挑戰(zhàn)７號(hào)公路

這是迄今為止中國(guó)援柬的最大工程。惡劣的工況條件——地雷、毒蟲(chóng)、老虎、高溫、洪水，以及極端貧困下的醫(yī)療條件和物資供應(yīng)條件，使得上海建工集團(tuán)在這條公路的建造歷程中充滿(mǎn)艱辛。

2006年7月下旬，汽車(chē)在柬埔寨東北部那條187公里長(zhǎng)、已筑就路基但尚未鋪上瀝青的7號(hào)公路上奔馳，車(chē)窗外隨時(shí)可見(jiàn)蒼茫的原始森林、寂靜的沼澤地和散落于林中的簡(jiǎn)陋吊腳樓，偶爾可見(jiàn)一些處于原始生活狀態(tài)的土著居民。

柬埔寨這個(gè)曾孕育了吳哥文明的古國(guó)，上世紀(jì)60年代是富甲一方的“和平綠洲”。在經(jīng)歷了20多年戰(zhàn)亂之后，已經(jīng)變得滿(mǎn)目瘡痍、貧窮不堪。

“有了路，也就有了希望”。柬埔寨王國(guó)政府總理洪森曾對(duì)在此援建7號(hào)公路的上海建工集團(tuán)說(shuō)。

中國(guó)援柬埔寨桔井至柬老邊境公路修復(fù)項(xiàng)目，起于桔井市以東5.5公里，止于上丁省北側(cè)柬老邊境的柬國(guó)邊境檢查站，總長(zhǎng)186.648公里。整個(gè)工程按我國(guó)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，包括新建39.8公里的改線(xiàn)公路，合同金額為5.08億元人民幣，工期41個(gè)月。

這是迄今為止中國(guó)援柬的最大工程。然而最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)并非項(xiàng)目規(guī)模，而是惡劣的工況條件——地雷、毒蟲(chóng)、老虎、高溫、洪水，以及極端貧困下的醫(yī)療條件和物資供應(yīng)條件，使得上海建工集團(tuán)在這條公路的建造歷程中充滿(mǎn)艱辛。

叢林歷險(xiǎn)

所謂“修復(fù)”，是由于原本有一條上世紀(jì)30年代由法國(guó)人修筑的長(zhǎng)1000多公里的崎嶇小道，后歷經(jīng)戰(zhàn)亂，這條路已面目全非：最寬處為4米，最窄處僅40公分；路面上到處都是當(dāng)年炸彈留下的凹坑；地面下遍布地雷和未爆炸物。

柬埔寨地處熱帶，每年5月至10月為雨季，11月至次年4月為旱季。上海建工集團(tuán)的前期人員在2004年7月份遠(yuǎn)離大上海，來(lái)到荒涼的柬東北進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，正值柬埔寨雨季，項(xiàng)目部的所有臨時(shí)建筑都是在雨中搭設(shè)完畢。而原來(lái)窄小且坑坑洼洼的道路在雨水沖刷后，使得進(jìn)場(chǎng)物資的運(yùn)輸車(chē)輛在溝壑泥濘中慢如爬行。

前期人員在臨時(shí)建筑搭建之前住了好幾個(gè)月的帆布篷帳，由于無(wú)法抵御蚊蟲(chóng)叮咬，很快就有人得了瘧疾，此外還有人水土不服，渾身發(fā)腫，奇癢難熬。

在荒無(wú)人煙的原始森林里做前期測(cè)量放樣的工作人員更是飽受折磨，常常是爬滿(mǎn)了一褲腳管的紅螞蟻，還經(jīng)常被林中的馬蜂刺得滿(mǎn)臉腫塊，被毒蟲(chóng)咬得鮮血直流。

由于路面施工只能在旱季進(jìn)行，工地上的氣溫常常高達(dá)四十五六度，工人帶著手套也根本無(wú)法握住曬得發(fā)燙的鋼材。一到晚，施工人員的工作服上，可刮下一層汗水留下的鹽巴。

