嘉陵演繹“走出去”精彩

汪桂花

從1979年生產出我國第一輛民用摩托車，到拉動中國摩托車工業蓬勃發展的國內著名品牌，再逐步成長為國際知名品牌——

面對整個摩托車行業產銷下滑的嚴峻形勢，嘉陵集團繼去年摩托車出口創匯取得大幅增長的驕人業績后，今年又創外貿出口首季開門紅：一季度出口創匯2042萬美元，比去年同比增長56.96%。同時，嘉陵還被列入商務部公布的2005至2006年度重點培育和發展的出口名牌名單。

說起摩托車市場，人們普遍認為是持續低迷。在這個被認為是低迷的市場中，嘉陵是如何實施國際化戰略，贏得海外市場的呢？

高起點：向國際知名品牌看齊

眾所周知，日本是世界摩托車的大國和強國，很長一段時間以來，國際市場基本上都是日本本田、雅馬哈和鈴木的天下，面對這樣強大的對手，中國嘉陵靠什么搶占國際市場呢？ 嘉陵認為只有扎實練好基礎功，才能從容面對國際競爭，有效構筑通向國際市場的“快車道”。為此，嘉陵首先把自己的目標定位在打造中國摩托車第一品牌上。

品質是品牌的生命，是企業的生存之本。為了實施名牌發展戰略，創中國名牌產品，嘉陵人把持續穩定地制造用戶滿意的產品，追求卓越品質作為自己的質量理念，并從一開始就立足于高起點，努力向國際知名品牌的產品品質看齊。

為此，嘉陵在不斷引進國外先進技術和關鍵設備并建成國際先進水平的摩托車發動機、化油器、沖壓、焊接、涂裝、壓鑄、熱處理、磁電機、總裝等生產線和CAD/CAM/CAE設計制造中心、整車及發動機質量性能檢測中心的同時， 堅持在生產過程中實行零浪費和零缺陷管理，每一道生產工序都要經過嚴格的檢測和過程控制，絕不讓不合格的產品流出工廠，每一批新車出籠，都要抽樣做7000公里的試驗，實驗用車每年達到數百臺，這在國內同行業中是罕見的。并且，嘉陵在許多指標上都大大高于國家規定的標準。

為嚴格控制產品質量，嘉陵還率先在中國摩托車行業推行質量索賠制度，對外部供貨單位，公司實行市場品質不良加倍賠償的辦法，對不合格零件采用1賠2的比例進行質量索賠，從源頭上防止了不良品的出現。尤其是2004年以來，嘉陵以全面導入“六西格瑪”這一世界先進的管理模式為載體，大力實施品質提升工作，努力探索品質差異化管理機制。

產品，是企業進軍市場的敲門磚，是企業生存和發展的源泉。為使嘉陵真正成為以技術為支撐的生命型企業，嘉陵集團一直致力于具有自主知識產權產品的培育，并率先在同行業中開辟與國際摩托車巨頭的合作先河，相繼從日本、英國、德國、美國等國家引進了各種先進的技術和設備，著力打造企業核心技術平臺。

尤其是近幾年來，為跳出摩托車行業日益嚴峻的價格戰和同質化競爭的怪圈，嘉陵加快了新品研發步伐，打造和提升主業發展新平臺，著力構建全新的嘉陵系列新產品及其核心技術平臺，全力打造差異化的產品優勢，力爭在技術方面全面與國際接軌。為此，嘉陵投入近2億元建成了國家級技術中心，并調整了新品開發思路和產品結構，加快了新技術、新材料特別是大排量摩托車的研發步伐，著力構建從250CC到600CC的系列高端產品的輕型動力平臺，與國內合資品牌、國外品牌進行全線市場爭奪，同時，堅持推進聯合開發、自主創新與改型開發相結合的開發模式，僅2004年嘉陵與歐洲科研機構合作科研經費的支出就達到了8000萬元。在產品設計過程中，嘉陵以國際最高環保法規作為摩托車生產的標準，在摩托車產品安全性能和環保技術方面都處于行業領先水平。

全方位：品質、差異和價格營造國際化品牌

要占領市場，就必須先了解市場。面對日本“一枝獨秀”獨霸海外市場的局面，嘉陵通過細致深入的研究后發現，日本、美國、意大利等國的摩托車產品主要瞄準休閑工具用途，產品馬力大、價格高，而小排量摩托車在海外市場還是個空白。于是嘉陵賦予摩托車新的功能定位——從休閑到代步，中小排量、低價格的代步功能摩托車，深受第三世界消費者的歡迎，帶來了海外市場的突破，由此成功打破了日本企業的市場壟斷。

