探尋中國救撈源頭

在著名的鎮(zhèn)江西津古渡石塔右側(cè)，有一幢普通的清末建筑，門楣上鑲嵌著三個(gè)蒼勁有力的大字：“救生會(huì)”，落款是：“光緒乙末冬重修”，令人肅然起敬。走進(jìn)大門，是一座六角涼亭，一轉(zhuǎn)彎便是一棟總面積不足二百平方米的兩層建筑，樓對(duì)面則是三開門面的平房。整個(gè)大院沒有曲徑通幽的勝景，更沒有雕梁畫棟的豪華，倒像小富人家的寓所，這就是名揚(yáng)四海的鎮(zhèn)江西津古渡救生會(huì)舊址。

古渡老街的故事

初夏的一天，筆者有幸踏上了狹長的古渡老街，一睹古渡的莊嚴(yán)，去聆聽歷史老人深情的訴說。

老街上住著幾十位知曉古渡歷史的老人，如今已所剩無幾。向?qū)抢辖值某？停业搅艘晃恢榈睦先恕＠先舜髦匣ㄧR正在讀報(bào)，一副文化人的模樣。他叫張秀根，今年72歲，背有點(diǎn)駝，聽說是了解古渡歷史的，忙招呼著進(jìn)屋細(xì)談。老人通曉長江歷史，對(duì)古渡史料尤感興趣，凡是有關(guān)鎮(zhèn)江的歷史書籍都會(huì)收藏。他告訴筆者，明清時(shí)，他現(xiàn)在的住屋就是“義渡碼頭”，那時(shí)的古渡是鎮(zhèn)江最熱鬧的地方，沿街商店就有好幾里路。自從有了救生會(huì)，江北過來的客人絡(luò)繹不絕，當(dāng)時(shí)的救生會(huì)在老百姓心目中是“救護(hù)神”。老人很關(guān)心鎮(zhèn)江的建設(shè)，1994年退休以來，從未間斷過寫作，一篇題為《開一條鎮(zhèn)江“蘇伊士運(yùn)河”》的文章獲得“良策獎(jiǎng)”。談到獲獎(jiǎng)作品，老人顯然有些激動(dòng)：“是古渡救生會(huì)舊址給了我靈感啊!”

沿著老街行走，不久就到了古渡街52號(hào)，店主是一位中年人，名叫陳長生，正往鍋里下面條。店主告訴筆者，這爿小店鋪是原汁原味的老店，房屋是130年前建造的，店柜裝潢也是130年前的模樣，就連現(xiàn)在出售的雞蛋餅也是130年前祖?zhèn)鞯摹Ｐ〉觌m小，名聲可不小，中央電視臺(tái)還采訪過。陳老板文縐縐地說，早在三國時(shí)，這里就駐有東吳水師，民間相傳周瑜和諸葛亮就是在西津古渡南面的蒜山謀定赤壁之戰(zhàn)的。據(jù)《鎮(zhèn)江志》記載，鎮(zhèn)江西津古渡北對(duì)瓜洲，江面開闊達(dá)四十余里，“每遇疾風(fēng)卷水，黑浪如山，檣傾楫摧，呼號(hào)之聲驚天動(dòng)地。”唐天寶十年(公元751年)，江面風(fēng)浪大作，致使數(shù)十艘不及避讓的渡江船傾覆于江中。到了唐代，潤州已是江淮漕運(yùn)重鎮(zhèn)，每年從西津古渡經(jīng)過的船舶數(shù)以百萬計(jì)，鎮(zhèn)江也由此已成為過往商賈訪問之地。鑒于西津古渡水上交通和軍事地位，唐代宰相李德裕在任江浙觀察使時(shí)，便加強(qiáng)了對(duì)西津古渡的管理，曾派兵丁在渡口巡邏守護(hù)。聽罷店主的一番講述，筆者不由地驚訝老街市民如此深厚的文化底蘊(yùn)，感嘆救生文化的魅力。

的確，那時(shí)還在江中的金山寺見證了這個(gè)年代水上運(yùn)輸?shù)氖r：“西津渡乃南北沖要之地，江浙閩海悉由此以達(dá)京師，使命客旅，絡(luò)繹往回，日不暇給。”而如今的西津古渡離江邊已有數(shù)百米之遙，也早已“名不副實(shí)”了。西津古渡老街濃縮唐、宋、元、明、清歷史文化。不久前，考古學(xué)家在此發(fā)現(xiàn)了唐朝的街道，也為西津古渡增添了幾分歷史的凝重——