7號(hào)公路位于柬埔寨落后的邊遠(yuǎn)地區(qū)，項(xiàng)目部所在的上丁省省會(huì)至今沒(méi)有路燈。更為嚴(yán)峻的是，這里的醫(yī)療條件很差，藥品供應(yīng)不足，一旦得病就非常危險(xiǎn)。7號(hào)公路工地上70%的人都得過(guò)瘧疾，采石場(chǎng)的員工則人人得過(guò)瘧疾。最嚴(yán)重的一次是2005年初，時(shí)值中國(guó)春節(jié)前后，采石場(chǎng)和工地上先后出現(xiàn)了瘧疾、傷寒和登革熱病情，并有流行趨勢(shì)，項(xiàng)目部組織和調(diào)撥醫(yī)務(wù)人員對(duì)工程沿線(xiàn)進(jìn)行緊急救治、對(duì)生活區(qū)大消毒，同時(shí)安排患者進(jìn)行隔離治療，一系列措施之后終于控制了發(fā)病局面。

這些疾苦在地雷和未爆炸物面前卻不算什么。

在7號(hào)公路沿線(xiàn)，平均每3米就有1枚地雷。2004年9月4日至2005年1月6日，柬埔寨掃雷部隊(duì)在此共排除地雷和未爆炸物58000枚。即便是在已經(jīng)排過(guò)雷的區(qū)域，還是會(huì)有沒(méi)排盡的地雷和未爆炸物所帶來(lái)的安全隱患。為了防止地雷傷人，項(xiàng)目部雇傭了幾頭牛車(chē)，拉著滾石在已經(jīng)排過(guò)雷的區(qū)域做滾動(dòng)探雷，并雇傭有排雷經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)毓蛦T進(jìn)行推土機(jī)清表。

然而仍舊有一些觸目驚心的雷爆事故在7號(hào)公路沿線(xiàn)發(fā)生：

2004年11月8日，項(xiàng)目部的一輛挖掘機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)K68處進(jìn)行清表施工時(shí)，觸雷爆炸，挖掘機(jī)被炸毀，受雇的柬籍司機(jī)受傷。

2004年12月5日，在施工現(xiàn)場(chǎng)K120處，挖掘機(jī)的觸雷事件再次發(fā)生，幸好無(wú)人員傷亡。

2004年12月13日，在施工現(xiàn)場(chǎng)K37處，當(dāng)?shù)匾粋€(gè)小女孩拾到一枚航空子母彈，玩耍時(shí)炸彈爆炸，小女孩肚皮被炸開(kāi)、腿被炸斷。

2005年1月14日，在施工現(xiàn)場(chǎng)K155處，一名柬方保安在夜間燒火時(shí)不小心引爆一枚航空子母彈而被炸傷。

在上丁的施工現(xiàn)場(chǎng)附近，目前還存留著一枚重895公斤，長(zhǎng)約4米的巨型航空子母彈，一眼望去就已讓人不寒而栗。

除了爆炸物，施工人員還經(jīng)常面臨翻車(chē)、遭遇老虎襲擊、迷路等多重危險(xiǎn)。由于原有道路狀況太差，在施工開(kāi)始的前幾個(gè)月，運(yùn)送物資的車(chē)輛多次傾覆。施工過(guò)程中，工作人員經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，在叢林深處窺視他們的老虎。

而測(cè)量人員在原始森林里迷路也是家常便飯。有一天傍晚，7個(gè)年輕的工作人員組成的測(cè)量隊(duì)因暴雨突降而在叢林里走散。傾盆大雨使得二三米開(kāi)外就什么也看不清楚，天越來(lái)越黑，森林里根本沒(méi)有通訊信號(hào)，無(wú)法互相聯(lián)絡(luò)。這7個(gè)人只好各自為戰(zhàn)，手持砍樹(shù)刀摸索前行，在野獸極多的叢林中尋找歸路。幾個(gè)小時(shí)以后，當(dāng)救援人員趕到時(shí)，他們都已筋疲力盡。

中國(guó)速度

施工伊始，7號(hào)公路的項(xiàng)目經(jīng)理賀略薩便傻了眼：設(shè)計(jì)方給出的采石點(diǎn)無(wú)石可采，挖掘機(jī)在一個(gè)設(shè)計(jì)采石點(diǎn)整整挖了一個(gè)月，掘地三尺也不見(jiàn)可用的石子。

