“平民化”造就現(xiàn)代化

一座富有旋轉(zhuǎn)動感的候車大樓，像一頂從天而降的碩大的皇冠，鑲嵌在國際大都市上海陸上大門——火車站北廣場的鬧市區(qū)；連接“皇冠”向西流線型延展而去的，是香檳銀色金屬板與玻璃鋼結(jié)構(gòu)的3．6萬平方米長條型停車場，上中下三層同時停放數(shù)百輛大巴，仿佛一艘即將揚(yáng)帆啟航的航空母艦；“航母”尾部聳立著一座28層高達(dá)百米的交通商務(wù)大樓，疑是一位戴著頭盔、披著斗篷的天神，張開手臂指揮著“航母”的航程……

這，就是8月12日正式“啟航”的亞洲最大的汽車客運(yùn)場站——上海長途汽車客運(yùn)總站。作為“上海陸上交通標(biāo)志性建筑”，它的超大規(guī)模、現(xiàn)代化結(jié)構(gòu)與造型，成為大上海又一道氣勢恢宏、和諧新美的建筑風(fēng)景線……

崛起：亞洲之最的客運(yùn)“航母”

這座令人嘆為觀止的長途汽車客運(yùn)城，占地面積2．95萬平方米，地下室面積2．25萬平方米，總建筑面積達(dá)7．5萬平方米，總投資近8億元。場站樓有24個檢票口、48個發(fā)車位，可同時檢票發(fā)車；每天可發(fā)車1500個班次，日可輸送旅客近3萬人次，年發(fā)送量可達(dá)800萬人次以上，占上海長途汽車旅客發(fā)送量的1／3以上，一年可搬運(yùn)“半個上海”。

乍進(jìn)2000平方米的圓形售票大廳，記者仿佛走進(jìn)一座寬敞明亮的水晶宮。抬頭，可透過挑高25米、半徑14米的拱形玻璃穹頂欣賞藍(lán)天白云；俯首，亮而不滑的瓷磚地板組合出一朵簡約、抽象的巨型蓮花，護(hù)佑著乘客旅途平安吉祥；舉目平視四周，只見24個售票窗口沿周邊呈弧形排開，電子顯示屏顯示著近20個班車信息，包括每趟班車的剩余座位數(shù)。大門口還擺放著一連串銀色手推車，旅客們可自由取用，這是引進(jìn)了航空港候機(jī)大廳的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)……

是誰創(chuàng)造出這“亞洲之最”、打造這“都市航母”?讓來自山野田埂的莊稼漢也能分享這星級服務(wù)、圓上一個水晶宮之夢呢？

誰能想到，創(chuàng)造這奇跡的，會是一位磨過豆腐、賣過汽水的平頭百姓？！

據(jù)上海市道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長顧根榮的介紹，牽頭創(chuàng)建這家客運(yùn)站的上海芷新集團(tuán)公司董事長兼總經(jīng)理郭衛(wèi)，是一位平民出身的、富有平民化意識、倡導(dǎo)人性化服務(wù)、實(shí)行人性化管理的平民企業(yè)家。

按照一般想象或電視劇的描寫，大凡平民出身的企業(yè)家，多是不修邊幅、粗獷憨厚、一身泥土氣加半身江湖氣。然而，出現(xiàn)在記者眼前的卻是一位透著文化人氣質(zhì)的平民企業(yè)家：整潔莊重的著裝、溫文爾雅的舉止，金絲眼鏡與國字臉型和諧地組合出中年學(xué)者的氣韻。雖從外表也能捕捉到一些平民化特征，譬如一頭樸實(shí)的小平頭短發(fā)和一掬厚道的微笑，但總體風(fēng)度和談吐卻更像一位大學(xué)教師。

