貨運業發展物流再認識

據統計，2003年，國內物流業實現增加值為7880億元，同比增長10．5％。2004年，社會物流總額(經過社會物流服務，最終送達用戶的貨物價值總量)達38．4萬億元(按現價計算)，同比增長32．1％，增幅比去年同期提高4．4個百分點，也明顯快于同期GDP的增長速度，社會物流增加值增長8．4％左右；物流用固定資產投資增長20％左右。據預測，未來幾年，我國的第三方物流將以每年16％－25％的速度發展。摩根·斯坦利亞太投資研究組織在其《中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2000億美元(1．7萬億人民幣)，中國的一體化物流服務是一個新興的產業，預期未來10年內這類企業的服務收入將有20％的增幅率。據統計，2004年我國需要運輸的實物量增長在20％左右，而實際完成的貨運總量只增長了11％，與需求增幅之間的差距擴大到至少9個百分點。所以，可以說我國進入物流領域的時機已經很恰當了。但道路運輸企業如何發展現代物流，如何發展還是個需要商榷的問題。

道路貨運與現代物流異同現代物流與道路貨運的聯系

現代物流與道路貨運是整體與部分的關系。現代物流是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結合的系統，它包含道路貨運活動。道路貨運是為滿足用戶需求而實現物體位移的過程，是現代物流的基礎和重要環節，是物流系統中最重要的組成部分(據有關資料顯示，在現代物流的各個環節中，運輸成本一般占物流成本的60％)。

但是現代物流不是運輸、倉儲、裝卸、加工等內容簡單的疊加。……