救生會(huì)的雛形

宋朝，鎮(zhèn)江沿岸渡口已星如棋布，綿延數(shù)十里。然而，江上人命事故時(shí)有發(fā)生。到了乾道年間，渡船死人的事件還在延續(xù)，時(shí)任鎮(zhèn)江鎮(zhèn)守的蔡恍寢食不安，決意做一件好事。這一年，蔡郡守建造了5艘抗風(fēng)能力很強(qiáng)的大型擺渡船，各船分別豎立“利、涉、大、川、吉”作為標(biāo)志，并限定載客人數(shù)，擺渡船“身兼兩職”，既渡人又救人，這就是首次見諸于史冊的官渡和救生性質(zhì)的渡船，也是后來救生會(huì)的雛形。從此以后，西津渡口很少發(fā)生人命事故，即便水上救急，百姓也不再擔(dān)驚受怕了。

到了元代，戰(zhàn)事紛亂，污吏橫行。西津渡口監(jiān)渡官吏中有人濫用職權(quán)，敲詐勒索，致使渡江客取道私渡。然而，私船主大多為無業(yè)游民，索財(cái)更是心切，手法毒辣無比，載客船常常駛抵江心，故意停航，任憑水流漂移，威脅旅客交錢，一時(shí)間鬧得人人自危，人心惶惶。延佑至泰定年間，鎮(zhèn)江路總管段廷圭決心徹底改變現(xiàn)狀，下令在西津渡新增救生渡船15艘，每船配備艄工1名，水手9名，要求豎立旗號(hào)，并標(biāo)明艄工的姓名，實(shí)行“實(shí)名上崗”，接受老百姓的監(jiān)督。段總管規(guī)定，路、縣級(jí)正職官員必須每10天輪流一次親自到渡口巡檢，嚴(yán)查私渡小船。他還規(guī)定，各渡船擺渡費(fèi)由官方統(tǒng)一收取。江面上還常年派出巡邏船監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)官方渡船不插旗號(hào)，嚴(yán)加處罰，對(duì)私渡船則予以堅(jiān)決打擊。泰定二年，段總管又果斷地取消了歷年來設(shè)在碼頭上的“監(jiān)渡員”，根除了滋生渡口貪官的土壤。泰定三年十月，他又取消了西津渡官渡船的船票，受到了百姓的擁戴。

“紅船”的誕生

西津渡口的發(fā)展在延續(xù)。明朝正統(tǒng)年間，巡撫侍郎周忱打造2艘救生專用船，并向社會(huì)招募水手30余人“濟(jì)渡救生”。他還親自率領(lǐng)民工修建西津渡石堤，使救生船直抵碼頭，大大方便了旅客登船。這是真正意義上的長江水域救助專業(yè)隊(duì)伍。

民間救生慈善事業(yè)也隨之涌現(xiàn)。明末崇禎年間，興化紳士李長科、憫風(fēng)濤自費(fèi)在玉山下建造“避風(fēng)館”，由超岸寺僧長主持，江上旅客有了臨時(shí)休息的地方。緊接著，他們又募捐款項(xiàng)建造了10艘“紅船”。為了鼓勵(lì)救人，還按所救者生死，分別予以獎(jiǎng)勵(lì)。就這樣，由僧民結(jié)合的“避風(fēng)館”活躍了50年之久。當(dāng)?shù)氐睦先烁嬖V筆者，到了明末清初，金山寺僧和邑中土紳集資建造了多艘救生紅船。救生紅船船體為鮮紅色，船頭有虎頭雕刻。當(dāng)時(shí)，江面多處設(shè)有關(guān)卡，紅船的特殊標(biāo)記，如同現(xiàn)代執(zhí)行公務(wù)的警船，一路暢通無阻。紅船出航救助時(shí)，船旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，敲鑼鳴號(hào)，十分威武壯觀。康熙皇帝得知后，大為贊揚(yáng)，又于康熙二十五年(公元1686年)在金山寺立《御制操舟說》碑，以作頌揚(yáng)。

