２００４車(chē)展：無(wú)懸念的變局？

備受關(guān)注的2004北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于6月10日—16日在中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館舉行。本屆展會(huì)吸引了來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1400余家整車(chē)及零部件廠商參展，展出規(guī)模近11萬(wàn)平方米。共計(jì)46萬(wàn)人次參觀了本屆展會(huì)，規(guī)模創(chuàng)歷屆北京車(chē)展之最。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的成長(zhǎng)潛力和盈利空間，令各路廠商紛至沓來(lái)，無(wú)論久負(fù)盛名的行業(yè)巨鱷，還是羽翼未豐成長(zhǎng)中的企業(yè)，都投入巨大的人力物力，向消費(fèi)者一展風(fēng)采。老牌廠商如福特、奧迪、寶馬、豐田自然不甘人后，風(fēng)頭出盡；包括一汽、上汽、東風(fēng)、江鈴等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)一線廠商也借本次車(chē)展大放光芒，顯示了不俗的實(shí)力，其中一汽集團(tuán)攜旗下六大品牌進(jìn)駐展館，以“融合世界，自主未來(lái)”的嶄新理念，全面詮釋了其半個(gè)世紀(jì)的奮斗與成就。

車(chē)展勁吹豪華風(fēng)

縱觀本屆車(chē)展，有媒體稱(chēng)充滿了貴族的豪華氣息，少了許多平民味，且大眾化程度有所下降。作為商務(wù)和公務(wù)用車(chē)主流車(chē)型，展前不少觀眾曾寄予厚望，想從車(chē)展上找到令人眼前一亮的新款商務(wù)和公務(wù)用車(chē)，但車(chē)展上的表現(xiàn)令他們失望。作為該類(lèi)用車(chē)主流車(chē)型，車(chē)展缺少?gòu)V本新雅格上市時(shí)那種令人期待的產(chǎn)品推出。其中展出的大部分商務(wù)和公務(wù)用車(chē)或已經(jīng)在北京市場(chǎng)上有售，或過(guò)于豪華難成主流，或已被各類(lèi)媒體曝光，而缺少了令人心動(dòng)的懸念。

有媒體稱(chēng)，如果將此次北京車(chē)展國(guó)內(nèi)外企業(yè)的展車(chē)濃縮成一個(gè)關(guān)鍵詞，那一定是“豪華”。售價(jià)兩百萬(wàn)元的奧迪A8L6.0、五六百萬(wàn)元的邁巴赫、968萬(wàn)元的荷蘭豪華品牌世爵(SPYKER)、988萬(wàn)元的天價(jià)賓利、售價(jià)千萬(wàn)元的頂級(jí)跑車(chē)蘭博基尼……既滿足了少部分人的虛榮心，也贏得了絕大多數(shù)觀眾的眼球。

本屆車(chē)展上，作為商務(wù)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型，除了大家在街頭看到的奧迪、別克君威、帕薩特、廣本雅閣、索那塔、蒙迪歐等轎車(chē)外，還有已經(jīng)確定在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬5系、奔馳E系列等高檔豪華轎車(chē)。國(guó)內(nèi)合資企業(yè)也不甘寂寞，上海通用引入了其總公司旗下的豪華品牌凱迪拉克，東風(fēng)公司展出了日產(chǎn)風(fēng)度的換代車(chē)型天籟，一汽豐田展出了將于2005年下線的豐田皇冠3.0，上海大眾推出了帕薩特2.8V6豪華行政版、長(zhǎng)安福特推出蒙迪歐2.5……其他定位在商務(wù)和公務(wù)用車(chē)的有別克GL8、江淮瑞風(fēng) 、奔馳Viano高擋MPV、大眾等。

一些跨國(guó)企業(yè)還帶來(lái)其生產(chǎn)的高檔豪華商務(wù)/公務(wù)用車(chē)原裝車(chē)，如奧迪A8L、標(biāo)致607、日產(chǎn)的CIMA、豐田凌志430、斯柯達(dá)速派、雙龍的主席等。這些新車(chē)的推出給商務(wù)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的和更為靈活的選擇。然而相對(duì)商務(wù)/公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域?qū)嵱谩⒋髿狻⒖煽康南M(fèi)特點(diǎn)，這些以往很少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上亮相的世界著名品牌可能顯得生僻，且無(wú)論維修保養(yǎng)還是配件價(jià)格方面均提出很高要求，并不適合作為商務(wù)和公務(wù)用車(chē)的首選品牌。

巨星云集

此次參展的奔馳、寶馬和沃爾沃、奧迪展臺(tái)是商務(wù)和公務(wù)用高檔轎車(chē)最為集中的地方。

梅賽德斯-奔馳推出了Viano，它將成為目前市場(chǎng)最高端的MPV。該款車(chē)型在設(shè)計(jì)時(shí)運(yùn)用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的安全系統(tǒng)，ABS、ASR、BAS、EBV、ESP一應(yīng)俱全。此外，靈活多樣的配置，獨(dú)特的Parktronec電腦輔助泊車(chē)系統(tǒng)，與轉(zhuǎn)向燈渾然一體的可電動(dòng)折疊望后鏡，超大面積電動(dòng)天窗，雙側(cè)滑門(mén)等眾多榮耀配置更令參觀者驚嘆不已。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Viano將在福州生產(chǎn)。

寶馬此次推出了寶馬3系、5系、6系、7系，其中寶馬6系不算是一個(gè)新的車(chē)系，只不過(guò)寶馬將此車(chē)系中斷了15年而已。 該系列的存在為7系列等級(jí)的車(chē)主在豪華轎車(chē)之外提供了一個(gè)新選擇。

