奇瑞造車(chē)打破神話(huà)

蕪湖，一個(gè)地處安徽省沿江的內(nèi)陸城市。無(wú)論看國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，還是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，它在東中部城市群中都不算搶眼。

但在這個(gè)不那么搶眼的城市里，卻誕生了一家業(yè)內(nèi)十分搶眼的企業(yè)———奇瑞。不久前，我們前往公司調(diào)研，親身感受了這個(gè)經(jīng)歷８年的艱辛與磨難，仍然志向遠(yuǎn)大、朝氣蓬勃的企業(yè)，眼界為之大開(kāi)，精神為之振奮。

被“逼上”自主開(kāi)發(fā)之路

10年前，當(dāng)奇瑞公司以“951工程”為代號(hào)悄悄開(kāi)始運(yùn)作時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)項(xiàng)目還處于嚴(yán)格的控制和審批之中。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)“三大三小”的格局已經(jīng)確定，無(wú)論是政府、業(yè)界還是市場(chǎng)，似乎都沒(méi)有歡迎后來(lái)者加入的意思。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)安徽省有關(guān)部門(mén)就要不要上奇瑞項(xiàng)目展開(kāi)過(guò)激烈的爭(zhēng)論。爭(zhēng)論的結(jié)果是：內(nèi)行的都反對(duì)，支持上的都是些汽車(chē)工業(yè)的“外行”。也許是“無(wú)知者無(wú)畏”。1997年初，掛著一塊名不副實(shí)的“安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司”招牌，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)廠動(dòng)工。奇瑞的建設(shè)，前后歷經(jīng)了蕪湖市四任領(lǐng)導(dǎo)班子。四任班子傳承著一個(gè)共識(shí)：砸鍋賣(mài)鐵也要上奇瑞。

從發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目破土動(dòng)工，到第一臺(tái)轎車(chē)下線，再到6萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，奇瑞僅僅用了兩年多的時(shí)間。

奇瑞的誕生多少有些偶然。

走上開(kāi)發(fā)自主品牌的道路，同樣也有些偶然。急于把汽車(chē)項(xiàng)目做大的省市政府當(dāng)初不是沒(méi)有尋找合資合作的打算，但“一窮二白”的奇瑞難入跨國(guó)公司的“法眼”，而與國(guó)內(nèi)大集團(tuán)的合作又中途擱淺，“騎虎難下”的奇瑞人被“逼上梁山”，只能選擇自主開(kāi)發(fā)。

當(dāng)奇瑞宣布要靠自主開(kāi)發(fā)造轎車(chē)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士都覺(jué)得不可思議。原因在于中國(guó)的汽車(chē)界在跨國(guó)巨頭們有意無(wú)意的引導(dǎo)下，早就有了自己的“神話(huà)”。這種“神話(huà)”認(rèn)為，現(xiàn)階段的中國(guó)人自己是造不出轎車(chē)的。

理由有二：一是規(guī)模門(mén)檻。一個(gè)轎車(chē)項(xiàng)目，如果規(guī)模達(dá)不到15萬(wàn)輛甚至30萬(wàn)輛，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)可行性；二是開(kāi)發(fā)門(mén)檻。自主開(kāi)發(fā)至少需要達(dá)到200萬(wàn)輛的規(guī)模才有可能，還要10億元的固定資產(chǎn)投資，10億元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，8000到1萬(wàn)人的開(kāi)發(fā)隊(duì)伍等等。如此高的門(mén)檻當(dāng)然是可望而不可及。于是，國(guó)內(nèi)的幾大汽車(chē)集團(tuán)只好相繼收藏起自主開(kāi)發(fā)的宏圖，心安理得地為跨國(guó)公司打工造車(chē)。

可以說(shuō)，奇瑞終結(jié)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不能自主開(kāi)發(fā)的“神話(huà)”，終結(jié)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)必須與外商合資的“神話(huà)”。

奇瑞另類(lèi)造車(chē)

奇瑞造車(chē)是從模仿開(kāi)始的。

在奇瑞早期產(chǎn)品上，不難發(fā)現(xiàn)清晰的借鑒痕跡。但運(yùn)用反求工程借鑒市場(chǎng)上的成熟技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，是世界汽車(chē)工業(yè)中常見(jiàn)的開(kāi)發(fā)模式，并非奇瑞的獨(dú)創(chuàng)，也不是中國(guó)人的發(fā)明，日本與韓國(guó)汽車(chē)業(yè)也正是通過(guò)這種開(kāi)發(fā)模式起步的。

