江潮澎湃　海運宏開

洪振權

每當我走進東長治路505號大院時，總會引起想念母校的思緒。1946～1949年，我在國立吳淞商船?？茖W校航海系學習，尊敬的老師和學長教會了我航海技術知識，也使我學到了高貴的品德。在這里，我參加了震驚全國的“反饑餓、反內戰”大游行，跨出了革命步伐；在這里，我經歷了“天翻地覆慨而慷”的偉大時代，1949年6月，走上了革命工作的征途；在這里，我拿到了新生的“上海航務學院”頒發的第一批畢業證書。

光榮、坎坷的創校歷程

母校創辦于1909年(清宣統元年)7月，是中國最早的一所培養航海高級人才的高等學府。學校創立之初，是在郵傳部上海高等實業學堂(前身為南洋公學)內設立船政科，為近代中國航海教育之濫觴。

1911年8月，船政科獨立分出，成立“郵傳部高等商船學堂”。辛亥革命后，1912年9月由國民政府交通部直轄，遷入吳淞炮臺灣新址，即現在的吳淞塘后路122號一帶，定名為“吳淞商航學?！?。1915年因故停辦，由海軍部接管。1929年復校，更名為“交通部吳淞商船?？茖W校”。1930年秋，增設輪機科。淞滬戰起，校舍被毀。1939年內遷重慶，初無校舍，租招商局“江順”輪為臨時校舍，復校上課，易名為“國立重慶商船?？茖W校”，期間又增設造船科。1943年6月，因學潮并入重慶交通大學。抗戰勝利，1946年10月移址上海東長治路505號復校，定校名為“國立吳淞商船?？茖W校”。交通大學代管的航海、輪機兩科復歸于吳淞船校。

新中國成立后，于1950年9月與交通大學的航業管理系及海關總署稅務?？茖W校海事班合并，改校名為“上海航務學院”。1953年3月又奉令北遷大連，與東北航海學院、福建航海專科學校等合并成立“大連海運學院”。1959年，大連海運學院又抽調師資在上海浦東成立“上海海運學院”。1994年2月，大連海運學院改名為“大連海事大學”。2004年5月，上海海運學院改名為“上海海事大學”。一源兩流，南北相攜，都是吳淞商船學校的繼續。

一面反帝、反航運侵略、掠奪的旗子

母校創立于危急存亡之秋。第二次鴉片戰爭后，外國侵略者脅迫清政府訂立“通商章程善后條約”，強行控制我國海關，并制訂了一系列限制我國航運發展的規章法令。自1861年始，我國航運營業額，內河的80％、遠洋的98％均被外商航運公司所掠奪。輪船上的高級職員和主要港口的引水員均非洋人莫屬。中國海上和內河廣大水域竟成為帝國主義的天下。當時，一些有正義感的實業界人士，主張自主興辦航運事業和培養高級航海技術人才，呼聲日盛。張謇首先振臂高呼：“維護領海主權，要先造就航政人才”，并將吳淞口漁業公司地基并所領官款6萬元呈送郵傳部，作為籌建船校之需。主張走教育救國之路的唐文治也極力呼吁：“航權旁落，極需廣植人才，以圖挽救”。在愛國人士的強烈呼吁和積極支持下，航海家的搖籃在東海之濱誕生了。

母校的創立以從帝國主義列強手中奪回航政主權，發展自己的航海事業為宗旨，使中國航海教育走向自己培養高級航海人才之路，具有強烈的愛國反帝性質。吳淞之名雖已埋沒半個多世紀，但這面旗幟永遠樹立于中國航海高等教育史的光輝史頁。

一流的教育質量

吳淞商船學校以其嚴肅的辦學宗旨、優良的校風、嚴格的要求和一流的教育質量，享譽中外。

學生入學初始即進行優選。船政科設置之時，二班、三班學生共29人，都是從高等實業學堂畢業生及路電初中學生中，遴選品學兼優、體魄強健、視力佳良者，由監督(校長)親自圈定，直接入學。

