批發市場的十個認識問題

作者簡介：

孟國強同志長期從事商品流通管理和研究工作，曾在原物資部、國內貿易部、國家國內貿易局任職，是我國商品交易市場問題的專家。現任中國物流與采購聯合會秘書長，全國物流標準化技術委員會秘書長。

關于批發市場與現代化大工業生產是否不相適應

由于批發市場進銷渠道分散，難以形成高度集中的流通規模，不少人據此認為，批發市場這樣的流通形式將不可能適應現代化大工業生產的規模化需求。

現代經濟需要現代流通方式，現代大工業生產需要現代大流通產業的支撐。但是對于什么是現代流通方式和現代流通產業，人們的認識并不完全一致。

第一，現代商品流通體系由規模化流通企業和眾多的中小批發商和零售商共同構成。發達國家發達的標志之一，是中小企業的迅速發展，大批的中小企業成為國民經濟的重要支柱，人們也并不因其規模小就否認它們在整個工業經濟體系中的基礎性地位。

第二、現代工業社會中決定市場競爭勝負的主要因素是服務水平的高與低，而不是經營規模的大與小。無論是沃爾瑪、家樂福還是麥當勞，這些赫赫有名的商業跨國公司都經歷了從小到大的發展歷程，它們所以能夠超越對手，甚至戰勝了許多實力強勁、規模龐大的同業公司，關鍵在于他們開創了獨特的商業服務模式和商業經營理念。因此對于中小商人來說，服務和滿足顧客需求永遠是商業致勝的法寶和靈魂。無論多有實力和規模的制造商，在選擇供應商和銷售商的時候，服務水平必然是他們考慮的首要因素。從這個意義上看，不能說規模小就不適應現代大工業生產的需要。

第三、現代大工業生產要求的是現代商業流通的網絡化和信息化，而不是商業規模的盲目擴張。商品流通和工業生產規律不同，商業最終面對的是大量的直接消費者，不可能象工業那樣集中生產和規模化運作方式。因此對現代商業來說，要建立與現代大工業生產相適應的現代流通體系主要在于推進商業的合理布局和經營的網絡化，商業網絡越合理，信息化程度越發達，工業化社會的生產與流通就越協調，流通對生產的引導和組織作用也越大。而眾多的中小商人恰恰正是這個網絡中的基本資源，也可以說現代商業的根本正在于運用現代科技和信息手段對商業網絡資源進行科學合理的整合。發達國家汽車生產制造商的供應和銷售，依托的主要是世界各地的汽車銷售商和代理商，而并不是一兩家壟斷性的商業集團，就是商業資源整合的典型范例。

批發市場萬商云集，就我國情況看，已經形成了一個龐大的商業運行網絡，這是非常重要和非常寶貴的商業資源。如果我們能夠不斷提高這些市場的科技含量，大力加強市場信息化建設，突出專業化服務的品牌和特色，那么就不是一個批發市場能不能與現代工業大生產相適應的問題，而是在推進新型工業化道路的過程中，能不能充分利用和合理配置批發市場資源的問題，從而最終實現全社會商業流通規模的最大化。

關于批發市場能不能改造成現代物流中心

我國正在加快推進現代物流業的發展，有人曾提出可否將現有的部分批發市場改造或發展成為現代物流中心或物流基地，有的地方索性直接將物流和商品流通劃上了等號，把批發市場納入物流業態進行政策指導和管理。

這些說法混淆了物流與商品貿易的基本界限，商品流通并不等同于現代物流，現代物流和批發市場也是兩種完全不同的業態。

第一，物流是供應鏈概念，不是貿易（商品交換）概念。物流是運用現代信息手段和科學技術方法進行物流資源的整合，通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等各環節科學有效銜接和合理運作，最大限度降低商品在移動過程中包括生產物流成本和商業物流成本在內的物流總成本，正是在這個意義上，物流是一門科學。流通所要解決的是商品所有權的轉移，是交易過程中如何大量節約流通時間，從而加快資金周轉，合理有效地降低商業總成本。物流和流通不是同一個概念，面對的并不是相同的領域，不能劃等號，也不能相互取代。

第二，批發市場發揮的是商品貿易中心職能，其基本功能是商品交換，以商流為核心，特點是資金流密集。物流中心發揮的是供應鏈各環節的銜接職能，其基本功能是組織商品的合理移動，以物流為核心，特點是信息流密集。批發市場要求具備完善的商業設施，合理的攤位、門點布局，物流中心要求的則是完善的商務中心，最基本的倉儲、運輸及其它物流設施設備。

第三，投資與管理方式的不同。批發市場的投資商是購買或租賃市場攤位、門點的全體業戶。市場的管理者任務是組織各業戶的商業活動，為其提供物業、金融、信息以及物流服務，并不直接面對消費服務。物流中心的投資商一般是以龍頭公司為主體的獨資或合資企業，管理面對的是直接消費和直接服務層面，中心的一切運作都是為了最大限度地降低物流成本，取得消費者的滿意。

從根本上看，批發市場無論在商業概念、投資方式還是在運作管理等方面都與物流中心有著極大區別。不管現代物流怎樣發展，也不可能取代批發市場的商品交易中心的功能與地位，批發市場的改造和提升的方向也并不是物流中心的模式。換言之，批發市場硬性改造成物流中心只是一種商業模式的轉換，并不意味著市場職能與功能的提升。更大的問題在于，如果不樹立實事求是的科學發展觀，而是作為一種政績表現，盲目地轉換市場業態，勢必失去大批的中小投資者和穩定的消費群，對市場原有的商流、信息流、資金流都會帶來巨大沖擊，不僅對市場創辦者甚至對城市的流通體系來說都將會形成極大的商業風險。