奇瑞公司總經(jīng)理尹同耀曾經(jīng)是一汽大眾總裝車(chē)間主任，第一輛奧迪就是由他組織生產(chǎn)出來(lái)的。他認(rèn)為，奇瑞的成功是善于學(xué)習(xí)、博采眾長(zhǎng)的結(jié)果。公司每年都要從世界上選10個(gè)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)、10個(gè)最好的變速箱、10個(gè)最好的車(chē)型回來(lái)，把它們掰開(kāi)來(lái)、撕碎了進(jìn)行研究，分析人家走到了什么程度，用了一些什么樣的先進(jìn)技術(shù)，從中找到自己的差距和不足。

自主開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵是自己作主、以我為主，但自主開(kāi)發(fā)并不等于“自己開(kāi)發(fā)”。奇瑞汽車(chē)工程研究院許敏院長(zhǎng)告訴記者，在自主開(kāi)發(fā)的問(wèn)題上，要走出一個(gè)誤區(qū)，以為自主開(kāi)發(fā)就是什么都要由自己來(lái)干。在今天的世界上，沒(méi)有一家汽車(chē)公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全都是靠自己完成的。

“以我為主營(yíng)造平臺(tái)，面向世界整合資源”，奇瑞摸索出了一套有效的自主開(kāi)發(fā)模式。他們不僅“走出去”，和ＡＶＬ公司這樣的企業(yè)搞聯(lián)合開(kāi)發(fā)；還“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司到奇瑞工作，由對(duì)方負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理，帶領(lǐng)年輕人共同完成設(shè)計(jì)；奇瑞還創(chuàng)造了“兩頭在外、中間在內(nèi)”的開(kāi)發(fā)形式，即請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司完成概念設(shè)計(jì)，由奇瑞公司完成工程設(shè)計(jì)，最后再請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司審查把關(guān)，以充分利用國(guó)內(nèi)外資源，實(shí)現(xiàn)以我為主的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，奇瑞每年用于產(chǎn)品研發(fā)的投入，占銷(xiāo)售收入的10%以上。投資4億元建設(shè)的奇瑞汽車(chē)工程研究院是國(guó)內(nèi)裝備最先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)工程研究中心也落戶(hù)奇瑞。

短短的8年時(shí)間里，為了生存的權(quán)利，奇瑞數(shù)度更名換姓，其間的曲折，人們?cè)缫讯炷茉敗ＹY金、技術(shù)、品牌、人才、市場(chǎng)，奇瑞人艱難地邁過(guò)了一道道坎兒。

“弱旅”爭(zhēng)勝

說(shuō)來(lái)令人難以置信，從上市第一年開(kāi)始，奇瑞汽車(chē)就實(shí)現(xiàn)了出口，創(chuàng)下了中國(guó)轎車(chē)企業(yè)出口的最快記錄。此后幾年，奇瑞一直占據(jù)中國(guó)轎車(chē)出口量的80%以上。

在成熟的國(guó)際市場(chǎng)上，奇瑞作為一個(gè)弱小的后來(lái)者，可以說(shuō)是一支“弱旅”。“弱旅”是如何爭(zhēng)勝的呢？

有趣的是，奇瑞的第一次出口竟然源于一個(gè)“守株待兔”的故事。

故事發(fā)生在2001年10月，當(dāng)時(shí)奇瑞風(fēng)云剛剛上市不到9個(gè)月。一名敘利亞商人在北京偶然看到了奇瑞風(fēng)云，認(rèn)定這款車(chē)會(huì)有市場(chǎng)，于是從北京追到蕪湖，其時(shí)尹同耀正在上海開(kāi)會(huì)，這個(gè)執(zhí)著的商人又從蕪湖趕到上海，終于找到了尹同耀，雙方簽訂了向敘利亞出口10輛風(fēng)云轎車(chē)的協(xié)議。后來(lái)，這個(gè)商人成為奇瑞在中東最大的銷(xiāo)售商，與奇瑞的合作一直持續(xù)到今天。在今年４月的上海車(chē)展上，奇瑞還將“最佳經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)”頒給了這家經(jīng)銷(xiāo)商。

“我們當(dāng)時(shí)剛上市，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還供不過(guò)來(lái)呢，哪里想得到出口？”尹同耀并不諱言出口之初的被動(dòng)和無(wú)意識(shí)。比出口10輛車(chē)更大的收獲是，外商的“跟蹤追擊”給奇瑞打開(kāi)了一扇通往世界的門(mén)，既讓奇瑞看到了自己的價(jià)值，也為自主品牌產(chǎn)品尋找了更為廣闊的生存空間。

