長安大學新國線合作辦學：開行業之先河

走在職進修之路

新國線首期在職碩士研究生課程進修班從醞釀到開辦經歷了一年的時間，終于開課了。成立一年多的新國線管理學院從此又上了一個新臺階。管理學院特別聘請了有40多年教學經驗的一名業界大學副校長、教授任管理學院常務副院長，來加強對此項工作的領導。

據新國線管理學院領導介紹，企業在職員工在沒有參加國家研究生統考，也不能完全脫產學習的情況下，只能走在職碩士研究生課程進修這條路。進修完畢后，雖然沒有學歷，但可以獲得國家相關教育部門頒發的交通運輸規劃與管理專業研究生課程進修結業證書。通過國家外語學位考試和碩士畢業論文答辯的，還可以獲得相應專業的碩士學位。

長安大學經濟與管理學院院長周國光教授表示，這次辦學是要建立一種新的辦學理念，是進行新的高層次學位教育的有益嘗試，也是第一次走出了帶有實質性的校企合作辦學之路。使學生個人的努力、能力的提高和本單位工作最緊密地結合在一起，是我們期望得到的雙贏結果，而這也能夠促使我們在這方面的發展走向良性循環。

以前的教學主要是在學校里采取脫產教學的方式，由于比較注重理論研究，大多數學生沒有實踐經驗，難免理論和實踐相脫節，學校培養和企業用人難免出現差異。而在西方，學校與企業的關系非常密切，很多學生有實踐經驗。由于西方的研究生入學不需要考試，學生回到學校往往是為了提高，由各學校選擇招生。所以他們的教學和實踐是緊密結合的。我們的教育改革也要有試點。這次學校和企業間合作辦學，充分發揮學校在理論研究方面以及企業在實踐探索中積累的寶貴經驗，對高層次專業學位教育向校企聯合辦學方向發展，實現產、學，研一條龍非常有益。

周國光說，學校鼓勵在職人員進修研究生課程。由于有實踐經驗，在職進修的效果往往更好。“我的感覺是，搞管理的一定要和實際工作相結合。我們現在缺乏把需要培養的人才放在基層扎扎實實鍛煉的機制，結果造成由于不了解現實而不能解決實際問題。一些具有高學歷的畢業生包括海歸派被安排在一些重要崗位上，卻很難深入基層去了解情況，跟隨領導到下面轉了一圈就號稱調研的人比比皆是。一些在國外沒有實踐經驗的海歸派難免出現不同程度的‘水土不服’。改革的事不能只靠幾個海歸派來做。所以我主張，畢業生到企業之后，要到基層鍛煉一年半載。我上大學時感到有些課程非常得心應手，就是因為我是從基層來的。我不到17歲就下了鄉，在農村鍛煉了體魄，等20歲到了建筑公司也就能適應了，當時干的是最基礎的混凝土工，后來學習交通運輸類課程，也感覺很輕松。”

保在職進修之質

國家對在職研究生教育有一套規范，新國線是辦學單位，在符合規范的前提下，與長安大學協商，盡量安排更符合新國線在職員工需要的教學內容。比如，嚴格按要求完成交通規劃與管理專業14門課程34學分的培養計劃，其中，切合新國線自身需要，增加了一門“社會主義企業文化”課程，由新國線企業集團董事局常務副主席秦嵩生專門講授新國線的企業文化。這樣就保證教學內容的有效性。除課程設置、教學內容外，本期進修班的教學方法、教學管理、教學質量評估等均由新國線和長安大學雙方協商決定。

新國線把全面闡述本企業的理念、戰略和規劃的《新國線典章》送給每一位教師，以便教師結合新國線實際來講課，使理論與實踐更好地結合。雙方約定，除教師面授、學生自習以外，新國線還要求任課教師在開課前提交3000字—5000字的自學指導材料，以作“點撥”和學員溫習之用。每門課程結束后，學生還將對教師的教學質量進行評估，加強教學管理。

由于未經過入學考試，自愿報名參加進修班學習的員工須經過新國線領導同意才能有此機會，而是否具有培養潛力是重要標準。王永立董事長也證實，本期學員有很多是公司中層經理人，有些是公司指定的，有些是經申請批準的。而報名參加的員工比實際上課的人要多，一些崗位工作非常繁忙、無法顧及進修的報名者被他拒絕了。“我真誠希望學校能夠因材施教。同時，我們也將加強管理。”

為了促進學習，新國線建立了獎學金和助學金制度。同時，進修班的管理紀律也很嚴格，雖然不是在學校，但學員們同樣要每天上早操，每晚7：30—9：30須集中晚自習。學員進入教室前，須將手機交由管理人員統一保管，以免影響課堂秩序。新國線為學員們免費提供的食堂飯票上印有日期，學員在學習期間是不得外出吃飯或住宿的。只有加強管理，才可能出成果。據稱，第一天講課的張晶老師課后說，她很少見到比這個紀律更好的進修班。

