空中旅行走近中國普通百姓

“打飛的”再也不是中國少數人的專利了，如今，普通老百姓也越來越多地選擇飛機作為差旅交通工具，在這趨勢面前，相關部門、公司該如何應對呢？

在中國，空中旅客長期以來主要是富人或商人，而業內人士說，今后幾年更多的普通中國人將能買得起飛機票。這要歸功于中國國有航空公司大肆購買飛機擴大運力、低成本私營航空公司參與競爭以及居民收入的增加。

盡管很少有人預計中國受到嚴格監管的航空業短期內將會出現類似于JetBlue那樣的折扣。但是飛機旅行的日益普及引起了外國航空運營商的關注，美國聯合航空公司、西北航空和日本全日空新開了飛往中國的航線，并展開了針對中國旅客的促銷活動。此外，中美之間一份航空協議將令獲準開通中國航線的美國航空公司數量增加一倍，并在今后幾年將每周航班數量增加四倍。

低票價吸引人

票價走低對這個世界面積第四大國家是一個福音。在中國，鐵路和公路是最普通的旅行方式，只有不到10%的人乘坐飛機旅行。在這次春節假期，數千名民工經歷了首次空中之旅。許多人都利用了地方航空公司在雞年來臨之際提供的大幅度折扣。

唐容花（Tang Ronghua，音譯）坐公共汽車從繁華的中國沿海城市溫州回到南充的鄉下老家通常需要三天時間。她說，旅途苦不堪言：路上不停找“廁所”，數百人擠在一起散發著汗臭味，并且車票花去她大約一個月120美元工資的40%。

但今年農歷春節，現年23歲在鞋廠打工的唐容花首次飛上了藍天。她花了94美元，舒服地乘坐了四川航空公司的兩個半小時航班。在到達南充后，唐容花形容飛機穿過云層如同科幻小說一樣。她尋思著當時她距離月亮很近。

私營航空公司很快也將開始提供廉價機票。去年，中國民航總局允許私營公司經營國內航線，一些公司可能會在今年年初開通航線。按照歐洲廉價航空運營商EasyJet模式組建的北京澳凱航空公司表示，它將在3月份開始運營。計劃在中國西部提供廉價航班的成都鷹聯航空有限公司簽訂了飛機租賃合同，目前正等待飛機交付使用。

分析師表示，整體來看，中國新購飛機量在今后兩年將會令運力提高15%。就在上月，中國國有航空公司總共購買了60架波音公司的787飛機，這是該航空公司有史以來收到的最大一筆中程飛機訂單。

CLSA Asia-Pacific Markets駐香港的交通行業研究主管KevinO’Connor說，中國航空業的服務和盈利紀錄一直不敢讓人恭維。但是他說這種狀況正迅速發生改變。實際上，據中國民航總局表示，去年中國的航空業取得了10.4億美元的利潤，相當于前10年的利潤總和。Kevin O’Connor說，目前飛機的上座率大約為70%，而5年前為50%。飛機使用率平均約為每天10小時，高于5年前的8小時。

兩岸直航推波助瀾

中國和臺灣開通直航航班更是為這股航空旅行熱推波助瀾，這是兩岸50多年來首次商業通往。此次航空服務僅在新年的三周提供，但是行業官員希望它打開開通更多常規航線的大門，至少在運輸高峰時期如此。中國和臺灣自1949年在內戰中分裂后，官方少有接觸，但是商業和文化聯系日益緊密。

平時不溫不火的臺灣海峽兩岸的航空公司增添了飛機上餐飲的花樣，為機組人員縫制了新的服裝。中國國際航空公司的乘務員甚至為乘客吹奏薩克斯。

臺灣一家餃子公司所有人Hector Yeh表示，毫無疑問他注意到了這種差別。在上海航空一個從臺北飛往上海的航班上，他享用了一頓瓦罐燜豬肉和臺灣風味的面條，身著精致旗袍的空姐提供著周到的服務。“她們全都面帶微笑，”他說。“她們都很熱心。她們禮貌、溫柔……非常好。而以前通常不是這個樣子。”

中國航空公司新途徑

與其他國家航空公司相比，中國航空公司在調節票價方面沒有很大空間，中國政府在某種程度上仍然對國內航空公司上調或下調票價的幅度進行控制。此外，中銀國際的運輸業分析師Michael Chan說，飛行員短缺和航空燃料的高成本意味著航空公司難以大幅削減成本。

“中國民航市場龐大，發展迅速，”他說。但是最大的問題是這些航空公司是否都能控制好成本，實現盈利。”

機票價格自從中國民航總局在2003年放松對機票定價的限制后就一路走低。現在，中國國有航空公司無需申請官方批準，便可將機票打至6折。

隨著競爭的加劇，航空公司開始尋找增加市場份額的新途徑。對許多公司來說，農歷新年是一個非常好的時機。據估計春節期間大約有4.3億人流動，這一數字超過了歐盟人口的總和。一些小型的航空公司開始將目光轉向以前不屑一顧的市場：薪酬很低的民工，其中有許多人每年只能負擔得起一次返家的火車票或汽車票。

四川航空公司在某些航線對工人、建筑工人以及其他民工提供了65%的折扣。它將北京到成都的票價下調至與火車票相當的水平，即大約70美元。深圳航空公司也在20條航線為民工提供了60%至72%的折扣。而廈門航空派出汽車在火車站售票，以吸引打算乘坐火車的乘客。

廈門航空的發言人黃少輝說，隨著工資的增長，中國一億民工中的一部分足以成為他們爭取的客戶。

其中一個這樣的客戶是羅元，這位20歲的工廠工人花了相當于175美元購買了北京到重慶的往返機票－－這一機票價格是火車票的5倍。

身穿一件新絨毛大衣的她邊吃著餅干邊喝著可樂，在首都國際機場等待著她的夜間航班。她提前大約10個小時來到了機場，不知道首次空中旅行將是什么光景。 盡管如此，在她準備登機開始3個小時的飛行時，她表現出自信模樣。“如果害怕，你就不應該坐飛機。”她說道。