對學生學業、操行的考試更嚴?！皡卿辽檀瑢？茖W校章程”第二十二條規定，“學年成績總平均雖及格而所習學科滿四分之一不及格者留級；其不及格學科占全數四分之一以內者，得于下學期開學時舉行補考，補考不及格者仍留原級?！薄皩W生通則”第四十三條規定，“凡學年操行成績列丁等者，雖學業成績及格，校長得酌令其退學?！逼渌鐚W生不遵校長、教職員訓誨者，可令其退學?？梢妼W校對學生的操行品德是十分重視的。

學校采取理論與實踐并重的教育方針。平日除嚴格要求理論學習外，十分重視駛帆、操艇、游泳等項目訓練。學制四年，后來為五年。三年在課堂授業，余時上船或到工廠實習。薩鎮冰校長與海軍部商調“保民”艦改裝為實習船，船上帆纜、操舵等都由學生承擔。故畢業生都具有較深的理論水平和較熟練的實際操作能力，服務海上都能勝任二副工作并得到交通部認可。學生畢業時，同時獲得二副證書。

愛國主義教育的典范

為達到建校初始目的，船校十分重視愛國主義教育。唐文治監督在“高等商船學堂”開學典禮的致辭中說：“一船生命財產之安危，均操于船長手中，試想所負之責任，又何等重大。同時諸生亦應當記住，商船駛到外國，實際是國家的努力所達到之處?！惫膭顚W生要勇肩重擔，以振興中華航海事業為己任?！皡卿辽檀瑢W校”第一任校長薩鎮冰寫了“若無后悔需勤學，各有前因莫羨人?！奔顚W生，勤學苦練，勇往直前。第二任校長王伯群作“忠信篤敬”校訓題詞，取《論語》“言忠信，行篤敬，雖蠻貊之邦行矣”之意，寄學生以品學兼優的希望，以求世界影響。領導鏗鏘的言詞、炮臺灣的英雄史跡，始終激勵學生勤學苦練，奮發圖強，為國拼搏，為國爭光。

本著大則可以建設海軍，小則可以駕駛商船，維護領海主權的目的，學校實行軍事化管理，這是愛國主義教育的具體行動?！班]傳部高等商船學堂”的“考生須知”第一條就明確告誡：“本校學生仿造海軍傳統，必須服從命令”；第二條又說“本校學生須一律剪去發辮，常穿制服”。辦學伊始，學校即投入軍事化管理。訓練嚴格，紀律嚴明，學生見師長、教官都行敬禮。從船校舊時照片可見，清一色白帽頂、海軍服，行列整齊，長陣端莊，敬禮報告，十分精神，有如正規軍隊。

每周有三小時軍事課設置，一方面培養學生良好的軍人素質，一方面也為海軍預備力量奠定基礎。軍事課分為學科和術科兩部分。學科主要使學生掌握一般的軍事常識，如各兵種性能、軍隊教育、各兵器的發展趨勢、戰爭史及戰術初步知識等；術科有一般的軍事技術，包括列隊、戰術、行軍、宿營、測距、測圖、射擊的實際訓練。這些知識在后來的實戰中確實被應用了。

1932年“一·二八”事件爆發前夕，吳淞地區其他大專學校都已人去樓空，唯船校學生在27日仍在聽報告，鎮靜如常。下午軍情有變，當晚師生急行軍繞道楊行、大場，進入上海租界，繼續上課。之后，船校學生以紀律嚴明、步伐整齊、訓練有素，在當局的大檢閱中，被授予榮譽旗。駕駛科本科四班學生金月石當年已在“公平輪任船長，因“一·二八”事件，船進甬港受阻，回上?？坎词伌a頭后，痛恨日寇，取了船長的自衛手槍，插在腰間，奔赴南市打日寇?！鞍恕ひ蝗睉鹨?，一些學生如沈繩一等參加了蘇、浙、皖行動別動隊第四支隊，奉命固守南市，掩護部隊撤退。是役，商船學校學生表現英勇頑強，受到社會各界贊揚。后來，有的學生在抗日戰爭中成為殺敵英雄，如轉入航空學校的梁天成、雷天眷、傅嘯宇在對日作戰中轟炸敵航數艘，擊落日機多架，為國捐軀，碧血長空，可歌可泣。