果然，人們都叫他“郭老師”。

看來，平民百姓也可修養(yǎng)出學(xué)者文人的風(fēng)范，文人學(xué)者也可堅(jiān)守平民化本色。

初創(chuàng)：從磨豆腐起家

上世紀(jì)80年代中期，郭衛(wèi)是上海市閘北區(qū)教師進(jìn)修學(xué)院總務(wù)處長兼校辦企業(yè)負(fù)責(zé)人。那時教師的工資和福利待遇極低，“研制導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的”，教師的收入就像一碗清湯寡水的陽春面；校辦企業(yè)的使命之一，就是給教師們增加點(diǎn)福利，給“陽春面”里增添點(diǎn)調(diào)料。郭衛(wèi)和他的后勤部下，便承擔(dān)著全校這番眾目企盼的使命。

他絞盡腦汁，帶著幾位從沒做過生意又不懂技術(shù)的后勤人員，從尋常百姓力所能及的項(xiàng)目做起．辦起了豆腐坊。白天，他履行著總務(wù)處長的職責(zé)；夜晚，他和部下們一道，挽起衣袖磨豆腐……他還為學(xué)校辦起了食品服務(wù)部，賣起了幾毛錢一瓶的汽水。以此為學(xué)校“陽春面”里增加點(diǎn)油水和調(diào)料。

1988年初，一家旅行社的經(jīng)理來找郭衛(wèi)，想租借學(xué)校的場地和辦公用房。雖洽談未成，但在商務(wù)談判中郭衛(wèi)忽然頓悟：場地、辦公用房就是資源，既然別人可以租用資源、借雞生蛋，為何自己不可以利用資源、養(yǎng)雞生蛋?于是，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持下，郭衛(wèi)發(fā)揮本校擁有的一片600平方米的場地和幾間辦公用房的資源效應(yīng)，創(chuàng)辦了芷新汽車客運(yùn)服務(wù)部。這是芷新公司的前身，也是芷新汽車客運(yùn)站的雛形。

當(dāng)?shù)谝惠v外地客車午夜進(jìn)站時，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和郭衛(wèi)帶領(lǐng)相關(guān)人員列隊(duì)歡迎，熱情接待。司機(jī)和乘客們都著實(shí)感動了一把。從此，一傳十，十傳百．越來越多的司機(jī)和乘客知道：上海新出了個熱情迎客、服務(wù)周到的校辦汽車站——芷新客運(yùn)站。來往車輛越來越多，人氣和生意也越來越火。第一年創(chuàng)收便突破了10萬元大關(guān)(當(dāng)時可是天文數(shù)字)。學(xué)校的“陽春面”福利終于添上了“配菜”……

從此，郭衛(wèi)嘗到了商業(yè)運(yùn)作和客運(yùn)行業(yè)的滋味，市場意識和客運(yùn)情結(jié)在這位普通教師出身的總務(wù)長頭腦中萌芽，加之理論知識的自我充電和更新，在小打小鬧的商務(wù)實(shí)踐中，逐漸錘煉成有膽有識能捕捉市場機(jī)遇的“有準(zhǔn)備的人”。

膽識：連接三個“燙手芋”

郭衛(wèi)從偶然的頓悟和運(yùn)作中品嘗到了甜頭，也從必然的機(jī)遇和捕捉中吃到過苦頭。然而在膽與識的互動中，這種苦頭又轉(zhuǎn)化為更大的甜頭。

在機(jī)遇的探尋中，他曾接過別人不敢接手的三個“燙手山芋”，在他的苦心經(jīng)營和資源整合下，最后都轉(zhuǎn)變成了上海汽車客運(yùn)業(yè)的三個“香餑餑”，成為郭衛(wèi)經(jīng)營汽車客運(yùn)業(yè)的三大跨越。

