事件：小靈通／深航／高盛違規(guī)

小靈通與手機短信終于互通

2004年6月底，中國移動與中國電信、中國網(wǎng)通三方的短信互通整體測試終于宣告完成，有望在7月正式商用，這已經(jīng)離信產部要求的“2004年3月實現(xiàn)全國范圍內的短信互聯(lián)”晚了近4個月。2003年底，按照信產部要求，三方分別簽訂了短信互通協(xié)聯(lián)測試備忘錄，確定在上海、河北、吉林、江蘇四省市進行網(wǎng)間短信互通。但此后進展并不順利，移動運營商與固網(wǎng)運營商之間關于結算標準的“討價還價”被認為是短信互通“遲到”的主要原因。

目前中國網(wǎng)通已經(jīng)在北方大部分省份開通了小靈通之間的短信互通，而中國電信也在除西藏之外的全國20個省份實現(xiàn)了小靈通短信互通，僅北京地區(qū)小靈通短信的日發(fā)送量已經(jīng)超過10萬條。據(jù)預測，小靈通和手機實現(xiàn)短信互通后，5000多萬小靈通用戶的加入將使國內短信業(yè)務突破3000億條/年。不過從目前看來，欠佳的網(wǎng)絡覆蓋和通話質量讓小靈通難以憑借短信互通實現(xiàn)大幅度的用戶增長；而對移動運營商來說，和小靈通互通短信顯然還有些不情不愿。（黃燕）

深航率先公布延誤補償標準

在6月26日中國民航總局公布《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》后一周內，國內各大航空公司的態(tài)度都略顯沉默。直至7月5日，深圳航空公司打破了這個沉默，首家推出了航班延誤現(xiàn)金補償標準《顧客服務指南》。深航是一家暫不具備國際航線資格的中小型航空公司。據(jù)稱，在《指導意見》頒布前的3月初，深航已經(jīng)開始實行了航班“正點行動”；到5月份，深航航班正點率達到80.75%，在各航空公司中名列前茅。這次率先推出補償標準，無疑給其它航空公司帶來了壓力。

中國民航總局之所以出臺《指導意見》是由于國內航空公司的航班延誤率持續(xù)上升，已達22%，大大高于國際各大航空公司。其中高居三甲位置的公司是占據(jù)高市場份額的東航、國航和南航。（宋妍）

高盛違規(guī) 被罰200萬美元

美國證監(jiān)會（SEC）指控在1999年到2000期間，作為主要承銷商，高盛在四起國際IPO交易中存在違規(guī)行為。7月1日，高盛提出和解，認罰200萬美元，美國證監(jiān)會予以接受。

按照美國證監(jiān)會的規(guī)定，擬上市公司在向證監(jiān)會遞交上市申請，到證監(jiān)會批準之前的時間稱為“緘默期”，在此期間禁止向外界透露初始股信息。而在中石油上市前，高盛的一些員工向投資客戶發(fā)送了電子郵件，詳細介紹了中石油的情況，其中一些內容是該公司上市申請文件中所沒有包含的。

2003年3月2日，高盛主動向美國證監(jiān)會通報了有關中石油郵件的問題。隨后，美國證監(jiān)會讓中石油修改了上市申請材料，將郵件中提及的內容添加進去，并對高盛展開了調查。結果發(fā)現(xiàn)，這并非是位于紐約的高盛負責亞洲股票銷售部門的第一次違規(guī)，在此前的中國電信和中華網(wǎng)上市過程中，高盛已經(jīng)有過類似的違規(guī)行為。（宋妍）