大量空氣涌入船艙，造成機(jī)艙內(nèi)空氣對流，從而再次引發(fā)爆炸，給撲救工作帶來難度。

船舶火災(zāi)較為罕見，撲救困難。起火的“順凱1號”船艙系密封型的，船艙內(nèi)的通道又窄又陡，給滅火和救援工作帶來極大的難度。同時(shí)，個(gè)人防護(hù)裝備不足，消防隊(duì)員只能靠簡單的防護(hù)和滅火器材冒著生命危險(xiǎn)，深入船艙內(nèi)部偵察、救人滅火。

滅火劑儲備量少。消防官兵在撲救“順凱1號”火災(zāi)時(shí)，急需的滅火劑只能從各個(gè)單位調(diào)集。據(jù)了解，撲救該起火災(zāi)的滅火材料，是福安市消防大隊(duì)副教導(dǎo)員從五個(gè)單位全部調(diào)集的，經(jīng)過多方努力也只調(diào)集到1600公斤的泡沫液。

透過這起火災(zāi)的背后，不難看出當(dāng)?shù)氐拇熬S修行業(yè)存在著嚴(yán)重的火災(zāi)隱患，而福安市消防大隊(duì)卻從來沒有收到過船舶維修行業(yè)的相在備案，致使船舶維修行業(yè)成為被“遺忘”的角落。

陰霾過后就會迎來晴天，劫難之后，人們能從中得到多少的警示呢？它留給人們的僅僅是傷痛嗎？處在陰霾中的船舶維修業(yè)，何時(shí)才能迎來明媚的那一天呢？

作者：《消防時(shí)刊》