與用戶一起創造客車生命的價值

一位車主．報名參加了“耐用之星”的評選。起初覺得自己的客車挺耐用的，沒成想天外有天．還有比自己使得更耐用的。

一家企業，為了為客戶創造最大價值．組織了一次全國性的“耐用是金”活動．尋找“耐用之星”和耐用經驗交流就成了活動中穿針引線的主體。活動在社會上產生的影響使企業認為．向全社會宣傳“只有可靠耐用的客車．才能為用戶創造出長久穩定的商業價值”是一種責任。

8月，杭州。那里是長三角南端——浙江的省會城市。

浙江近幾年始終是中國經濟發展中的主導力量．其GDP增長率平均每年高出全國平均水平近3個百分點。流動的勞動力、流動的資金、流動的技術和市場推動著浙江經濟快速發展。流動的要素和經濟的發達使浙江的公路客運發展早于全國。200萬元以上的臥鋪客車浙江最早出現．80萬元以上的大型客車浙江最先使用。所以有人說．中國公路客運發展看華東，華東客運發展看浙江。

“民營經濟”是浙江經濟發展的特色．這一特色也反映在客運上。據說．浙江的客車有1／3是個人購買，購買的主要目的是搞客運賺錢。來自義烏的車老板李益權說：他與人合伙搞客運已有10年，義烏有很多像他這樣的個體經營者。這樣的情況在浙江的慈溪、臺州等許多地方比比皆是。浙江是個商業味很濃的地方．個體車主個個精于算計。講究實際的他們，要的是投資回報．要的是少花錢多辦事．要的是產品能創造最大價值。

也許有比較才有鑒別，當我們的市場還不成熟時．客戶的選擇是盲目的。像義烏的李益權、慈溪的徐東裕等車老板一開始選擇的并不是宇通客車。購車不到兩年，客車出現了銹蝕，車輛的不平穩使乘客猶如坐上了顛簸的小船。乘客是車主的上帝，對乘客來說，坐車講究的是外觀新穎、環境舒適。安全平穩。這樣的客車顯然不能滿足要求。

現在的市場是競爭的時代，客車產業產能的大量過剩，使客戶有了充分的選擇。處在經濟發達地區的車老板，早巳過了非理性階段，見多識廣使他們的購買意識更趨成熟，他們已成未來品牌最主要的風向標和導向者。

如果說，一開始的選擇是字通客車的外觀和皮實，那么，在此之后不斷選擇宇通的客車，并讓其成為一個車隊，就不能不說是對宇通客車的熱愛和忠誠。我們聽到這樣的故事：兩年前，李益權不斷地換車，頻繁換車是因為沒有自己感到滿意的車，李益權數了數至少自己換了5家企業的車。自打用了宇通的車，不到兩年的時間就連續購買了8輛車。這樣的故事我們還聽到許多許多。

徐東裕告訴我們：一開始他也用過很多企業的客車，有些還是全國知名的大企業。但他跑的客運線路主要是杭州一九江，單程600公里。這條線路路況差，山路多。許多車跑了沒多久就會骨架變形，變化無常的氣候更使車的外形易失去色彩。宇通車不同，用了3年，客車的色彩還像新的一樣。現在他用的所有車都是宇通的。讓他放心的是，他們的車經常在盤山路與拉貨的拖車發生擦碰，但不論是擦碰還是顛簸都未出現過骨架斷裂和變形，也未出現過傷亡事故。

骨架的堅固和外觀的歷久彌新幾乎是所有參評選手的評價。浙江的商人是重實際的，他們的評價來自字通十年如一日，從科研、工藝、生產、檢驗、服務等全方位對客車品質進行提升。宇通客車關鍵部件的鋼材，均來自與寶鋼聯合研制的WL510鋼材，其硬度達到一般鋼材的2倍以上；宇通客車車身整體磷化工藝，使宇通客車的防腐性高于其他客車。德國標準的焊接工藝，及特種進口膠進行作業，雖然使客車的成本提高了，但卻有效解決了蒙皮脫焊問題，保持了蒙皮的平整性和抗腐蝕能力。

制造流程中的技術和工藝實力是耐用的保障，耐用換來了浙江車主的青睞。但俗話說三分用七分養．車像生命一樣是有靈性的，人善待它，它就會回報于人。再好的車如果沒有人去呵護，它的生命也是短暫的。

宇通尋找“耐用之星”，就是在幫助客戶認識耐用價值的創造不僅是在客車本身，也是在客戶自己的把握。就是說，耐用一是客車本身的質量，二是用戶善于維護保養，這是組成客車生命的主題。

宇通負責人說，尋找“耐用之星”評選活動正是希望通過榜樣的力量，來告訴人們良好的保養和駕駛習慣對于維護客車耐用性能的重要性。

前來參加“耐用之星”評選的選手，個個表現不凡。比賽前，憑著李益權的感覺，“耐用之星”非他莫屬。李益泉行駛50萬公里無大修．購買兩年的3輛ZK6115HW客車，至今沒出現過什么大問題。使用過程中．選擇30年駕齡有經驗的司機，嚴格按說明書進行維修保養．讓客車“吃”好．用好。有如此感覺的還有許多．臺州的陳佳秋．經營的客運線路是臺州一郴州，一個單程要1500公里。其中80公里的山路．半年時間已行駛了15萬公里。如此高的持續里程．迄今沒出現問題。

但是．慈溪的徐東裕卻更勝一籌。ZK6115HW使用70多萬公里無大修，春節客運的高峰時節．創造連續40天持續里程1000萬公里以上的高負荷運轉無故障。

清華大學汽車專家張教授認為．1000公里以上的持續里程，20萬以上公里無故障，都反映的是耐用性指標已有了好的效果。

幾年前．國家權威機構曾對國內的客車有過評價，評價認為國內的客車平均故障里程是750公里一2138公里．首次大修里程是15萬公里一20萬公里。100萬公里無大修是國外客車品牌宣傳的賣點。然而時至今日．宇通中國客車的品牌，已在接近世界頂級客車的目標。

業內人士認為，宇通開展“耐用是金”系列活動將有利于提升用戶在客車使用過程中的耐用理念，促進用戶養成良好的客車使用和保養習慣。最終提升運營效率，實現客車價值最大化。而耐用理念的普及和耐用知識的廣泛傳播，還將有助于提升客車行業的整體制造水平，實現共贏，并引導整個客車業向更為健康有序的方向發展。

(編輯／楊軍)