“燙手山芋”之一：1992年，有家國營客運(yùn)公司由于一連出了幾次事故，加之國有體制和管理的一些痼疾，要將十幾輛客車和七八條班線的客運(yùn)經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓出去，當(dāng)“包袱”甩掉。當(dāng)時一些較大的國營公司都因風(fēng)險太大而不敢接手。剛剛進(jìn)入客運(yùn)業(yè)三年多的郭衛(wèi)卻獨(dú)具慧眼，看到了“風(fēng)險”背后的機(jī)遇，發(fā)現(xiàn)了“包袱”背后的價值，把這家客運(yùn)公司的經(jīng)營權(quán)連車帶人一齊接收過來。由此，芷新企業(yè)更名為“上海芷新長途客運(yùn)公司”，從單純的汽車客運(yùn)場站服務(wù)，跨入了場站與班車客運(yùn)經(jīng)營一體化的正規(guī)軍行列。一連數(shù)年，安全行車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)范管理，信譽(yù)日升，效益倍增。自接手客運(yùn)車隊(duì)第二年即1993年起，每年創(chuàng)收便以百萬元計(jì)。學(xué)校教師的福利也由此水漲船高，每年還組織一批優(yōu)秀教師去新馬泰旅游。“陽春面”一步步改吃“海鮮面”了……

“燙手山芋”之二：1998年，郭衛(wèi)以商家的嗅覺和文化人的大腦四處探尋，發(fā)現(xiàn)離上海火車站不遠(yuǎn)的鬧市區(qū)中，居然有一片圍墻圈住的處女地，墻外車水馬龍，墻內(nèi)荒草萋萋。一打聽，這是一家頗有背景的大公司圈了近十年的荒地，由于種種原因，一直沒有開發(fā)，別人也未敢接手。郭衛(wèi)不知深淺，反而無畏，斗膽上門提出合作，要租借這塊風(fēng)水寶地，創(chuàng)建上海鬧市區(qū)中的一座長途客運(yùn)站。

方案的可行和利益的共享。贏得了對方的信任和支持。于是芷新投資數(shù)百萬元，拆墻除草，進(jìn)場施工。第二年，占地1．7萬平方米的上海芷新不夜城長途汽車客運(yùn)站，便在這個國際大都市的繁華鬧市中降生。

與此同時，郭衛(wèi)還在上海當(dāng)時較偏的北部地區(qū)彭浦新村要上了一塊13畝的空置地，投資600多萬元建了芷新另一個新站——彭浦長途客運(yùn)站。形成南北兩站呼應(yīng)、優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián)動格局，贏來了數(shù)百條班線車輛的停靠和營運(yùn)。自此，芷新客運(yùn)站在全上海40多家客運(yùn)站中脫穎而出。從2000年起，芷新公司客運(yùn)量全市第一，并連續(xù)保持5年至今，成為無可爭議的上海市同行業(yè)的“老大”。

“燙手山芋”之三：隨著芷新客運(yùn)的知名度愈來愈高，一個更大的機(jī)遇在向“芷新”及其當(dāng)家人郭衛(wèi)招手。早在20多年前上海火車站啟用之際，上海市政府就考慮要在火車站附近建設(shè)一個大型的現(xiàn)代化的“上海長途汽車客運(yùn)總站”，既適應(yīng)往來上海的大量火車乘客的換乘需求，又改變上海汽車客運(yùn)場站小、散、多、亂的局面，并于1 983年立項(xiàng)。但受困于資金、體制、機(jī)制等種種因由，這個利市利民的項(xiàng)目工程到20世紀(jì)末一直沒能啟動，成了“胡子工程”。新世紀(jì)初年的春暖花開之際，上海市政府有關(guān)部門和閘北區(qū)政府提出委托郭衛(wèi)來牽頭籌備建設(shè)“上海長途汽車客運(yùn)總站”。

面對這個投資數(shù)以億計(jì)的項(xiàng)目，郭衛(wèi)欣然應(yīng)承：“沒問題！”

BT：四兩撥千斤

其實(shí)，當(dāng)時芷新的自有資金大多剛剛投入到建設(shè)不夜城和彭浦兩個場站，又添置了不少客車，剩下的家當(dāng)怎么來打造總站這艘龐大的“航母”？朋友為他擔(dān)心，部下也為之疑慮。郭衛(wèi)卻自有膽略。不過有膽無識為莽撞，有略無謀是空談。得益于“郭老師”的學(xué)習(xí)型人生，他采取了兩大謀略，便把“總站”項(xiàng)目這個“燙手山芋”變得炙手可熱。

