歐美汽車租賃業發展報告

汽車租賃是設備賃的一個主要組成部分。在市場經濟環境下，國外的汽車租賃經歷了從單純的出租服務和簡單的金融租賃服務，到包括創造性的金融租賃服務，經營性租賃、新租賃產品、全方位租賃/供應鏈服務等多種租賃形式的發展過程

租賃溯源

租賃是一種非常古老的商業交易形式，其歷史可追溯到公元前2010年，撒馬利安(古代巴勒斯坦地區)就有租用農用工具和土地的記錄。后來的巴比倫國王、古埃及、希臘和羅馬都有個人財產的租賃活動。古代，地中海東岸的腓尼基的船舶租賃，實際上是一種純粹的設備租賃形式。

美國有文字記載的租賃始于1700年，租用的是當時的交通工具一一馬、馬隊和馬車。美國現代設備租賃業始于1870年，主要是融資性租賃駁船、鐵路車輛和機車設備。借助設備信托證券進行的、以分期付款方式的設備銷售或租賃(制造廠將其生產的設備產品委托給信托機構，由信托機構向社會投資者發行的一種有價證券，籌措的資金用于支付生產廠商的貸款。由信托機構將設備出租或以分期付款的方式出售給資金緊張的設備使用單位的一種信托方式)。

1900年后，鐵路興盛起來，越來越多的鐵路企業及貨主采用現在租賃的方法，通過合同，用分期付款的方式向制造廠家獲取車輛設備。1920年，制造商為了促進設備的銷售，開始利用專業的銷售商，銷售和租賃設備。

以一輛A型福特車、在1933年起家的美國雷德(Ryder)公司：1938年首次與一家啤酒飲料公司達成了五輛貨車的汽車租賃業務；車隊規模從1937年的15輛增加到1939年的50輛；1942年收入10萬美元；1945年開始合同運輸；1949年的車隊規模達到450輛，貨車租賃業務收入達100萬美元；1955年，雷德公司成為公共擁有的股份公司，發行股份16萬份；1960年，股票在紐約證券交易所上市。雷德公司的貨車租賃，1971年進入英國市場；1977年進入荷蘭市場；1988年進入德國市場；1992年正式成立國際部。

1954年，美國成立第一家從事租賃一般設備的租賃公司——美國租賃公司(U．S．Leasing Corp．)。隨后，有一系列的租賃公司相繼誕生，包括：Booth租賃公司(1962被灰狗公司收購，現在為灰狗租賃和金融公司)、Chandlsr租賃公司(1967年被Pepsi—Cola公司收購)、通用電器信貸公司，商業信貸公司等等。這些公司是美國上千個設備租賃公司的先驅。

50年代以來，世界租賃行業在財務、稅收法律、租賃結構等方面發生了很大變化。反映了政府的政策法規對現代租賃業發展的促進，以及租賃業在國民經濟中的地位作用在不斷增強。截止2000年，據《世界租賃年鑒》統計，全世界租賃成交額1978年是410億美元，1987年是1038億美元，2000年達到5000億美元，平均每年以30％的速度增長，成為僅次于銀行信貸的第二大融資方式；從融資租賃在設備購買的市場滲透率(租賃交易總額占固定資產投資總額的比率)來看，美國為30％，德國為18％，日本為9％，發達國家平均的市場滲透率在15％～30％；從融資租賃對經濟增長的貢獻來看，美國租賃業對GDP的貢獻已超過30％。

美國的融資租賃公司按照其商業背景可分三類。到2000年底，有設備制造背景的占25％；有銀行背景(銀行直接或透過其子公司、附屬公司從事租賃業務)的占35％；獨立的租賃機構占40％。

在美國，很普遍的是設備制造商建立內部租賃機構或者租賃子公司，例如，在交通運輸設備制造商和運輸企業中的通用公司。福特公司、IBM、DELL，HP等，都有自己的租賃機構或子公司，為其產品／服務的市場營銷做出了巨大的貢獻。