工程已經(jīng)展開(kāi)，需要的材料卻還沒(méi)有著落，采石場(chǎng)的工人只好拿起鑿子，滿(mǎn)山遍野找石料。一個(gè)月后，在距原設(shè)計(jì)點(diǎn)5公里的原始森林下面找到了可用的石礦。石料開(kāi)采出的那一刻，歷盡千辛萬(wàn)苦、拿著鑿子找石頭的工人們都落淚了。隨后，采石隊(duì)砍荊棘成小道，伐樹(shù)木建料場(chǎng)，搭蓬帳作臨時(shí)房，迅速在叢林中建成了沿線(xiàn)四個(gè)采石場(chǎng)。

由于采石場(chǎng)地處深山老林，生活極其艱苦，再加上爆破采石有較高危險(xiǎn)性（已有一人在采石場(chǎng)殉職），經(jīng)常出現(xiàn)聘用的柬埔寨民工辭職不干的情況。為了以情留人，何剛等采石場(chǎng)負(fù)責(zé)人把好不容易運(yùn)來(lái)的新鮮蔬菜、魚(yú)、肉都讓給柬埔寨民工，自己則吃榨菜和方便面，這使得柬埔寨民工感動(dòng)不已，再無(wú)去意。用賀略薩的話(huà)說(shuō)，真是“千辛萬(wàn)苦采石場(chǎng)！”

2005年6月份，新一年的雨季剛剛探頭，唯一一條從上丁通往桔井和金邊的路就因其中一座貝雷橋的坍塌而中斷，造成了整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)輸線(xiàn)路的癱瘓。事故發(fā)生后，項(xiàng)目組立即組織施工隊(duì)伍搶修便橋。但雨季已到，項(xiàng)目部在河床上搶修的臨時(shí)便橋一眨眼工夫就被湍急的洪水吞沒(méi)。項(xiàng)目組只好一邊不斷搶修便橋，一邊與當(dāng)?shù)匕傩张浜洗钤O(shè)臨時(shí)擺渡口，利用兩條木船上鋪木板當(dāng)擺渡船。新的貝雷橋修好之前，項(xiàng)目上幾十輛車(chē)輛和人員就靠這艘簡(jiǎn)易的擺渡船過(guò)河。

除了石料，水泥的供應(yīng)也令項(xiàng)目部傷透了腦筋。由于柬埔寨本國(guó)不生產(chǎn)水泥，都需通過(guò)供應(yīng)商進(jìn)口倒買(mǎi)。然而7號(hào)公路一個(gè)旱季8萬(wàn)噸水泥的需求，使得柬國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家供應(yīng)商敢供應(yīng)保證，與此同時(shí)也不乏乘機(jī)抬高要價(jià)者。

善于舉重若輕、經(jīng)常左右逢源的賀略薩再次顯示了其極強(qiáng)的市場(chǎng)開(kāi)拓能力。他率領(lǐng)項(xiàng)目部在認(rèn)真調(diào)研摸清信息的基礎(chǔ)上，主動(dòng)出擊，直接與廠(chǎng)方聯(lián)系，還通過(guò)與柬埔寨海關(guān)的深入溝通，最終得以免稅從泰國(guó)、老撾、越南等國(guó)的四家水泥廠(chǎng)進(jìn)口水泥，從而確保了成本和施工進(jìn)度都在掌控范圍之內(nèi)。

由于大量地免稅進(jìn)口水泥，柬埔寨海關(guān)一度懷疑上海建工暗地進(jìn)行水泥走私，并對(duì)工地進(jìn)行了稽查，在核實(shí)情況之后卻反而贊嘆道：“中國(guó)人就是講究質(zhì)量，做道路路基還在土里面摻那么多進(jìn)口水泥。”

上海建工集團(tuán)在極度危險(xiǎn)和困難的條件下，只用三個(gè)月時(shí)間，便將全線(xiàn)186公里長(zhǎng)、50米寬的路基拉通并平整完畢，使桔井至上丁原需七、八個(gè)小時(shí)的路程縮短到2.5小時(shí)，大大方便了當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂?。?號(hào)公路的道路施工也被柬埔寨當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng)為“中國(guó)速度”。

海外大閱兵

柬埔寨7號(hào)公路援建項(xiàng)目包括該段公路內(nèi)的路基工程（含涵洞225道、邊溝涵990道）、路面工程、橋梁工程（大小橋梁13座，其中特大橋主跨1056.84米）、交通安全設(shè)施和綠化工程。對(duì)于上海建工來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)目的建設(shè)堪稱(chēng)一次盛大的海外閱兵式。

