車市觀察“要么拼一把　要么出局

沈小雨

仿佛中國一夜暴富，世界頂級豪華轎車紛紛進入中國。

六月初，就在北京國際車展開幕之前，北歐名車SAAB在珠海亮相，這款被港人譯做紳寶的豪華轎車，以其穩重流暢的外形，強勁動力享譽國際車壇。可惜在歸順通用汽車旗下以后，建樹不彰，頗覺郁悶。于是通用決定帶薩博（這是通用為SAAB確定的統一譯名）到中國一起玩。它在珠海機場的亮相很有創意，一架飛機引路，三輛薩博緊隨其后。不過飛機是落后的雙翼機，比不上舒馬赫開F1和F-16賽跑那么有氣勢。緊接著捷豹銷售店鳴鑼開張，打的是皇家血統牌，告訴消費者這是英國皇族或是首相的座駕，價格不菲，賣的就是這份家譜。意大利人的浪漫和熱情都體現在法拉利和瑪莎拉帝上，這兩款國人早已熟知但難見真身的高級跑車在上海南京路閃亮登場，連意大利大使都來捧場。

最能夠把創意發揮到極至的還是美國人；通用汽車“卡迪拉克”SIXTEEN的出臺儀式是在中國京城紫禁城的東側，把一款16汽缸1000馬力的龐然大物搬進太廟還不算，居然把卡迪拉克的徽標投射到太廟的匾額上，同臺亮相的還有三款“卡迪拉克”名車。讓通用老總心中不快的是老對手福特汽車的殺手锏，他一款“蒙迪歐”無論在科技含量、配置、動力性及其他方面都優于上海通用同級“別克”主力車型，6月1日在人民大會堂宣布價格時比通用同級車還低，把前些天上海通用制定的價格戰略擾個亂七八糟。

“凌志”（LEXUS）也在豐田的帶動下，以國際豪華轎車的面孔向中國人展示，但是在公布這款轎車新譯名的時候引起非議。凌志有凌云之志，暗寓轎車動力和操控性能。新譯名“雷薩克斯”長且拗口，意義不明。有人當時就說；是誰出的主意？想擺凌志一道。

最惹眼的當屬北京國際車展，可以說是一場豪華精神盛宴，人們在懊熱和期盼中用眼睛滿足心靈的渴望。不過也有人說“風涼話”，李書福就敢說那些車“暴利”。其實中國人早有定論——“物以稀為貴”，這些車一年才出幾十輛（荷蘭世爵）、幾百輛（德國邁巴赫）、幾千輛（賓利和勞斯萊斯），比不上吉利汽車短短幾年就有了20萬的產銷量。李總還有雄心勃勃的百萬輛的產銷計劃，產量多就是要個規模經濟，靠便宜打市場。南拳北腿，使的不是一股勁，人家賣的是品牌和科技含量，咱賣的是產量，什么時候有了底氣造出豪華車，每年就出10輛，賣個3000萬讓他們瞧瞧！

身價千萬的富豪畢竟是少數，對大多數的消費者來說，買上一部賓利或者勞斯萊斯肯定只能是發生在睡夢里的事情了。對普通老百姓而言，汽車價格還是越低越好啊。因此，本月最值得一提的自然得算國產車的降價了。

新華社記者用“血腥”來形容競爭的慘烈。一汽大眾和上汽大眾同一天宣布旗下產品全線降價；桑塔納的降幅6000～9000元，帕薩特5000～10000元，POLO10000元，GOL10000元。一汽寶來和捷達降12000元，高爾夫5000元。6月17日東風雪鐵龍宣布自己的主力車型愛麗舍全系列降價10000多元。

專家都在分析主要汽車企業降價風潮的原因：5月全國汽車庫存達到產量的10%，4月銷量銳減20%。這些都是業內引為論據的資料。但是真正掀起價格戰的原因是汽車產業發展政策的誘因，15%的框框促使有實力的企業盡快占領制高點，憑高視下才能勢如破竹。上海通用打出“成功之上再求超越”旗幟，提前和2005年的價格接軌。南北大眾借著大眾成為奧運伙伴的理由回饋社會，福特利用發布新車的機會力拼性價比，東風雪鐵龍不找借口，你降我也降。

國產車用“低價”法則殺出市場，力保成為15%的生存者。進口豪華轎車則以“奢侈”的名義死死盯住了中國那些先富起來的大款。

要么拼一把，要么出局。打“低端價格戰”的國產車如此，舉“高檔豪華牌”的進口車也如此。