底盤商推動聯盟大型運鈔車市場烽煙再起

隨著中國人民銀行在用大噸位運鈔車的報廢年限的到來，人民銀行大型運鈔車訂單成為運鈔車生產企業爭奪的焦點。圍繞著如何贏得定單，運鈔車生產企業、底盤供應商之間形成了一種相互依存、互利合作的關系。運鈔車行業的重量級企業重慶金冠汽車制造有限公司(以下簡稱重慶金冠)和跨國卡車巨頭戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司就在中國人民銀行項目上達成了成功的合作。

7月29日，重慶金冠舉行了隆重的“人總行首批奔馳運鈔車交車儀式”，將13輛SL5171XYCEH大型防彈運鈔車交給人民銀行。來自人民銀行北京。長春、武漢、廈門、石家莊和杭州等6個分行的駕駛員現場驗車接收。這是人民銀行購進的第一批由奔馳AXOR 1828底盤改裝的具有防彈功能的大型運鈔車。

參加驗收及交車的各行負責人及駕駛員反映，這批車輛最大亮點在于發動機功率大、軸距合理、操作及轉向靈活、方便存放，由于采用了空氣懸掛底盤，可以適應各種裝卸情況。

梅賽德斯—奔馳的在位優勢

目前，人民銀行在用的500輛運鈔車是在199 5年進口的奔馳卡車，型號為奔馳1117和1517。這批車只是普通的廂式貨車，沒有防彈裝甲。載質量11t的運鈔車沒有防彈裝甲，在今天來看是不可思議的，但在1997年4月公安部頒布《專用運鈔車防護技術條件》行業標準之前，此事非常正常。后來，銀行系統的人笑用“用拉可樂的箱子來拉人民幣”來形容那個沒有防彈裝甲的運鈔時代。但是這批車的運行狀況非常好，代表人民銀行北京分行來提新運鈔車的車隊劉總介紹，他親身經歷了老奔馳卡車在人民銀行使用的過程，這些車性能好、速度快、駕駛非常舒適，只是到了使用年限，雖然十分不舍，但也只能強制報廢。由此只人民銀行就形成500輛大型運鈔車的市場需求。

而人民銀行中幾百名開著奔馳運鈔車的駕駛員，已在無形之中成為奔馳公司非常寶貴的財富。因為從上世紀90年代中期那批奔馳卡車服役人民銀行開始，奔馳公司和人民銀行就對其駕駛員進行了長期的培訓，使人行系統擁有了一支穩定的具有良好駕駛和維修保養習慣的駕駛員隊伍。這種在實際使用中對奔馳卡車性能的熟知和操作的規范是非常難得的。所以說，在同樣的條件下，奔馳卡車在人行系統中比其他進口品牌卡車多了一份10年積攢下來的信賴。

站在巨人肩上的重慶金冠

載質量為5t至8t的大型運鈔車，主要用戶為中國人民銀行及其分支機構。2000年以來，人民銀行先后采購了兩批國產大型防彈運鈔車，第一次有6家供貨商，第二次削減到4家，主要采用的底盤有奔馳、沃爾沃、五十鈴和日產柴。重慶金冠由生產小型防彈運鈔車起家．2000年開始生產大型防彈運鈔車，2001年開始為人民銀行生產運鈔車。作為人民銀行2次大型運鈔車采購的供貨商，重慶金冠對人民銀行用防彈運鈔車的可靠性、改裝工藝、整車性能、排放要求以及車輛主被動安全性方面的要求了如指掌，在車輛的配置上也力求精益求精。

2002年，為實現大型防彈運鈔車類產品的技術升級，金冠積極尋求與底盤企業的技術合作。2003年，重慶金冠與戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司攜手，在中國用德國原裝進口的奔馳底盤改裝生產大噸位防彈運鈔車。戴·克公司在改裝技術和培訓上給予重慶金冠鼎力支持。

據奔馳系列運鈔車項目負責人陳國鈞介紹，到目前為止，金冠已經為人民銀行、農行等改裝了20輛奔馳大型防彈運鈔車。目前，正在改裝的3輛奔馳Atego防彈運鈔車將在8月底交付用戶。

走過2003年運鈔車市場的需求淡季，運鈔車生產企業和底盤供應商之間的合作更加緊密，底盤供應商、運鈔車改裝企業在各自的行業中難分伯仲，競爭越來越激烈。如何取得勝利，需要智慧、需要創新。爭奪行業優質資源進行整合，以最具競爭力的形態出擊市場將是獲勝的關鍵。

(編輯／楊軍)