接軌ＷＴＯ和拷貝家電業

沈小雨

一名公司職員向某報記者訴苦，5月16日下午，他從專賣店買了一輛通用GL8，正好那天是周日，所以沒上牌，沒想到周一就降了3萬。車是替公司買的，老板已經放出話來：或者由他自己補這3萬塊差價，或者辭職走人。

如此命苦的肯定不止他一位，筆者就聽說，5月17、18這兩天，在亞運村和中聯汽車市場，都出現了剛買上海通用汽車的顧客和經銷商發生爭執事件，甚至都動了手。

降價在汽車市場并不奇怪，但是一直發展不錯的上海通用突施“降價”狠招，別說消費者理解不了，“為何前后相差一天，自己就損失了兩三萬”，就連那些常在汽車圈子里混的專家都有點摸不著頭腦了。

從經濟學角度看，企業降價的動因主要是由于采用高新科技或新材料的使用以及管理水平的提高，形成規模經濟而降低成本，在此基礎上降價。另外就是出于市場策略而降價。 上海通用總經理陳虹暗自得意：1～4月銷售別克系列產品達94,367輛，同比增長117%，遠高于行業42.8%的平均水平。上海通用汽車的這種行業先導性、企業表率性也體現在2003年以來公司經營的各個方面，包括參與重組沈陽金杯通用汽車和山東大宇汽車發動機有限公司，5年銷售突破50萬輛的記錄。

顯然是幾年來的發展讓陳虹有了可以降價的底氣，所以他們把這個行動叫“成功之上再求超越”。陳虹說“今年以來價格調整一波接一波，大家對2005年取消進口車許可證、關稅進一步降低，都有期待心理。作為主流車廠，我們這么做一方面有利于提高銷量，使得車市活躍起來，另一方面是幫助消費者作出判斷。我們提前接軌WTO，將2005年的價格提前引入后，別克系列的價格將在很長時間內保持穩定?！?

從陳虹的話中可看出，上海通用汽車采取的“別克突破2005”行動，確實是在居安思危，主動進取，不僅勇氣可嘉，實力也是明擺著的。

在上海通用宣布降價一天之后，汽車業“新兵”奧克斯也宣布價格跳水——夏日風暴：2月24日上市的原動力SUV兩款車型的價格分別下浮至69800元和73800元，降價幅度達到15％。并決定對已購車用戶進行差價補償的同時啟動了“雙保值”,即承諾活動期間內購車的用戶如今后遇到同型號產品降價可以享受差價補償，已經購買原動力的用戶多達1256人，差價為1.1和1.2萬元不等，奧克斯要返還差價至少1500萬元。

奧克斯汽車銷售公司負責人介紹說，汽車降價一直是消費者心中的痛，每天都有消費者買車，幾乎每周也都有汽車降價。借鑒一些家電銷售賣場推出的“保值”服務的舉措（即如果購買的家電產品在一段時間內出現降價，用戶將得到差價返還），在家電領域叱咤風云的奧克斯率先把這一促銷措施拷貝到汽車銷售領域，相信會吸引不少消費者的目光。

奧克斯的主業是造空調，目前在中國排名第三，同樣也在競爭的旋渦之中。在已經投入幾十億元資金尚未盈利的情況下降價，用剛進入汽車行業的弱勢去和立足已穩的強勢拼價格，顯然不是因為汽車行業暴利而行俠仗義，所以把“夏日風暴”看作一種市場策略更合適。