紅船的出現(xiàn)，促進(jìn)了清朝官府對(duì)人命救生的重視。康熙二十六年(公元1687年)，清政府責(zé)令沿江官府關(guān)注過往船只安全，如遇到大風(fēng)，江心船只不能靠岸的要給予救助，并動(dòng)用銀庫打造10艘護(hù)航船，分布在沿江兩岸，船只遇風(fēng)，立即護(hù)航。

京口救生會(huì)的創(chuàng)立

康熙四十二年(1703年)，鎮(zhèn)江京口蔣元鼎、朱永載等15人“一拍即合”，捐白金若干，在西津渡觀音閣成立了“京口救生會(huì)”。時(shí)值江上大風(fēng)，有一艘船遭遇風(fēng)浪傾覆，救生會(huì)聞?dòng)嵑罅⒓磁沙鼍壬t船前往救助，救助人員勇猛無比，當(dāng)即擒獲難船，救活1人。京口救生會(huì)旗開得勝，一時(shí)成為街頭巷尾的美談。

京口救生會(huì)規(guī)定，對(duì)救助船論功行賞；對(duì)無家可歸的被救人員留在會(huì)中收養(yǎng)；對(duì)有家者則發(fā)給路費(fèi)；遇難而死者，由會(huì)中打撈沉尸，置棺裝殮。京口救生會(huì)的諸多義舉引起了社會(huì)各界的關(guān)注和支持，紛紛捐資捐款。五年后，救生會(huì)購得西津渡韶關(guān)晏公廟舊址，建屋3間作為會(huì)址。會(huì)中祀晏公像，后又建樓祀文昌神。如果參加共創(chuàng)救生會(huì)的善士辭世，立牌位于樓西祭之。會(huì)員還公舉公正者為救生會(huì)會(huì)首，具體負(fù)責(zé)金錢的收支。

京口救生會(huì)的善舉感人肺腑。乾隆初年(公元1736年)，京口義士蔣豫召集樂善好施人士，全力振興救生會(huì)。他們商定救生人員凡于江中救活一人給賞錢1200文，找到浮尸一具獎(jiǎng)賞1150文。他和后人連續(xù)七代苦心經(jīng)營京口救生會(huì)，時(shí)間長達(dá)140年，實(shí)屬不易。

京口救生會(huì)的善舉對(duì)沿江官府影響極大。丹徒縣令馮詠把救生作為頭等大事，經(jīng)常在大風(fēng)天氣，親自乘坐紅船巡江。康熙四十七年(公元1708年)，江蘇巡撫奏請皇上建造救生船12艘；乾隆四十三年(公元1778年)，城壕又增設(shè)8艘救生船。鎮(zhèn)江府則征集民船補(bǔ)充。道光六年(公元1826年)，包良丞督造的大型救生船使鎮(zhèn)江沿江的救生力量得到加強(qiáng)。道光二十八年(公元1848年)，長江沿岸數(shù)省連遭水災(zāi)，他又在漢口倡導(dǎo)設(shè)立紅船救生。嘉慶年間，儀征人阮元任江西巡撫時(shí)所督造的紅船速度最快，各地紛紛效仿，一時(shí)間，江西、安徽以至大江南北到處都有救生紅船的蹤影。

咸豐戰(zhàn)亂后，救生會(huì)房屋全毀，船只蕩然無存。同治三年(1864年)，蔣豫之后蔣寶在韶關(guān)建造兩間房屋作為救生會(huì)會(huì)所。英國侵略者占領(lǐng)了鎮(zhèn)江，洋人將救生會(huì)所強(qiáng)行當(dāng)作領(lǐng)事館。蔣寶力保會(huì)所拒絕領(lǐng)取租金，光緒二年，洋人只得將會(huì)所歸還。

比起宋、元、明時(shí)期設(shè)立的官渡來說，清代的京口救生會(huì)的誕生是一個(gè)進(jìn)步。官渡主要是政府負(fù)責(zé)南北客商和貨物的渡江運(yùn)輸，有時(shí)兼做救生；而京口救生會(huì)則是民間士紳興辦的專業(yè)從事江中打撈沉船和救生的機(jī)構(gòu)。

如火如荼的救生事業(yè)