低價格打開國際市場，網絡化保障海外銷售。在打開海外市場局面的同時，嘉陵積極建立和完善國際市場營銷、服務體系，在成熟市場建立國際營銷分支機構或辦事機構，在主要市場建立生產基地，實行生產和銷售本地化，于1997年在印尼建立了散件組裝廠，鞏固了東南亞這一成熟的市場，并輻射周圍國家和地區市場；同時加大了對新興市場、中高端市場的開拓力度，分別在哥倫比亞和阿根廷建立了合資企業，并積極開拓非洲、西亞、中東等市場，形成了輻射全球70多個國家和地區的營銷網絡，培育起了東南亞、中東、南美和非洲四大主要市場，擁有國際代理商、經銷商300多家，在全球建立了500多個專賣店和維修站，提高了產品在國際市場的競爭能力。

在以價格優勢和合理的產品性價比切入市場，迅速搶占國際市場份額的同時，嘉陵深知，低價格只是打開市場的手段，技術創新才是立足海外市場的根本。為此，嘉陵加大了出口產品的研發力度，針對國際市場產品技術標準，運用新技術，不斷改進和提升產品技術性能，在廢氣排放、安全、噪音等指標上滿足國際市場技術質量標準的要求，提高產品的技術含量。同時，注重產品的個性需求與人性化的完美結合，針對不同的目標市場，開發出適應不同國家、不同民族、不同地區用戶個性化需求的多元化產品，使出口車型“有的放矢”。

品牌優勢是穩固市場的法寶。在向海外市場的擴張中，嘉陵十分注重自身品牌形象的樹立，積極通過舉辦摩托車巡回展以及與當地人的聯誼活動，加深大家對嘉陵品牌的了解，同時向國際知名品牌的產品品質看齊，在質量可靠性、穩定性和標準化方面下大工夫，力爭做到精細，力爭以產品品質建立和提升市場信譽。為維護用戶的利益，嘉陵在每一個出口國家和地區都建立了維修服務站，為保證出口市場維修服務的及時性，他們還在海外設立了專門的零部件配送中心，根據需求隨時發售，并堅持維修件的供應優先于生產用零部件。良好的產品形象，使嘉陵品牌得到許多國家和地區消費者的認可，“嘉陵”正逐漸成為國際摩托車市場中知名的中國品牌。

但市場總是變化無常的，近幾年來，許多國家為了支持本國民族工業的發展，對摩托車整車出口通過調高關稅等辦法進行了嚴格限制，結果導致了中國摩托車整車出口的大幅削減。越南就是最典型的一個，過去越南是中國摩托車出口的主戰場，但從2001年10月15日起，越南為保護本國摩托車產業，大幅提高摩托車進口關稅，并限制整機進口，使中國摩托車出口遭受慘重打擊，從2002年開始，中國摩托車在越南的出口數量急速減少，進入2003年已經幾乎為零。另外，伊朗市場也因為同樣的原因大幅減少。在變化無常的國際市場面前，嘉陵通過冷靜的思考和研究后，進一步拓寬了出口思路，采取多種貿易方式，如產品貿易與技術貿易相結合，產品輸出與技術輸出、資本輸出相結合，自營出口與代理出口、整車出口與散件及零部件出口相結合的方式，做大了出口規模。如考慮到國外企業正在創建摩托車企業的現狀，嘉陵主動出擊，與巴基斯坦、孟加拉等國的摩托車企業簽訂了技術貿易合作，為他們提供相關設備，派出技術人員指導安裝與調試等，幫助這些企業發展摩托車。正是這些不同以往的工作的開展，嘉陵成功地實施了出口多元化戰略，做大了成套散件、半散件和發動機出口，使出口創匯量扶搖直上，尤其是通過技術出口項目，使發動機出口取得了重大突破，成為嘉陵新的經濟增長點。

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中國嘉陵工業股份有限公司（集團）是中國最大的摩托車生產企業之一，自從1979年生產出我國第一輛民用摩托車，成功實現軍轉民后，嘉陵就成為我國民用摩托車的開路先鋒，帶動和促進了中國摩托車工業的蓬勃發展。迄今為止，嘉陵集團已累計產銷摩托車1300萬余輛，占全國摩托車保有量的五分之一以上。

嘉陵還是最早把中國摩托車推向國際市場的企業。早在1981年，“嘉陵”摩托車就率先走出國門，打破了日本“一枝獨秀”壟斷國際市場的局面。近年來，隨著全球經濟一體化步伐的加快，嘉陵加快了“走出去”的步伐，取得了顯著成效，出口創匯連年大幅攀升，尤其是2004年嘉陵實現了出口創匯9807萬美元，同比增長106.86%。“嘉陵”正逐步由國內著名名牌成長為國際知名品牌。