銀行通過參加租賃業務，獲得了一種新的資本來源方式。通過對各種類型的設備提供資金融通，銀行取得租金收入、手續費、貸款利息等，創造了新的利潤增長點。

美國大部分獨立的租賃公司都是地方型的，只為當地市場服務。也有少部分全國性的獨立的租賃公司，這類公司主要是利用設備從事商業經營，典型的、有汽車運輸業經營背景的公司的車輛設備租賃公司如灰狗公司、雷德(Ryder)公司等。這類公司不僅在全國范圍內經營汽車租賃業務，而且將汽車租賃業務擴展到歐洲、北美等世界各國。

從美國租賃業的發展經驗來看，有專業背景的設備廠商和利用設備提供服務的經營者從事租賃業務，可以提供專業化的服務；商業銀行從事租賃業務，具有資金和成本優勢；獨立的租賃公司則可以提供設備選擇的咨詢、選定、租后服務等一系列的綜合性服務。三者各有優勢，支持著美國租賃業在國際租賃市場的領先地位。

美國的汽車租賃業

◇汽車租賃行業的集中度

根據美國普查局的“2002年汽車設備租賃統計”(統計中不包括在提供商用汽車租賃的同時也提供供應鏈信息服務等增值服務的汽車租賃，如亞美利魁斯特運輸與物流資源公司所提供的汽車租賃)，美國2002年共有汽車設備租賃服務設施數量12067個(一家公司擁有多個租賃服務設施)。其中四家大公司擁有租賃設施1820個，占美國汽車租賃設施總數的15％，而收入份額占總數的45．6％；八家大公司擁有租賃設施5433個，占美國汽車租賃設施總數的4596，而收入份額占總數的67．1％；20家大公司擁有租賃設施5871個，占美國汽車租賃設施總數的48．7％，而收入份額占總數的74．7％；50家大公司擁有租賃設施6082個，占美國汽車租賃設施總數的50．4％，而收入份額占總數的79．6％。

小汽車租賃業的集中度：四家大公司擁有租賃設施1727個，占美國小汽車租賃設施總數的30％，而收入份額占總數的69．2％；八家大公司擁有租賃設施2002個，占美國小汽車租賃設施總數的35％，而收入份額占總數的75．3％；20家大公司擁有租賃設施2071個，占美國小汽車租賃設施總數的49％．而收入份額占總數的79．2％；50家大公司擁有租賃設施2218個，占美國小汽車租賃設施總數的39％，而收入份額占總數的83．4％。

貨車租賃業的集中度：四家大公司擁有租賃設施3505個，占美國貨車租賃設施總數的55％，收入份額占總數的59．6％；八家大公司擁有租賃設施3782個，占美國貨車租賃設施總數的59％，收入份額占總數的67．6％；20家大公司擁有租賃設施3919個，占美國貨車租賃設施總數的61％，而收入份額占總數的?5．9％；50家大公司擁有租賃設施4115個，占美國貨車租賃設施總數的64％，而收入份額占總數的92．6％。

美國汽車租賃業年收入2002年為350億美元，大約占設備租賃業總收入的三分之一。其中小汽車租賃占61％，貨車租賃占39％。在小汽車租賃中，短期租賃占89％，長期租賃占11％。

◇貨車租賃

如上所述，美國的雷德公司于1938年就開始進行卡車租賃業務，1949年卡車租賃收入達到100萬美元，由此可見美國商用貨車租賃市場的需求。據統計，目前美國所有商用貨車中，有21．5％是租賃的；而使用期不足五年、相對較新的商用貨車中，有37．5％是租賃的。所有租賃的貨車中，有68.4％是使用期不滿五年的貨車。

1944年，美國出現了由17家貨車租賃公司組成的、北美首家會員制的全國性汽車貨車租賃公司。目前，該公司擁有8萬輛貨車，在美國和加拿大設有550個服務設施。該公司也是1978年成立的、美國貨車租賃協會的五個集體會員之一。美國貨車租賃協會擁有650家貨車租賃公司，100家供應商，構成了全方位貨車租賃行業。美國貨車租賃協會的貨車租賃業務中，85％是商業性的業務，包括了一系列的增值服務，但這些沒有包括在上述的無貨汽車租賃統計中。該貨車租賃行業管理著40％的三級至八級的貨車(4．5噸至15噸以上的貨車)，年營業額250億美元。在美國、加拿大和墨西哥共設有30000個貨車租賃服務設施。美國的貨車租賃市場滲透率為30％。在20世紀70年代，8個全國性的貨車租賃公司重組為兩個租賃公司。