謀略之一：過渡法。郭衛(wèi)提出在總站選址的東側(cè)(也位于火車站北廣場)先建一個較為簡易的上海客運(yùn)總站臨時站(后更名為上海芷新北廣場客運(yùn)站)，既盡快解決火車乘客轉(zhuǎn)車換乘的當(dāng)務(wù)之急，又作為一邊經(jīng)營一邊籌資建設(shè)總站項(xiàng)目的過渡。在政府和有關(guān)部門支持下，芷新公司投入600多萬元，建成了占地1．1萬平方米的過渡性質(zhì)的芷新北廣場客運(yùn)站。得益于政府支持的“天時”、毗鄰火車站鬧市區(qū)的“地利”，還有郭衛(wèi)苦心孤詣搞經(jīng)營、以人為本抓管理的“人和”，該站啟用第一年便拿了個運(yùn)客量全市前三甲。到2005年上半年，芷新公司經(jīng)營的客運(yùn)站，一舉占據(jù)了全上海長途汽車客運(yùn)量的三分天下！

謀略之二：BT法。與“過渡法”實(shí)施的同時，郭衛(wèi)大膽采用當(dāng)今國際建設(shè)業(yè)界尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)通行的一種投融資建設(shè)方式——BT模式(建設(shè)—移交模式)，吸引了頗有戰(zhàn)略眼光的民營企業(yè)上海鵬欣集團(tuán)的投資。2002年1月26日，芷新和鵬欣達(dá)成了B下合作協(xié)議書。協(xié)議商定：總站項(xiàng)目由投資方鵬欣集團(tuán)投資建造，建成后由運(yùn)營方芷新等公司在確保投資方9．5％的投資回報(bào)基礎(chǔ)上，對總站作整體回購。

一紙“BT”，四兩撥千斤，引來了數(shù)億民營資本，煥發(fā)了“胡子工程”的青春……

與民營資本的商洽與合作，要求體制具有更多靈活性、機(jī)制更加市場化。這促成了芷新長途客運(yùn)公司的民營化改制，并更名為“上海新世紀(jì)芷新運(yùn)輸有限公司”。2002年6月芷新改制后，更加如虎添翼，上交國家稅收也逐年翻番。第二年納稅便由上年的466萬元翻倍為937．35萬元，2004年創(chuàng)稅2千萬元，又翻了一番。此時的芷新已擴(kuò)展為集團(tuán)化經(jīng)營，擁有三個長途客運(yùn)站、200多輛大型豪華客車，還有旅行社、大酒店、汽車修理廠。公交公司、貨運(yùn)公司、機(jī)動車安全檢測站等共8家下屬企業(yè)。2005年，芷新經(jīng)批準(zhǔn)更名為上海芷新(集團(tuán))有限公司。今年1至6月，芷新集團(tuán)為國家創(chuàng)稅已達(dá)24007元，比去年同期又翻番。

“都市航母”——上海長途汽車客運(yùn)總站建成后，經(jīng)與鵬欣集團(tuán)按BT協(xié)議順利交接，8月12日零時正式啟用。原先芷新北廣場客運(yùn)站的420多個班次全部搬遷至此，當(dāng)天發(fā)送乘客7500多人，比原客運(yùn)站同樣班次增加1000多人，上座率提升15％以上。數(shù)十家海內(nèi)外媒體爭相報(bào)道，使這座亞洲最大的公路客運(yùn)站和2008年奧運(yùn)會、2010年世博會的交通配套工程，馳名世界。

定位：平民化路線

無論是當(dāng)年簡易的芷新客運(yùn)站，還是如今豪華的都市航母，郭衛(wèi)在建造、經(jīng)營、服務(wù)、管理的定位上，都是依托于平民化意識，確立為平民化路線。

對象：以平民為主體。郭衛(wèi)清楚認(rèn)識到：長途汽車客運(yùn)的服務(wù)對象主體就是普通平民，是以全國各地來上海的“打工族”為主，而其中又以農(nóng)民工為最多數(shù)。因此公司的一切運(yùn)作，都要圍繞服務(wù)對象的主體定位——平民來展開；全公司上下都要以平民心態(tài)，用平民方式為平民服務(wù)。

