傳統(tǒng)道路貨運(yùn)企業(yè)如何切入物流

物流有多種詮釋：汽車駕駛員說，物流就是物的流動；在研究機(jī)構(gòu)和院校那里，物流是物質(zhì)的位移及有效供給；在各級政府機(jī)構(gòu)，物流是解決區(qū)域運(yùn)輸及供應(yīng)問題的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；在企業(yè)眼中，物流是降低成本和滿足社會需求的手段和方式；經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為物流是效率；社會學(xué)家認(rèn)為物流是秩序。真可謂見仁見智。

物流學(xué)家說，物流就是對各種資源的有效整合。

貨運(yùn)物流化是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢

1．物流化是經(jīng)濟(jì)一體化的必然要求

全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，即資源、技術(shù)、生產(chǎn)和銷售在全球市場上的分布，引起流通領(lǐng)域、規(guī)模以及流通量的極大擴(kuò)張，它必然要求形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，最大限度地減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通地效率和效益，這就必然要求傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代化物流地轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流系統(tǒng)，要成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制商品的流通全過程，實(shí)現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化的需要。

2．貨運(yùn)物流化是支持經(jīng)濟(jì)增長的重要手段

對于宏觀城市或者國家來說，協(xié)調(diào)的貨運(yùn)物流體系，在垂直方向上可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷垂直整合，縮短商品在上、下游產(chǎn)業(yè)間的流通過程，在水平方向上可以促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)運(yùn)作，合理降低成本，不但給企業(yè)帶來“第三利潤源”，也給整個區(qū)域帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對經(jīng)濟(jì)的增長起到支持和帶動作用。深圳市物流業(yè)每增長2．6個百分點(diǎn)會使深圳的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長一個百分點(diǎn)。……