奮發拼搏的吳淞商船精神

在愛國主義教育的薰陶中，學校又自然孕育了一種以奮發拼搏為機樞，以振興中華航海事業為已任的吳淞商船精神。

1922年，高等實業學堂船政三班學生郟鼎錫、吳淞商船學校駕駛本科二班學生陳干青，首先以勇扣關，智服洋考官，獲船長執照，先后被破格任命為海輪船長。之后，有陳干青同班同學楊志雄、馬家駿以及上海高等實業學堂招商輪船實習生徐斌等相繼任職，打破了被洋人霸占六十余年海輪高職位的局面。1927年，楊志雄為維護我國航政主權向交通部建議，并制定“商船船員證書章程”，利用組織和法律手段，取代被洋人竊據的輪船高級船員地位。1928年，招商局第一批任用中國籍船長，有吳淞商船學校駕駛預科班學生滕士標和馬家駿等人。他們擔任船長的最初四年里沒有發生過一次事故。相反，在洋人船長操縱下，“新華”、“新康”、“新昌”和“新紀”4艘船相繼沉沒。

1919年，郟鼎錫、陳干青及金月石等發起成立了第一個高級船員組織——中國航海協會，以集體力量顯示中國人有駕駛海輪的志氣和能力。1982年，以吳淞商船同學會為基礎，以爭取本國駕駛員上船任職的權利和反映廣大海員意志為宗旨，成立商船駕駛員總會。1942年10月15日，由中國商船駕駛員總會牽頭，金月石等在重慶召開“衛護中國航權大會”，發表了“收回我國航權建議書”，震動了輿論界，廣大海員無不拍手稱快，促使國民政府在翌年1月11日與英、美兩國政府在重慶正式簽訂新約，廢止包括內河航行權、沿海貿易權、軍艦駐泊和海關行政權在內的各種特權?？箲饎倮?，國民黨政府又以盡快疏散救濟物資為名，決定暫時開放長江，允許外輪在南京、蕪湖、九江和漢口四口岸通行，上海江海關頒布39號公告予以實行，引起廣大人民的憤慨。金月石對此更為氣憤，于1946年6月至9月連續不斷在各報刊發表文章，揭露這是一種變相放棄內河航行權的行徑，還以“中國商船駕駛員總會”的名義發表“為維護航權至各界的一封公開信”、“為維護航權，航業界書告各界(公函)”。在上海航業界的強烈反對下，國民黨政府不得不收回成命。

1947年9月，金月石和馬家駿等組成上海銅沙引水籌備會，并被推為主任。年底，原引水公會的外籍引水員為加薪進行罷工，致使有些海輪滯港。金月石挺身而出，單獨連續引進兩艘，引出一艘萬噸海輪，迫使外籍引水員復工。自此，上海引水公會與上海銅沙引水籌備會合并，稱“上海銅沙引水公會”，同時規定今后不再增加外籍引水員。

吳淞商船學校的早期學生為收回國家航政主權、引航權作出了卓越的貢獻。誠如老校長薩鎮冰在重慶商航?？茖W校復校開學典禮上說的：“吳淞商船學校畢業出來的百余學生，努力奮斗，代替了外國人把持高級船員的職務，表現了非常好的成績?！彼麄兤床珚^斗，譜寫了在中國航海史上低谷時期的閃光一頁。