克萊斯勒隆重推出了300C，這是一款將在全球同步推出的車(chē)型，今年1月曾在北美車(chē)展亮相。作為克萊斯勒最經(jīng)典的“字母系列”車(chē)型中的最新車(chē)型，夸張的方格狀水箱護(hù)罩，充滿60年代美式轎車(chē)的復(fù)古風(fēng)味。這樣的外形設(shè)計(jì)重現(xiàn)了美國(guó)汽車(chē)經(jīng)典的硬朗設(shè)計(jì)，一改美國(guó)車(chē)大氣有余精致不足的感覺(jué)，它將成為克萊斯勒與奔馳合資后力推的王牌車(chē)。這款車(chē)于今年9月正式登陸北京，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷(xiāo)售1000輛，預(yù)售價(jià)格50萬(wàn)元。

斯柯達(dá)速派與奧迪A6相當(dāng)，是斯柯達(dá)汽車(chē)的頂級(jí)旗艦車(chē)型，從外形看與奧迪A6有些相似，是斯柯達(dá)躋身高檔車(chē)領(lǐng)域的唯一王牌。與其他品牌不同，速派將其進(jìn)入中國(guó)的第一站定為了深圳而不是北京。今年下半年，遲到的速派將在北京開(kāi)賣(mài)。

擴(kuò)大中的貴族群落

對(duì)于大多數(shù)商務(wù)和公務(wù)用車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，天價(jià)豪華車(chē)的亮相僅僅是“養(yǎng)眼”而已，并不能構(gòu)成消費(fèi)主流。從另一個(gè)角度看，新出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確規(guī)定要鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型轎車(chē)，近乎奢侈的大排量豪華轎車(chē)對(duì)于我們這個(gè)50％以上石油資源依賴進(jìn)口的國(guó)度來(lái)講是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。與之相對(duì)的是，本次車(chē)展很難看到旨在提高車(chē)輛環(huán)保、節(jié)能效果的新車(chē)型，國(guó)內(nèi)企業(yè)推出的新車(chē)大都向高排量靠攏，中級(jí)車(chē)排量一定得靠上2.0，中高檔轎車(chē)則一定要裝上V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

以滿足絕大多數(shù)場(chǎng)合的使用為原則，公務(wù)、商務(wù)用途對(duì)奢侈類(lèi)豪華車(chē)的需求畢竟有限，但在目前豪奢追逐之風(fēng)愈演愈烈的情形下，也難免不受到豪華風(fēng)的侵襲，這也對(duì)應(yīng)了本屆車(chē)展帶給人們的印象。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，眾多豪華品牌開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。目前，豪華車(chē)大約占據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中豪華車(chē)所占比重較小。上海通用認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益多樣化，豪華車(chē)的消費(fèi)群體也將慢慢擴(kuò)大。凱迪拉克作為上海通用引進(jìn)的第一個(gè)豪華品牌，承擔(dān)了美國(guó)通用汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)的重任，同時(shí)又堪稱(chēng)上海通用多品牌戰(zhàn)略中具有特殊意義的里程碑。9月份，進(jìn)口凱迪拉克將首先上市，共推出三款新車(chē)，包括豪華轎車(chē)CTS、SRX(轎車(chē)化SUV)，以及XLR敞篷跑車(chē)。其中前兩款產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，于年底推向市場(chǎng)。

提到豪華車(chē)，盡管?chē)?guó)外都對(duì)該類(lèi)別有明確的界定，但在中國(guó)，其標(biāo)準(zhǔn)卻較為模糊。以北美市場(chǎng)為例，別克君威屬中高檔轎車(chē)，在此之上有大型轎車(chē)如別克林蔭大道，再往上才是豪華車(chē)。在豪華車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，又可細(xì)分為入門(mén)級(jí)、中級(jí)和高級(jí)三個(gè)類(lèi)別。此外，按品牌影響力的不同，又可分為一線品牌和二線品牌。

沃爾沃汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官漢斯·歐森先生認(rèn)為，中國(guó)是世界上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，也是頂級(jí)豪華汽車(chē)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。自1994年進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)以來(lái)，沃爾沃已經(jīng)建立了30多個(gè)銷(xiāo)售中心，S80豪華轎車(chē)和SUV車(chē)型XC90始終保持熱銷(xiāo)勢(shì)頭。去年在中國(guó)銷(xiāo)售的進(jìn)口沃爾沃汽車(chē)達(dá)到近3000輛，今年預(yù)計(jì)還將增長(zhǎng)10%至15%。第一次來(lái)中國(guó)的捷豹汽車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)馬丁先生說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)非常重要的新興市場(chǎng)。兩個(gè)月前剛剛進(jìn)入中國(guó)的捷豹汽車(chē)，今年在中國(guó)的銷(xiāo)售可望達(dá)到1000輛。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)進(jìn)口轎車(chē)和越野車(chē)10萬(wàn)多輛，其中排量2.5升以上的近7萬(wàn)輛，僅占去年中國(guó)轎車(chē)總銷(xiāo)量的3％強(qiáng)。這一排量級(jí)別屬商務(wù)和公務(wù)用車(chē)的排量范圍，進(jìn)口金額近30億美元。本屆國(guó)際汽車(chē)展對(duì)商務(wù)和公務(wù)用車(chē)是一次難得的檢閱機(jī)會(huì)，大量新車(chē)型的推出，對(duì)已有的市場(chǎng)格局和用車(chē)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生一定程度的影響；受新車(chē)產(chǎn)能和進(jìn)口量的限制，短期內(nèi)沖擊不會(huì)很大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響難以預(yù)測(cè)。也許若干年后再回首，2004北京國(guó)際汽車(chē)展將成為我國(guó)商務(wù)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)大發(fā)展的一個(gè)契機(jī)——讓我們拭目以待。