由于整個(gè)工程規(guī)模大、路線(xiàn)長(zhǎng)，又地處僻遠(yuǎn)地區(qū)，管理非常困難，為確保質(zhì)量、安全、工期和成本切實(shí)受控，項(xiàng)目部確定了“化整為零、化長(zhǎng)為短、化大為小、平行施工”的管理思路。盡管全線(xiàn)管理人員僅54人，但“麻雀雖小，五臟俱全”。項(xiàng)目部通過(guò)設(shè)立總部、工區(qū)（采石場(chǎng)）兩級(jí)管理，還將施工全線(xiàn)分為五個(gè)作業(yè)區(qū)（其中5工區(qū)為西公河特大橋工區(qū)，其余四工區(qū)各轄一個(gè)采石場(chǎng)）、一個(gè)加工廠(chǎng)，共六個(gè)作業(yè)單位。此外，總部還設(shè)有技術(shù)、工程、質(zhì)檢安全等七個(gè)部門(mén)，各司其職，全面管理。

上海建工集團(tuán)總工程師范慶國(guó)告訴記者，在國(guó)內(nèi)，往往一個(gè)特大橋項(xiàng)目部就有50多個(gè)管理員，一公里標(biāo)段的路就要20來(lái)人，即便如此還可能因管理不當(dāng)而虧錢(qián)，而1056.84米長(zhǎng)的西公河大橋卻僅有七八個(gè)人管理，整個(gè)7號(hào)公路全線(xiàn)管理人員才五十多個(gè)，可見(jiàn)援建項(xiàng)目部的不容易！

雖然管理人員數(shù)量少，但個(gè)個(gè)精干。7號(hào)公路項(xiàng)目部是一個(gè)短期內(nèi)集成、以海外部人員為主要核心、外系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)人才為主體的領(lǐng)導(dǎo)班子，集聚了多兵種施工管理人才，他們各有所長(zhǎng)而相倚互補(bǔ)、集成作戰(zhàn)。而這個(gè)項(xiàng)目部的人才資源正是上海建工集團(tuán)海外部250名管理精英的典型縮影。

7號(hào)公路項(xiàng)目除了大大考驗(yàn)上海建工集團(tuán)的綜合施工管理總承包能力，還全面檢閱了其技術(shù)裝備總集成的優(yōu)勢(shì)。

西公河特大橋施工一直是整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)，其中50米T型梁預(yù)制和連續(xù)鋼構(gòu)箱梁掛籃施工是兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。50米T型梁在用早強(qiáng)型水泥澆注C50高標(biāo)號(hào)的混凝土構(gòu)件時(shí)，由于早強(qiáng)型水泥的初凝時(shí)間短，早期強(qiáng)度快，水化熱效應(yīng)高，所以澆注的構(gòu)件容易產(chǎn)生收縮裂縫以及其他質(zhì)量隱患。這種問(wèn)題并不影響質(zhì)量和使用，并且在國(guó)內(nèi)處理起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要調(diào)換水泥品種就可以輕松解決問(wèn)題，但在唯一可以選用的水泥還需從泰國(guó)進(jìn)口的柬埔寨就并非易事了。在海外部技術(shù)總監(jiān)程依祖的帶領(lǐng)下，上海建工集團(tuán)的工程技術(shù)人員通過(guò)測(cè)試，找到了水泥細(xì)度模數(shù)，了解了熱帶氣候條件下高標(biāo)號(hào)、早強(qiáng)型水泥水化熱反應(yīng)特快的特性，通過(guò)調(diào)整材料的配比和外加劑配方，強(qiáng)化施工工藝的控制，完善養(yǎng)護(hù)措施，最終摸索出一條適應(yīng)用當(dāng)?shù)夭牧?、在?dāng)?shù)貧夂驐l件下施工的方法，克服了施工裂縫的產(chǎn)生，保證了施工質(zhì)量。