近年來，美國的商用貨車租賃呈現不斷增長的趨勢，該租賃市場2002年的收入大約為460億美元，是1998年的兩倍。30％的八級貨車、25％的七級貨車是租賃的。在自用性貨車中，有50％利用全方位租賃服務。因為自用貨車經營者的核心業務不是運輸，所以節約成本是其利用租賃車輛的最重要的理由。目前，在美國的啤酒分銷商中，目前有50％是利用租賃車輛。

◇最新汽車租賃模式

亞美利魁斯特運輸與物流資源公司(AmeriQuest TransportatiOnLogistics Resources Corporation)是美國最新汽車租賃模式的典范。該公司成立于20世紀90年代中期，具有汽車運輸業背景，利用多年積累的運輸專業知識，融合供應鏈管理和汽車租賃管理為一體，進行了現代商務模式的創新——“聚集性商務系統”(Collective Business System)，并取得了商務模式的專利。該經營模式主要以加盟為手段，使得傳統的、在地方經營的獨立經營者能夠獲得在全國范圍開展商務的機會，成為市場業務發展的企業之一。

亞美利魁斯特運輸與物流資源公司成立于1996年。創始人道格拉斯·克拉克(Douglas Clark)是一位從事運輸業的老行家，他與50家獨立的貨車租賃公司聯營組織了新澤西C公司(New Jersey CCorporation)。1998年，該公司完成了70個獨立租賃公司的網絡化經營；在美國和加拿大共有租賃經營點300個；與三家主要的供應商(Bridgestone，Bandag，Citgo)建立購買關系，從事杠桿租賃；一年為客戶購買租賃車輛金額920萬美元。1999年，該公司與電子商務經營者Corcentric協作，共同開發了電子商務交易和處理技術平臺。當年為客戶購買交易金額1500萬美元。

2001年。亞美利魁斯特運輸與物流資源公司與在全國范圍從事合同運輸的Transervice公司簽訂合同，為之提供采購服務，使得進入該公司網絡的運輸企業數達到17萬個。然后，他們又從Neodesic公司購買了商業運輸知識交換(FfeetXchange．com)網站，使得進入公司網絡的運輸企業數達到23萬個。第三，組織了經驗豐富的運輸專業人士組成的管理團隊。將專業運輸企業作為主要的客戶列入采購計劃方案，進行市場測試。第四，開始為食品工業供應鏈車輛交換服務(FoodFleetXchange)，包括滿足食品配送國際聯盟(Food DistributinonInternational，FDl)和全國雜貨店聯盟(National Grocers Association，NGA)的需要。除上述之外．亞美利魁斯特運輸與物流資源公司開創的為獨立公司進行采購的“聚集性商務系統”被授予專利；加盟的供應商達到30家，當年為客戶采購車輛金額達到2050萬美元。

2002年，亞美利魁斯特運輸與物流資源公司獲得十家全國性汽車運輸企業，以及美國批發市場經營者聯盟的參與；開始為專業運輸企業提供車輛和信息交換(CarrlerFleetXchange)服務；完成收購從事電子商務的Corcentric公司，通過電子商務大大提高了供應鏈效率。

2003年，托管理事會一致通過完全收購美國貨車租賃網絡公司(AMTRALEASE)。并被《公司雜志》(Inc．Magazine)列為美國500家增長最快的500家私營公司。

2004年，亞美利魁斯特運輸與物流資源公司完全收購為汽車運輸提供資產管理、客戶融資和舊車銷售服務的“全方位車隊管理公司”(Complete Fleet Management Inc．)，成為提供高水平服務和加盟利益(包括集團采購、全國銷售和市場營銷，為加盟的貨車租賃公司及其股東獲取利潤)的公司。公司自成立以來，利潤不斷地增長。公司創始人認為，貨車租賃市場最終將形成以兩三個大型企業主導，與眾多獨立的貨車租賃企業共存、競爭的局面。采用加盟的形式，可維持獨立的靈活性及大型企業無法比擬的服務水平。