兩個業界“第一次”

新國線與長安大學的文化交流關系由來已久。早在2002年．新國線就委托長安大學制訂本企業發展戰略規劃。

2004年11月．新國線在長安大學經管學院交通運輸專業設立了獎學金，2005年5月又設立了會計學獎學金，成為第一個在長安大學經管學院內設立獎學金的道路運輸企業。新國線董事長王永立已被長安大學特聘為客座教授。今年5月18日，王永立還給經管學院中青年教師、研究生和部分本科生，作了題為”新國線戰略規劃和核心競爭力”的主題報告，反響十分熱烈。

此次在一個企業內由雙方合作開辦在職碩士研究生課程進修班，在道路運輸行業內是第一次，也開創了雙方合作關系的又一個“第一次”。對此，周國光給予了高度評價。“既要提升員工整體素質、培養中堅骨干，又不能耽誤生產，新國線的領導能組織起這個29人的進修班，投入大量的人力、物力、財力，是需要氣魄的。尤其是在組織起學員之后，又真正把提高分析問題、解決問題的能力放在第一位，嚴格教學管理，是非常不容易的。”

關于此次新國線與長安大學合作開辦進修班，用王永立的話說，“是新國線打造中國道路客運第一品牌、塑造基業常青的企業文化的需要。”談到員工培訓，王永立說：“從公司中堅骨干培養來看，我們希望員工對本企業的文化和目標有深刻的理解、認同、忠誠，經驗告訴我們，有什么樣的工作環境，員工就會被培養成什么樣子。開辦進修班，是為有效實現教育優秀產品向生產力的轉化，我們要培養員工新的思維方式和職業精神。只有提高員工對企業的認同感和忠誠度，才能真正提升員工素質、留住人才。因為年輕人看的是發展空間，選擇跳槽的，往往是認為在本企業沒有發展空間，而不是職位問題，即使他已經處在較高的職位上。”

對于王永立一番話，周國光頗多認同，他感嘆：“抓職工培訓，關鍵要看企業老總。作為一個企業家，王董事長有著非凡的氣魄和遠見。企業花錢辦事，需要解決的是實際問題，要提高員工素質、創造更多的價值。但是，如果沒有嚴格的教學管理，一切都會流于形式，變成走過場。我們對辦好這一次進修班之所以有信心，就是因為新國線把提高學員分析、解決問題的能力放在首位，在嚴格教學管理、實施激勵和約束機制方面都有新的思考。進修班的學習絕對不低于國家規定的碩士教育要求，但我們可以在教學方式上進行探索。”新國線攤子大，學員來自全國各地，既要考慮各地員工不影響正常工作的進行，又要將他們組織到一起參加學習，確實相當不容易。

志在成為“黃埔軍校”

新國線管理學院領導表示，本期進修班無論是在開創行內校企合作辦學先例上，還是在教學、管理上所做的長時間探討協商上，都做出了特色。該班的影響力肯定很大，但更應注重業績，一切要以成績說明問題。王永立董事長提出，希望在首期29個學員中，至少有3人到5人拿到碩士學位，這個目標是可以實現的。王永立董事長要求本進修班的每一個學員在學習結束后都要撰寫論文，并將組織公開出版“新國線首期在職碩士研究生課程進修班論文匯編”，希望能在行業內產生較大影響。除此之外，經過培訓的員工再回到各自的工作崗位上，將為企業的經營管理提供智力支持，為新國線企業形象的樹立和永續發展提供動力。

周國光的信心則似乎更多地來自于新國線在此次進修班的教學管理上所作的努力。他說，長安大學也曾為河北等地的企業開辦培訓班，但經常出現負責人因工作繁忙不能監督，學員缺勤等現象，最后達不到培訓要求。更重要的是，企業委托長安大學辦班，對校方的培養計劃不發表意見，這就與企業的培訓目標難免存在差距。而新國線與長安大學合作辦學，培養計劃、教學管理等各方面都經過協商，并制訂了嚴格規定。

王永立表示，“首期進修班投資50多萬，新國線29名在職員工參加學習，目的在于培養骨干，留住人才，提高員工對企業的忠誠度。”新國線將與長安大學繼續商討規劃長期開辦進修班。“我們將首先面向本企業員工，但如果效果良好，我甚至希望社會人員不去普通高校讀研究生，而選擇在我們的管理學院讀研究生課程。”他要把新國線管理學院打造成新國線的“黃埔軍校”，就像原西安公路交通大學是公路交通行業的“黃埔軍校”一樣。

(編輯／陳致成)