然而，出口并非易事。

雖然奇瑞的主要出口市場(chǎng)一般經(jīng)濟(jì)水平不高，并且當(dāng)?shù)匾矝](méi)有汽車(chē)工業(yè)，但奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不弱，都是國(guó)際知名的跨國(guó)公司，在外界看來(lái)，奇瑞在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓?zé)o異于“雞蛋碰石頭”。但是初出茅廬的奇瑞并不畏懼，奇瑞的殺手锏是產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。在奇瑞看來(lái)，跨國(guó)公司由于成本較高，在中低檔次的產(chǎn)品中，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到奇瑞產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，奇瑞的信心就在于向全世界提供性?xún)r(jià)比最高的產(chǎn)品。

從2001起，奇瑞的出口量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。2003年出口1200臺(tái)，占中國(guó)轎車(chē)出口的85%，2004年出口突破了1萬(wàn)輛。也是2004年，奇瑞國(guó)際銷(xiāo)售公司成立，奇瑞的出口戰(zhàn)略日漸清晰。如今，奇瑞已經(jīng)向世界近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口汽車(chē)。

奇瑞國(guó)際銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張林為奇瑞的出口劃分了三個(gè)階段：以2004年國(guó)際銷(xiāo)售公司成立為分水嶺，此前是等客上門(mén)的被動(dòng)階段；現(xiàn)在則進(jìn)入了主動(dòng)出擊的探索階段，這一階段主要以開(kāi)拓東南亞、中東市場(chǎng)為主，為企業(yè)積累較為豐富的海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；第三個(gè)階段將是2008年以后的事了，可稱(chēng)為“全球運(yùn)作型”，這一階段奇瑞希望將自己的產(chǎn)品打入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)。

就在今年，奇瑞向外界拋出進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。奇瑞將與美國(guó)夢(mèng)幻公司合作，從2007年開(kāi)始向美國(guó)市場(chǎng)批量出口轎車(chē)。這個(gè)消息令整個(gè)國(guó)際汽車(chē)業(yè)震驚。開(kāi)拓歐美市場(chǎng)，奇瑞是國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的。

奇瑞的“一小步”

寓示著“一大步”

“一石激起千重浪”，以此來(lái)說(shuō)明奇瑞之于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的意義恰如其分。雖然在今天中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上，奇瑞汽車(chē)所占的市場(chǎng)份額并不算起眼，但是，這塊并不起眼的“石頭”卻激起如此巨大的浪花，引發(fā)人們的探討和思考。

金履忠是一位參與過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)廠建設(shè)的老汽車(chē)人，現(xiàn)為科技部中國(guó)科學(xué)促進(jìn)發(fā)展研究中心研究員。他說(shuō)，奇瑞人以他們的智慧、汗水尤其是艱苦奮斗、奮發(fā)圖強(qiáng)的精神，僅僅8年功夫，靠自主開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新完全掌握了自己的命運(yùn)，做到了那些建廠四五十年的大型企業(yè)集團(tuán)沒(méi)有做到，甚至不敢想、不敢做的事。用他們的實(shí)際行動(dòng)，恢復(fù)了汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)的優(yōu)良傳統(tǒng)，指明了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正確的發(fā)展方向，譜寫(xiě)了一曲自主創(chuàng)新的凱歌。

中國(guó)駐敘利亞大使高興地告訴奇瑞公司的市場(chǎng)調(diào)查人員，“看到大馬士革滿(mǎn)大街跑著奇瑞車(chē)，作為中國(guó)人很自豪。”一位網(wǎng)友在評(píng)價(jià)奇瑞時(shí)所說(shuō)的：“你可以不買(mǎi)奇瑞，但你不能不知道，正因?yàn)橛辛似嫒穑悴趴梢圆槐赜?7萬(wàn)元的價(jià)格去買(mǎi)臺(tái)老桑塔納。”

有人說(shuō)，奇瑞是一面旗幟，它代表了中國(guó)汽車(chē)人數(shù)十載的追求，它昭示著中國(guó)自主品牌發(fā)展的方向，它彰顯了我國(guó)企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力的信心。對(duì)于一家只有８年創(chuàng)業(yè)史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還僅僅是邁出了一小步，但這一小步，就足以使人振奮，令人欣慰，促人深思。

奇瑞的一小步，邁出了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一大步。