當然，作為批發市場的輔助業態，第三方物流向市場延伸服務，或由市場創辦為業戶提供的物流服務體系，都完全是批發市場功能的一種自我完善，應不在此問題討論之列。

關于批發市場是否只能在農村或落后地區發展

近些年，在批發市場問題上還流行著這樣一種說法：先進發達地區搞先進模式，落后地區搞落后模式。批發市場可以存在，但只能到鄉鎮不發達地區發展，是城市或經濟繁榮地區現代流通方式的一種補充。

這種思維方式的前提是判定批發市場是一種落后模式，得出的結論就與我國經濟發展和商品流通的實際情況產生了很大距離。

我國目前的情況是，越是發達地區，批發市場發展越快，越規范。批發市場整頓規范改造與提升的水平，往往與當地經濟發展水平密切相關。高度的經濟發展水平，帶來的往往就是批發市場經營水平的高效率和高度規范化的商品經營行為。

換言之，批發市場不是主流商業模式的補充，而是現代商業經濟的組成部分。和其它流通方式一樣，它發展的空間主要是在城市，在經濟繁榮地帶。越是在經濟中心地區，批發市場發揮的作用就越大，市場的生命力就越旺盛。從市場自身的改造與提升來看，越是經濟發達地區，人們對批發市場的要求也就越規范，批發市場在規范的經濟秩序中發展的空間也就越廣闊。這也正是為什么我國成熟、規范并且具有較大規模的批發市場主要集中在廣東、福建、浙江、江蘇等地區的主要原因。

在現代社會，商品流通追求的是網絡化、信息化，而不是單純建設商品供應點，因此，現代化商業看重的只是需求。需求不分階級，也不分地區，批發市場既然是一種商業模式，什么地方有需求，什么地方就有批發市場，有什么樣的需求，就有什么樣的批發市場，這是商業發展的規律，也是資本流通的客觀規律。資本追求的是利潤，批發市場可以產生利潤，資本當然要向市場流動，而且要向能夠產生最豐厚利潤的發達地區的市場流動，這是資本的本性，它不以人們的主觀意志為轉移，更不會由于人們的主觀偏好就改變自己最大限度攫取流通利潤的空間和方式。

關于批發市場是否影響城市改造和城市景觀

隨著人民生活水平的日益提高，我國城市的改造和發展也進入黃金時期。如何處理好城市的繁榮發展與各類商品批發市場特別是農產品批發市場的關系，建設既整潔美好又興旺發達的宜居環境是城市改造的一項重要課題。

首先，應當樹立科學發展觀改造城市的觀念。其精髓在于“實事求是，以人為本”。經過多年的改革開放，批發市場已經成為城鄉人民實現購買力和有效需求的重要基地，相當一批市場已經成為城市的專業化商品貿易中心和商務信息中心，不管城市改造具有多大手筆多大氣魄，也不能脫離我國城市發展的這一基本國情。

其次，城市改造應當充分把握歷史文化與商業文化的有機融合。城市改造不能脫離城市本身所固有的文化特點。城市文化應當包括歷史文化和商業文化兩個方面。現代商業城市往往就是兩種文化的相互融合滲透，任何一種文化的缺失，都難以形成現代的城市氣息氛圍。改革開放以來，批發市場文化已經成為我國商業文化的重要組成部分，例如：反復交易中形成的商品價值，貨比三家的購物習慣，批發市場產業鏈，永不落幕的商品展銷會，商流、物流、資金流、信息流的高度集中，萬商云集的旺盛人氣，中小資本創業的樂園等等。這些都體現了改革開放的精神，體現了市場經濟的精神，已經滲透到城市里千家萬戶的生活領域。所以說，考慮和發展城市固有的歷史經濟文化特點，也應當充分考慮批發市場的文化特點，而不是歧視批發市場文化，甚至輕易摒棄這種文化。

再次，城市改造應當著力打造包括商業特色在內的城市個性化特色。法國巴黎的倫吉斯農產品批發市場、荷蘭阿姆斯特丹的花卉批發市場本身就是馳名世界的旅游圣地。經過二十多年的發展，我國相當一批批發市場不但為城市創造了財富、創造了品牌，甚至創造了一個又一個城市的輝煌。象義烏小商品城、紹興輕紡城、常熟招商城等已經成為城市的名片。北京亞運村汽車交易市場、深圳布吉農產品市場等等也已經成為一道道亮麗的城市景觀。這些都已經形成了極富特色的城市個性，失去了批發市場的這些個性，不少地方的城市特色特別是那些商業氛圍、商業氣息將蕩然無存。所以就一個城市的繁榮興旺發達來說，絕不能都是寫字樓，都是大飯店，那些不是城市的個性，城市最重要的個性是它的文化個性，是它的商業個性。從這個意義上看，在城市改造過程中，批發市場不但不應當受到排斥，相反，應當千方百計保留市場特色，發展市場特色，根據人民群眾需要，在經營城市過程中，打造帶有濃郁文化和商業特征的城市個性化特色。

在城市改造過程中，不顧城市固有的商業文化特點，不顧已經形成的商品流通格局和人民群眾的購買習慣，片面追求形象工程、政績工程、標志性工程，片面強調整齊劃一，不但與中央大力倡導的以人為本的科學發展觀相去甚遠，而且往往荼毒了一個城市固有的商業精神，往往造成“空殼市場”、“半拉子工程”、“爛尾樓”。我國早期的一些批發市場在發展過程中，由于有關管理部門過分強調“上檔次，高起點”，結果不但新建的“商品城”成為空殼，原有的老市場也受到沖擊，取得過不少深刻的經驗教訓，應該吸取。（完）