ＵＰＳ打造全新“物流集團(tuán)”

隨著美國市場發(fā)展減緩，中國對UPS來說正日益成為一個重要的增長來源

在美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司(UPS)亞特蘭大總部，每當(dāng)大衛(wèi)·艾博尼從他的辦公桌前抬起頭時，他就會看到墻上懸掛著的一張巨幅中國地圖。作為UPS國際總裁，大衛(wèi)·艾博尼強(qiáng)調(diào)，歐洲、南美和亞洲其它地方也是重要市場。但事實上，他辦公室里懸掛的唯一一張國家地圖就是中國地圖。“中國是我加入UPS后30年來最大也是最令人激動的機(jī)會，”他說，“這并不是‘我們應(yīng)不應(yīng)該’或是‘我們能不能’的問題。如果你想成為一家未來的全球公司，你絕對必須進(jìn)入中國市場。”

大衛(wèi)·艾博尼是這么說的，UPS市場營銷高級副總裁庫爾特·庫恩也同樣認(rèn)為，要想邁向全球化，絕不可忽視中國的存在。

有了這樣的背景，人們就很容易理解UPS今年在中國一系列活動：2005年1月，UPS發(fā)布名為《UPS亞洲商業(yè)監(jiān)察》的年度報告。調(diào)查報告稱，在來自亞洲各國的1065名企業(yè)家中，絕大多數(shù)(占受訪人數(shù)的73％)都認(rèn)為中國的中小企業(yè)更有競爭力。報告稱，中國大陸正處在經(jīng)濟(jì)增長的最佳狀態(tài)；2月，美國UPS確定在天津保稅區(qū)建設(shè)該公司中國北方物流中心項目，依托保稅區(qū)的區(qū)位、功能和政策優(yōu)勢打造物流新航母；3月，其下屬子公司UPS供應(yīng)鏈解決方案集團(tuán)在上海、蘇州和福田分別設(shè)立了三個倉庫和配送中心，該集團(tuán)還計劃今明兩年在中國的主要城市再建立20個這樣的業(yè)務(wù)基地；4月，UPS正式開通廣州到美國安卡雷奇的定期往返直航全貨運航班……7月，中美簽署新航權(quán)協(xié)議后，UPS又向美國運輸部提交了增開12班中國貨運航班的申請。此前，UPS每周有6個貨運航班往來于上海與美國之間。

據(jù)英國《金融時報》報道，在今年最初幾個月里，UPS承諾在中國追加六億美元的投資，以期與競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)、敦豪速遞(DHL)和天地快遞(TNT)爭奪中國市場的老大地位。這筆新增投資旨在擴(kuò)大其配送網(wǎng)絡(luò)，并絕對控制其在華快遞合資企業(yè)。隨著美國市場發(fā)展減緩，中國對UPS來說正日益成為一個重要的增長來源。

2004年，UPS中國的出口量增長了一倍多，與整個國際業(yè)務(wù)和美國的增長率形成鮮明對比，兩者分別為23％和6．6％；2005年第二季度，UPS中國的出口量更比比去年同期飚升近70％。據(jù)庫爾特·庫恩透露，UPS今年同中國的業(yè)務(wù)量預(yù)計將增加三倍。

以打造全新的“物流集團(tuán)”為目標(biāo)，目前，UPS正在中國的兩大領(lǐng)域進(jìn)行拓展。第一是它的傳統(tǒng)郵包業(yè)務(wù)，在中國和其它地方之間運送小郵包。第二是供應(yīng)鏈解決方案，負(fù)責(zé)將來自中國制造商的大批量貨物出口到海外市場。2004年12月，當(dāng)中國政府承諾將從2005年12月11日起允許外國快遞企業(yè)在中國獨立開展國際快遞業(yè)務(wù)時，UPS曾以一億美元的代價，從其中方伙伴中外運手中買下快遞合資企業(yè)的完全控制權(quán)。該協(xié)議將使UPS在2005年年底以前掌握中外運在23個城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，成為業(yè)內(nèi)第一家完全擁有中國業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的外國公司。“擁有完全控制權(quán)將使我們在進(jìn)行投資和作出長期戰(zhàn)略決策時更加靈活，并增強(qiáng)我們品牌的影響力，”大衛(wèi)·艾博尼說。

(本刊據(jù)金羊網(wǎng)等媒體有關(guān)報道摘編)

(編輯／陳致成、毛麗婷)