對外：人性化服務(wù)。郭衛(wèi)始終要求公司員工平等待客，照顧弱者，不以衣貌取人。創(chuàng)業(yè)之初，車站設(shè)施可以簡陋一些，但服務(wù)內(nèi)容不能打折，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能降低，桶裝礦泉水一年四季保證免費(fèi)供應(yīng)，客人再多也要每輛車出行前經(jīng)過安全檢測。有關(guān)部門規(guī)定：汽車車票當(dāng)班有效，過期作廢，郭衛(wèi)認(rèn)為：遲到誤車的乘客大多是弱勢群體，他們乘公交、轉(zhuǎn)地鐵趕來坐長途汽車，可能路上堵車給耽擱了，誰都不會無故遲到。因此在芷新的車站，廢票可變活票，只要說明遲到原因，便可盡量安排在下一兩個班次的空位上憑過期票乘車。

上海市道協(xié)顧秘書長告訴記者：他女兒家的保姆也喜歡坐芷新的車，寧愿多花幾塊錢先乘市內(nèi)公交或地鐵，彎點(diǎn)路也要來芷新車站坐車。問她為什么?她說：芷新那里尊重人。

對內(nèi)：人性化管理。芷新公司數(shù)百名員工中，多數(shù)也是外省來的“打工族”。但郭衛(wèi)強(qiáng)調(diào)：管理以人為本，隊(duì)伍以和為貴。不論來自外省、本地，員工權(quán)益一視同仁；不論職位高低，制度面前人人平等。于是，員工包吃包住；公司全員上險；外地員工享有探親假；農(nóng)民工還可調(diào)節(jié)農(nóng)忙假；家屬來了，還專門安排“探親房”……每年除夕之夜，萬家團(tuán)圓之時，郭衛(wèi)和副總經(jīng)理們，卻不與家人團(tuán)聚，而與春節(jié)加班的員工聚餐守歲，共慶新年，娛樂抽獎，人人能中，大到34寸彩電，小到床上用品，新年有個好彩頭，全年打工有勁頭!有個骨干員工的老父親病故，郭衛(wèi)帶著副總前往慰問，送上5000元慰問金。慰問一人，感動一批。員工們都覺得：芷新就是自己的家！

服務(wù)對象平民化，發(fā)展路線平民化，并不意味著讓平民服務(wù)對象永遠(yuǎn)在低檔環(huán)境里出行。恰恰相反，郭衛(wèi)的平民化路線，就是要定向在現(xiàn)代化、國際化的目標(biāo)上，創(chuàng)造條件讓中國的平民百姓，盡快享受到現(xiàn)代化的出行環(huán)境，享受到發(fā)達(dá)國家公民享受的安全，便捷、舒適、高檔、有尊嚴(yán)的客運(yùn)服務(wù)。

上海長途客運(yùn)總站的啟用，標(biāo)志著郭衛(wèi)的平民化路線走向現(xiàn)代化目標(biāo)在硬件上的初步達(dá)成。近期，他還有一套進(jìn)一步拓展的現(xiàn)代化構(gòu)想，計(jì)劃于2006年春節(jié)后將不夜城客運(yùn)站的數(shù)百條班線陸續(xù)遷至總站，屆時，將有1000多班覆蓋全國17個省市、直達(dá)300余座城市的汽車客運(yùn)班線從總站始發(fā)，這將覆蓋全市80％以上的長途客運(yùn)線路。此外，他和有關(guān)部門還設(shè)想將總站的第二層通過天橋直接同火車站的候車室相連，將總站的地下一層通過地下通道與地鐵站接通．從而打通“空中”和地下兩條連接通道，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

記者最后問郭總：“要通過平民化路線達(dá)成現(xiàn)代化目標(biāo)，你最深的感悟是什么?”

這位上海“都市航母”的“艦長”答道：“目標(biāo)要高遠(yuǎn)，就像我們總站的主樓，高入云端；但心態(tài)要平和，就像總站的停車平臺，平坦而寬廣……”

(編輯／熊燕舞、陳致成)