亞美利魁斯特運輸與物流資源公司采用最成功的業務組合模式，開創了一整套新的、為獨立的貨車租賃公司開展業務的模式。這種“聚集型商務系統”于2002年2月26日在美國授予專利，專利號為“6 351 738”。

在收購之前，亞美利魁斯特運輸與物流資源公司和美國貨車租賃網絡公司是獨立經營，同時提供各種服務，包括面向全國銷售的采購；不斷地擴大為專業汽車運輸經營者和自用車輛運輸經營者提供的服務。美國貨車租賃網絡公司有23年的經營經驗，最終進入亞美利魁斯特運輸與物流資源公司是為了迎合整個國家交通運輸和物流服務發展的需要。該公司有430個經營點，直接購置有23萬輛貨車以及幾百個車隊，擁有52．5萬輛貨車的運輸網絡。通過專利的商務程序、安排優惠價格，并與主導市場的供應商達成交易，為行業的發展提供經濟有效的服務。

亞美利魁斯特運輸與物流資源公司也為其戰略伙伴，例如食品銷售商聯盟、美國批發市場經營者聯盟等，提供采購及與運輸有關的服務。亞美利魁斯特運輸與物流資源公司的主要合作伙伴還包括：CITGO石油公司、耶魯叉車公司、Bandag公司、Sterling汽車貨運公司、大陸大眾輪胎公司、Freightlruer汽車貨運公司、摩根公司、康明斯公司、通用公司、Imperial和Fleetguard公司。他們為加盟的公司提供全國銷售和市場營銷支持。滿足全國各地客戶的運輸管理需要。

全方位的服務租賃給用戶帶來的效益有：1．優惠購買；2．有計劃的車輛保養，預防性維護，定期檢查保養、定期更換零部件；3．全國網絡服務；4．燃油(批發價購買)；5．車輛保險；6．全天24小時及每周七天路上的緊急救援；7．更換車輛；8．執照辦理；9．納稅報告(燃油稅、銷售稅、個人財產稅、聯邦公路使用者稅)；10．安全管理方案；11．年資本開支少于40萬美元的公司，可允許有10萬美元的成本從收入中剔除而免交所得稅；

歐洲租賃業和汽車租賃

1973年，在歐洲成立了來自26今歐洲國家的租賃企業成員組成的“歐洲租賃公司協會聯合會”(EuropeanFederation of Leasing CompanVAssociations)，共有1348個租賃公司。這26個歐洲國家是：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、法國、芬蘭、德國、希臘、匈牙利、意大利、愛爾蘭、盧森堡、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、俄羅斯、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英國。“歐洲租賃公司協會聯合會”代表了歐洲租賃業的90％。2001年，這些租賃公司的投資額達到1880億歐元，未償還的租金4120億歐元。

根據2003年的調查數據，德國、英國、意大利和法國的租賃業份額占歐洲租賃活動的70％，其中德國的份額為22％，英國和意大利分別為17％。法國為13％。歐洲租賃公司協會聯合會成員的1300余個公司中的前100名(百強)租賃企業，總產值達到1223．4億歐元。其中，前20位大公司在歐洲租賃公司協會聯合會的租賃資產總值中占據69％；2003年，這20家大公司的新合同價值在市場份額中占據65％。該20家大公司分別來自?個國家：德國(5個，分別列于第1、3、11、12、和15位)、英國(3個，分別列于第2、8和9位)、法國(5個，分別列于第4、5、14和17位)、荷蘭(3個，分別列于第6、10和13位)，意大利(2個，分別列于第7和20位)、奧地利(1個，列于16位)和比利時(1個，列于第19位)。

在歐洲之外經營的租賃資產的價值：荷蘭有三個公司，67．3億歐元；英國有兩個公司。60．6億歐元；德國有兩個公司，9.5億歐元；法國有一個公司，6．5億歐元；瑞典有一個公司，3．6億歐元。

歐洲租賃公司協會聯合會2003年的統計顯示，汽車租賃在設備租賃中占據的份額平均為5 3％，其中貨車租賃占18％，小汽車租賃占35％。汽車租賃份額最高的是斯洛伐克，占77％，其中貨車租賃占31％，小汽車租賃占46％；其次是瑞士的汽車租賃。占75％。其中小汽車租賃占65％，貨車租賃占10％。第三位是波蘭的汽車租賃，占72％，其中貨車租賃占65％，小汽車租賃占7％。小汽車租賃份額最高的是瑞士；貨車租賃份額最高的是波蘭。貨車租賃份額高于小汽車租賃份額的還有挪威：貨車租賃占32％，小汽車租賃占19％；丹麥的貨車租賃占31％，小汽車租賃占24％；荷蘭的貨車租賃占27％，小汽車租賃占10％。