此外，連續(xù)鋼構(gòu)箱梁掛籃施工也是西公河特大橋施工最關(guān)鍵的一環(huán)。柬埔寨每年進(jìn)入7月份雨季便會(huì)出現(xiàn)湄公河河水倒灌，柬境內(nèi)大小河流奔騰不羈。因而一定要確保在6月底以前，利用河道枯水期的施工便道完成鋼構(gòu)施工。項(xiàng)目部多次進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，反復(fù)遞進(jìn)施工計(jì)劃，實(shí)施有效的激勵(lì)措施，嚴(yán)格控制三個(gè)平衡：掛籃施工兩端的平衡；預(yù)應(yīng)力張拉兩側(cè)的平衡；箱梁合龍時(shí)兩段的平衡。終于搶在2006年6月26日，完成了連續(xù)鋼構(gòu)掛籃施工。一周之后，當(dāng)西公河河水猛漲、迅速淹沒(méi)河道上已完成使命的施工便道咆哮而過(guò)時(shí)，大家禁不住擊掌歡呼慶幸。

7號(hào)公路也對(duì)上海建工集團(tuán)在境外工程成本控制方面進(jìn)行了一次大閱兵。

項(xiàng)目總部根據(jù)“精細(xì)管理、降本增效”的指導(dǎo)思想，健全成本控制順序，確保工程款支付的準(zhǔn)確性，做到明細(xì)賬清，成本心中有底。而在成本控制方面，項(xiàng)目部則緊緊抓住四個(gè)環(huán)節(jié)：特大橋成本控制；采石場(chǎng)減虧控制；管理費(fèi)支出控制；施工隊(duì)合同外增加賬的控制，把每項(xiàng)細(xì)部成本都控制在了計(jì)劃目標(biāo)內(nèi)。同時(shí)，他們還努力消化周邊國(guó)家采購(gòu)成本增長(zhǎng)、原材料漲價(jià)、排雷、采石標(biāo)準(zhǔn)修正等帶來(lái)的成本上漲。由于項(xiàng)目部錢(qián)袋捂得緊、成本算得精，很多與上海建工打過(guò)交道的柬埔寨人都稱(chēng)他們是“鐵公雞”。甚至是在上丁總部，要使用四、五個(gè)年頭的臨時(shí)建筑的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)也非常低，內(nèi)墻不粉刷、房間不吊頂，很多宿舍居然沒(méi)空調(diào)。

通過(guò)一年半時(shí)間的努力，目前7號(hào)公路建設(shè)工程已完成全線(xiàn)路基土石方工程；全線(xiàn)涵洞225座，已完成221座；全線(xiàn)邊溝及排水溝土方工程已全部完成；全線(xiàn)大中小橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成；最具難度的西公河特大橋主跨已合龍，56根樁基全部完成，24個(gè)墩臺(tái)已完成18個(gè)，20個(gè)蓋梁完成10個(gè)，30米T梁預(yù)制完成8片；全線(xiàn)總產(chǎn)值已經(jīng)完成70%，工程施工有望提前一年完成，即原四個(gè)年度的工期有望在三年內(nèi)完成。

2005年11月，中華人民共和國(guó)商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家對(duì)7號(hào)公路項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、財(cái)務(wù)等各方面都進(jìn)行了檢查，對(duì)檢查結(jié)果非常滿(mǎn)意，并對(duì)項(xiàng)目部給予了高度評(píng)價(jià)。

而7號(hào)公路工程也為上海建工集團(tuán)在柬埔寨贏得了贊譽(yù)。2006年7月25日，柬埔寨王國(guó)公共工程與運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、國(guó)務(wù)秘書(shū)、洪森總理特別顧問(wèn)烏占在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“全國(guó)人民、尤其是當(dāng)?shù)厝嗣穹浅８屑ぶ袊?guó)政府，對(duì)上海建工所有的工程非常滿(mǎn)意。柬埔寨電視臺(tái)經(jīng)常播報(bào)7號(hào)公路工程。”他還透露：“接下來(lái)還有爭(zhēng)取在明年初開(kāi)工的造價(jià)2億美元的‘一路三橋’優(yōu)買(mǎi)項(xiàng)目，也希望由上海建工承建?！贝送?，柬埔寨王國(guó)公共工程與運(yùn)輸部部長(zhǎng)孫占托也表示“希望上海建工能為柬埔寨承擔(dān)更多的工程”。

7月27日，洪森在金邊總理府接見(jiàn)上海建工集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣志權(quán)時(shí)，對(duì)上海建工在7號(hào)公路建設(shè)中所表現(xiàn)出來(lái)的頑強(qiáng)拼搏、扎實(shí)奮戰(zhàn)的敬業(yè)精神表示贊賞，并建議將西公河大橋命名為“柬中友誼大橋”。而我國(guó)駐柬大使張金鳳則說(shuō)，柬7號(hào)公路的建設(shè)，完美地體現(xiàn)了中國(guó)速度、中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)形象，是中國(guó)人的驕傲。