京口救生會(huì)具有強(qiáng)大的輻射能力。據(jù)《鎮(zhèn)江志》記載，雍正九年(公元1731年)，鎮(zhèn)江附近的瓜洲江口和息浪庵就設(shè)有救生紅船。道光四年(公元1824年)，京都義士陳忠聯(lián)感到西津渡救生船距離江北岸較遠(yuǎn)，紅船出動(dòng)救生受到時(shí)間限制，于是就創(chuàng)立了瓜洲救生分會(huì)，以與京口救生會(huì)形成南北呼應(yīng)之勢，會(huì)所設(shè)在瓜洲江神廟。當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有47艘救生渡船的揚(yáng)州鹽院決定調(diào)撥10艘船支援瓜洲，使江北的救生力量得到有效加強(qiáng)。后來，瓜洲救生分會(huì)會(huì)址幾經(jīng)搬遷，所需費(fèi)用都來自民間。

雍正六年(公元1728年)，揚(yáng)州張柘園、程封延捐地60畝，在焦山設(shè)立一艘救生紅船；到了乾隆和嘉慶年間，又先后添置救生紅船3艘。道光年間，焦山救生總局成立。同治初，常鎮(zhèn)道觀察趙吟蕉了解到長江船只失事頻繁，決定籌款接濟(jì)救生會(huì)。同治甲子，曾國藩任兩江總督，訓(xùn)導(dǎo)徐國楨去南京拜見曾國藩，曾國藩便委任他接任焦山救生總局事務(wù)。徐國楨到任后，大力整頓，修訂章程，杜絕了當(dāng)時(shí)曾經(jīng)出現(xiàn)的救生謀私的問題。徐國楨領(lǐng)導(dǎo)有方，管理嚴(yán)格，每日天明，即派船到江況險(xiǎn)要的水域錨泊待命，“預(yù)防風(fēng)浪，以便援救”，這樣做法有點(diǎn)像當(dāng)今海上錨泊待命救助。焦山救生總局還規(guī)定，冬季救活人，先換給棉衣，后用姜湯米去寒果腹，再發(fā)給路費(fèi)；對(duì)已死者則用棺木掩埋；而對(duì)破損船舶則代為修理。由于章程周全，措施得力，焦山救生會(huì)十分興旺。

光緒十九年(公元1893年)，蒜山以東江面沙灘露出水面，救生會(huì)專門打造了木浮筏，以方便渡江旅客上下。兩年后，救生會(huì)重修韶關(guān)會(huì)所。公元1923年，為了改善西津渡至瓜洲江面經(jīng)常出事的狀況，鎮(zhèn)江和瓜洲士紳合力倡議開創(chuàng)輪渡。這樣，在馬雋卿等人的努力下，成立了普濟(jì)輪渡局，購置了“普濟(jì)號(hào)”輪渡船。這時(shí)，中國開始進(jìn)入了資本工業(yè)初級(jí)時(shí)代，鎮(zhèn)江的小火輪業(yè)逐漸發(fā)展，江上船舶航行管理得到進(jìn)一步加強(qiáng)，至民國年間，京口救生會(huì)這才漸漸退出歷史舞臺(tái)。

救生會(huì)前的沉思

西津古渡救生會(huì)舊址是迄今為止國內(nèi)保存得最為完整的中國救撈文物，是中國救撈最有說服力的歷史見證。從這個(gè)意義上說，中國五千年的文明史也鋪墊了救撈歷史，中國救撈史應(yīng)毫無疑問地追溯到一千年前的大宋年代。

一千年，在人類的歷史長河中可謂“彈指一揮間”。中國經(jīng)歷了漫長的封建社會(huì)，在草菅人命、欺壓百姓的年代，有識(shí)志士力挽狂瀾，先后通過官辦、民辦等形式使救生事業(yè)延續(xù)下來，其精神可嘉。鎮(zhèn)江地處長江要塞，水上航運(yùn)十分發(fā)達(dá)，正是航運(yùn)的需要催生了救生事業(yè)。如今，英國等發(fā)達(dá)國家現(xiàn)存的救生協(xié)會(huì)就沿襲中國救生會(huì)歷代的做法，可見中國救助歷史的源遠(yuǎn)流長。

尋找我國海上“人命救助”的源頭，和京口救生會(huì)進(jìn)行歷史“對(duì)話”，在中國救撈事業(yè)發(fā)展的今天，別有一番滋味在心頭。