德國租賃的法律地位

租賃法律是現代合同法的一部分。在1900年左右制定的民法中，還沒有涉及租賃交易。德國至今仍然沒有綜合有關租賃所有規則的專項法典。管理租賃的有關規則散見于民法典、關于法律法規一般條款和條件的法律、關于消費者信譽的法律。關于撤銷直銷和類似交易的法律、關于產品可靠性的法律、關于破產的法規、商法典、稅法典、地方商務稅法、所得稅法和公司稅法。還有聯邦政府和州政府的命令，如，關于移動設備租賃交易的部分支付和全額支付的命令。司法決定也在與租賃有關的民法和稅法領域里起著某種作用。

此外，歐盟關于租賃交易的規則對德國的租賃業也起著重要的作用。2002年1月1日起，歐盟實施《商品銷售法》，這導致了德國《合同法》的改革。在合同法中增加了有關適用消費者租賃協議的簽訂和終止的專項規定，例如，將撤銷協議的權利及合格的催款函作為終止的條件。租賃本質上遵循租借法律規則，2001年9月1日生效的《承租人利益改革法》，對租借法律規則進行了根本性的變革。該法對合同法進行了現代化的改革，于2002年1月起頒布了“合同法改革”。2002年8月月1日《損壞法修正案》生效，對有關租賃設備損壞的法律規定進行了改革。

租賃業對經濟的貢獻

◇有利于中小企業的發展

對資本有限和信貸歷史有限或沒有財務記錄歷史的小型企業，只要現金流能維持其設備租金的支付，就能夠借助租賃迅速提升其業務。

對承租人而言，融資租賃給予承租人選擇設備類型和廠家的自主權，掌握設備隨時更新的主動權，這在新技術發展迅速的今天有利于降低承租人因技術更新、設備無形損耗而加劇的風險。融資租賃使承租人無需一次支付巨額資金購買設備，而是按期支付租金，這可以降低承租人在固定設備上的資金投入，把資金投向收益率更高的其他資產，提高資金的使用率和收益率。融資租賃的標的物通常是技術含量高，價格高昂的設備，大部分需要進口，由出租人購買則可以避免承租人的利率和匯率風險。

此外，因融資租賃有租賃標的物作為擔保，其手續要比銀行貸款簡單。中小企業往往得不到超過一年以上的長期貸款，融資租賃通常能夠提供長期(往往一至五年)的資金幫助，取得設備的使用。因此，即使沒有銀行長期貸款，中小型企業也能通過租賃獲得所需要的設備。

◇有利于資金的安全使用

對出租人而言，租賃設備的所有權和使用權在租期內是分離的，這有利于融資租賃風險的鎖定、分擔和控制，若承租人無法按期支付租金，出租人可收回租賃設備，并依據與供貨人的回購協議處理設備，因此是一種安全的投資方式。若銀行等金融機構作為出租人，則擴大了資金投向范圍，增加了利潤增長點。此外，由于出租人購買設備，然后出租給租用人，因此對于租用者而言，資金只能用于所需要的設備，而不能用于其他目的。

◇有利于制造業商品銷售

對于制造商而言，融資租賃是一種促銷方式，可以擴大其產品的銷售范圍。值得注意的是，為設備制造商服務是現代融資租賃業務發展的原動力，也是融資租賃業務最具有發展潛力的領域。

◇有利于金融業的發展

融資租賃可使基于信貸歷史和正規的財務記錄的貸款現金流，轉向基于租賃租金的現金流，從而擴大了金融服務的范圍，服務成本更低并更具競爭力。租賃公司往往通過貸款、債券或應收租金尋求新的資金來源．因此，有助于深化和擴大國內資本市場。

◇宏觀經濟效益

有助于加快進口先進技術、更有效地利用先進設備提供了條件。

(編輯／張立平)