現(xiàn)在，柬埔寨仍處雨季，從飛機(jī)上看下去，柬東一片汪洋，相隔不遠(yuǎn)處，西公河大橋的施工仍在緊張進(jìn)行；而隱匿于深山老林中的4個(gè)采石場(chǎng)正在抓住雨季寶貴時(shí)間日夜作業(yè)，為旱季施工備足石料。

柬埔寨不會(huì)忘記

在柬埔寨采訪(fǎng)的日子里，記者一次次為7號(hào)公路建設(shè)者的事跡所感動(dòng)。

程依祖，海外部的技術(shù)總監(jiān)。整個(gè)7號(hào)公路項(xiàng)目中最具難度的是西公河大橋施工，程依祖在西公河大橋施工中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。2005年2月，他受命來(lái)到柬埔寨。一到柬埔寨，他就水土不服，渾身發(fā)滿(mǎn)皰疹。按原計(jì)劃，他在工地上檢查、指導(dǎo)工作，呆一個(gè)月左右時(shí)間回國(guó)。海外部總經(jīng)理得知他身體不適的情況后，讓他趕緊回國(guó)，先把病看好。西公河大橋施工在最關(guān)鍵的時(shí)刻，他在工地上一呆就是半年多。直到他和項(xiàng)目部同仁一起把西公河大橋掛籃懸臂施工問(wèn)題、西公河大橋箱梁澆搗中混凝土水化熱反應(yīng)過(guò)快產(chǎn)生裂縫問(wèn)題、西公河大橋掛籃施工立體交叉問(wèn)題等一一化解，使西公河大橋主跨終于搶在湖水瘋漲前合龍，他才回國(guó)。

賀略薩，7號(hào)公路項(xiàng)目部經(jīng)理，一個(gè)擁有10年路橋施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師。在7號(hào)公路項(xiàng)目建設(shè)中，他顯示了極強(qiáng)的市場(chǎng)開(kāi)拓能力。和中國(guó)大使館、商務(wù)部、外交部、柬埔寨海關(guān)、柬埔寨王國(guó)公共工程與運(yùn)輸部等方面溝通甚密，解決了工地上不少頗為棘手的問(wèn)題。

潘文龍， 7號(hào)公路項(xiàng)目部黨支部書(shū)記、項(xiàng)目副經(jīng)理。在工程建設(shè)中“平時(shí)看得出、關(guān)鍵時(shí)刻挺得出、危難時(shí)刻豁得出”，受到群眾稱(chēng)贊。在生活條件最艱苦、采石機(jī)械不理想的情況下，奮勇“亮劍”，出色完成了任務(wù)。賀略薩不止一次告訴記者：“潘書(shū)記是7號(hào)公路工地上最有魅力的人。”

辛國(guó)順， 7號(hào)公路項(xiàng)目部副經(jīng)理兼西公河大橋工區(qū)主任。一個(gè)已有10多年工作經(jīng)歷的大學(xué)生，懂技術(shù)、懂經(jīng)營(yíng)。他是由上海建工集團(tuán)團(tuán)委任命的西公河大橋青年突擊隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。2004年春為援做柬7號(hào)公路項(xiàng)目施工方案。他三個(gè)月不回家，不善辭令，待人友善而律己甚嚴(yán)。每臨難、險(xiǎn)之事，他總是勇敢地沖在最前頭。

何剛，K69采石場(chǎng)負(fù)責(zé)人。由于工地上石料供不應(yīng)求，一定程度上影響了工程快速推進(jìn)，何剛?cè)硇膿湓诓墒?，在深山老林里一呆就?年多，沒(méi)回過(guò)一次家。他帶領(lǐng)20多個(gè)柬埔寨人，供應(yīng)了工程所需25%的石料。

張常劍與葛臻，天津大學(xué)1999屆“四大才子”其中的兩位。分別負(fù)責(zé)南北兩個(gè)橋墩的施工管理，把工地上的協(xié)調(diào)工作做得非常出色。由于長(zhǎng)期在國(guó)外工作，女友與他們漸走漸遠(yuǎn)，終而分手。工地上青年人多，象這種情況還不少。

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