為新中國的航海事業奠基立業

解放前夕，金月石聽從航運支部負責人顏澤龍的勸告，留在上海。之后，又秘密離開上海經香港輾轉到達北京，受到周恩來三次接見，并向中共中央有關部門領導介紹上海航遠狀況，對如何加快發展新中國航業提出了建議。1949年5月27日上海解放，29日“大公報”登載了金月石在5月27日應新華廣播電臺之邀，向海內外航員所作的“徹底摧毀反動政權，中國航業才有出路”的廣播講話。金月石被任命為上海軍管會航運處顧問、吳淞商船學校校務委員會副主任，當選為上海市第一至第五屆人民代表。

我們沒有忘記校長周均時，他也是郵傳部高等實業學堂時期的學生。時為國民黨革命委員會重慶負責人之一。為追求光明，在重慶解放前夕被殺害在渣滓洞。上世紀七十年代，我在重慶參觀白公館曾寫了一首七絕：“浩然正氣滿乾坤，不屈屠刀主義真。秋色一山英烈血，紅旗揚海慰淞魂。”以懷念我的老校長。

1949年6月28日，時在吳淞商船?？茖W校結業的學生數十人，響應黨的號召，毅然參加上海市軍管會航運處水運大隊接管工作，為駐船聯

絡員，協助軍代表組織運輸生產。在反封鎖、反轟炸斗爭中做了大量工作。有10名聯絡員于1950年奉調南下廣州，作為骨干，加強起義船的思想政治工作。這些人后來都是新中國航海事業建設的骨干力量。有的走上了重要領導崗位，如錢永昌、龔鑒和袁明釗等；有的光榮完成特殊任務，如1955年11月5日，王乃武在執行毛澤東同志巡視黃浦江任務中，在“江申”輪駕駛臺受到毛主席的接見。毛主席勉勵他說，以后新中國航海事業的建設就要靠你們年青的知識分子了。有的是著名的全國勞動模范，如貝漢庭、鮑浩賢。

1950年1月，在香港招商局領導下，先后有17艘船起義。17名船長中，船校校友將近四分之一。13艘起義船之一的“海廈”輪船長王俊山是1936年畢業的船校校友。1992年12月14日在人民大會堂舉辦的“紀念招商局成立120周年大會”上，受到當時國家主席江澤民同志的接見。13艘起義船之外的“海玄”輪起義時，船長退卻，由大副楊訓儀代理，將船開進了新加坡。楊訓儀是1945年畢業于重慶交通大學的校友。他們擁護中國共產黨，熱愛新中國，都是共和國航海事業的奠基者。

船校從1911年至1950年40年間，共畢業學生1003人。誠如中國航海史中說的，這些人“為建設祖國，發展航海事業，維護航權，作出了可貴的貢獻。”

另外，吳淞商船校友遍及海內外，都有建樹，對國內亦有貢獻。如在美國的趙錫成、香港的梁敏行、臺灣的沈繩一等都是國際航運界知名人士。尤其是趙錫成曾受江澤民同志的接見。

愿吳淞之光重升在世界東方

今年是吳淞商船學校建校95周年，從不完全統計資料可知，船校不但是國內歷史悠久的，在世界上也屬較早的一所高等航海學府。近百年來，船校以一面旗幟、一種精神、一流的教育質量享譽中外。吳淞學子以吳淞商船精神、國家的需要、個人的智慧和集體的力量，以收回航權，發展航海高等教育和振興中華航海事業為己任，嘔心瀝血，屢仆屢起，鞠躬盡瘁，垂范后世。明年是鄭和下西洋六百周年紀念。六百年猶間如一根正弦曲線相連接，前者是低谷的閃光；后者是高峰的輝宏，同樣是光輝的史頁。

吳淞商船專科學校同學會以及海內外校友積極建議復校，“吳淞”校名的存在是中國航海教育史的榮耀，是上海的驕傲，更是今天打造國際航運中心軟件工程的資源。