福州市道路交通安全評析

隨著全球化經濟的迅猛發展，及改革開放不斷深入，我國道路交通基礎設施建設也進入了高速發展的時期。道路交通產生了巨大的社會效益和經濟效益，但道路交通安全形勢也相當嚴峻，因此國內外展開了廣泛的道路事故研究。道路事故的研究旨在通過對道路交通事故發生、發展的研究，找出道路交通事故發生的原因、特點及規律并制訂相應的對策。

一、福州市道路交通概況

福州市道路總面積907萬m2，人均道路面積為6.1m2。1997-2003年共發生交通事故3萬多起，死亡人數超過4000人。（圖l）為近7年福州市各統計年度交通4項指標。

這7年中，各項指標有所起伏，但是每年的道路交通事故死亡人數居高不下，均超過550人／年。

二、福州市道路交通事故特點

2003年福州市道路交通事故呈現三大特點：1)特大交通事故發生起數多。2003年全市發生特大交通事故48起，其中一次造成死亡三人以上的11起，共造成48人死亡、62人受傷、直接經濟損失552．3萬元；與去年同期相比起數上升50％死亡人數上升37．1％。2)小客車事故多發。駕駛小客車人員的事故起數、受傷人數和經濟損失在總指數中所占比重最大，分別占總指數的38．96％、34．12％、51．43％。3)摩托死亡人數多。死亡人員中駕駛兩輪摩托車者在總指數中所占比重最大，為17．58％。

1道路交通事故的成因

2003年福州道路交通事故的主要原因還是集中在駕駛員身上，機動車駕駛員在事故發生中負有主要責任的為5186起，非機動車駕駛員在事故中負有主要責任的為245起，因而由于駕駛員原因而發生事故的占了全部事故的91．6％。 2事故形態

2003年福州道路交通事故中，側面相撞事故在事故總指數中所占比重最大，為37．95％。

據福州市交警介紹，造成車輛側面相撞事故的主要原因是：車輛變更車道時，駕駛員不開轉向燈；突然猛拐或是車輛進入路口不減速讓行；拐彎車輛與直行車輛爭道搶行，正是由于素質不高駕駛員的這些不規范行為，導致了車輛側面相撞事故的發生。

3道路線形

2003年福州市，平直路段發生道路交通事故5124起，占全部事故的85．6％，并造成555人死亡，4497人受傷，經濟損失2154．7萬。 在平直路段行車，司機容易下意識地放松警惕，出現較多不合理的超速、超車等，精力不集中反應不及，更容易導致車禍。

三、福州市道路交通的對策

針對福州市道路交通特點，在兩個方面采取對策：硬件方面，軟件方面。

1硬件方面的對策

(1)完善道路及其交通設施

福州道路交通事故主要發生在平直路段的特點，為此在人力物力有限的條件下，重點投入資金對平直路段的黑點進行整改，并不斷完善平直路段的各種交通設施和安全設施。

(2)提高車輛安全性能

加強對車輛的安全檢查，主要包括制動系統、操縱機構和傳動系統等項目，避免不合格的機動車參與交通；加強對車輛被動性安全的研究，尤其要加強對車輛防抱死制動系統(ABS)的研究，以達到降低由于交通事故造成的傷害程度。

2軟件方面的對策

(1)加強交通安全宣傳教育

交通安全教育宣傳工作是執行交通法規，維護交通次序保障交通安全，發揮道路功能的關鍵，因此不僅要對駕駛員進行行車安全和交通法規的教育，也要加強對道路交通參與者行人的教育。在中小學開展道路交通安全教育，并發揮新聞媒體的作用，使交通安全教育廣泛深入的開展。

(2)嚴格駕駛員資格的確認

2003年福州道路交通事故中機動車駕駛員負有主要責任占86．6％，機動車駕駛員素質的高低直接影響了道路交通安全的程度。建議機動車駕駛員培訓由政府設立專門的機構，統一管理，對學員進行嚴格的思想素質、技術素質、心理素質的培訓和考核，對合格者才發給駕駛員證。

(3)加強道路交通立法和執法管理

交通法規是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規范，是處理交通違章和交通事故的法律依據。目前我國交通法規還不是很健全，執法彈性大，難以掌握。為了適應國際環境應不斷完善法律體系，強化執法力度，使交通安全管理走向法制化的道路。

(4)加強道路交通事故的研究

道路交通事故的發生，有其偶然性，但也有其必然性和規律性，道路交通事故的研究就是要尋找道路交通事故的必然性和規律性。交通管理部門要加強對交通事故的研究，增強人力物力的投入，并且有計劃地采用現代科學的新技術、新方法尋找出道路交通事故的特點和規律性。

四、結束語

交通事故已成為很嚴重的社會問題，它不僅對道路使用者人身安全造成了很大威脅，更造成了數額巨大的經濟損失。因此，認清交通形勢，并尋找道路交通事故的特點和規律，進而提出相應的對策保障人民群眾生命財產有著重大的意義。