事件：小靈通／深航／高盛違規

小靈通與手機短信終于互通

2004年6月底，中國移動與中國電信、中國網通三方的短信互通整體測試終于宣告完成，有望在7月正式商用，這已經離信產部要求的“2004年3月實現全國范圍內的短信互聯”晚了近4個月。2003年底，按照信產部要求，三方分別簽訂了短信互通協聯測試備忘錄，確定在上海、河北、吉林、江蘇四省市進行網間短信互通。但此后進展并不順利，移動運營商與固網運營商之間關于結算標準的“討價還價”被認為是短信互通“遲到”的主要原因。

目前中國網通已經在北方大部分省份開通了小靈通之間的短信互通，而中國電信也在除西藏之外的全國20個省份實現了小靈通短信互通，僅北京地區小靈通短信的日發送量已經超過10萬條。據預測，小靈通和手機實現短信互通后，5000多萬小靈通用戶的加入將使國內短信業務突破3000億條/年。不過從目前看來，欠佳的網絡覆蓋和通話質量讓小靈通難以憑借短信互通實現大幅度的用戶增長；而對移動運營商來說，和小靈通互通短信顯然還有些不情不愿。（黃燕）

深航率先公布延誤補償標準

在6月26日中國民航總局公布《航班延誤經濟補償指導意見》后一周內，國內各大航空公司的態度都略顯沉默。直至7月5日，深圳航空公司打破了這個沉默，首家推出了航班延誤現金補償標準《顧客服務指南》。深航是一家暫不具備國際航線資格的中小型航空公司。據稱，在《指導意見》頒布前的3月初，深航已經開始實行了航班“正點行動”；到5月份，深航航班正點率達到80.75%，在各航空公司中名列前茅。這次率先推出補償標準，無疑給其它航空公司帶來了壓力。

中國民航總局之所以出臺《指導意見》是由于國內航空公司的航班延誤率持續上升，已達22%，大大高于國際各大航空公司。其中高居三甲位置的公司是占據高市場份額的東航、國航和南航。（宋妍）

高盛違規 被罰200萬美元

美國證監會（SEC）指控在1999年到2000期間，作為主要承銷商，高盛在四起國際IPO交易中存在違規行為。7月1日，高盛提出和解，認罰200萬美元，美國證監會予以接受。

按照美國證監會的規定，擬上市公司在向證監會遞交上市申請，到證監會批準之前的時間稱為“緘默期”，在此期間禁止向外界透露初始股信息。而在中石油上市前，高盛的一些員工向投資客戶發送了電子郵件，詳細介紹了中石油的情況，其中一些內容是該公司上市申請文件中所沒有包含的。

2003年3月2日，高盛主動向美國證監會通報了有關中石油郵件的問題。隨后，美國證監會讓中石油修改了上市申請材料，將郵件中提及的內容添加進去，并對高盛展開了調查。結果發現，這并非是位于紐約的高盛負責亞洲股票銷售部門的第一次違規，在此前的中國電信和中華網上市過程中，高盛已經有過類似的違規行為。（宋妍）