南京國際車展：“國際”有多遠？

10月2日，南京第五屆國際汽車展將在國展中心舉辦，與前四屆車展相比，本屆參展商越來越多，展車檔次、規模均有所增加，觀眾熱情期待，突出展現了江蘇第一車展的形象。

辦會展就如同一架飛機在頭頂撒線

展會最早出現在19世紀五、六十年代的一些歐美國家，是一種政府、行業協會和商家出面，以展會的形式推薦產品，拉動消費的集會。所謂“會展經濟”，是通過舉辦各種形式的會議和展覽、展銷，帶來直接或間接經濟效益和社會效益的一種經濟現象和經濟行為。

西方的會展經濟已有100多年的歷史，給城市經濟帶來巨大的推動作用，特別是德、英、法等一些歐美國家，會展經濟業已形成較大規模，建立了專門承辦會展的機構和規范會展市場的法律、法規。就拿世界會展業的龍頭德國來說，每年在德國舉辦的國際性貿易展覽會約有130多個，展出面積690萬平方米，觀眾數量逾千萬，參展商達17萬家，其中近一半來自國外。上世紀90年代，世界著名的國際性、專業性貿易展覽會中約有2／3都是在德國舉辦的。按營業額排序，世界十大知名展覽公司中，就有六個都是德國的。

我國的會展經濟起步較晚，發展也比較緩慢。到了90年代中后期，經濟的發展，人們經濟觀念的轉變，會展經濟也得到了國家的重視，有了較大的發展。特別是近幾年來，上海、北京、廣州、深圳等成為城市會展經濟的“龍頭”。同時，大連、重慶也是后起之秀。

“在一個城市辦會展，就如同一架飛機在頭頂上撒錢。”會展業人士的這句戲語反映了會展所帶來的巨大效益。據統計，會展業對酒店、交通、餐飲、旅游、商貿等相關產業具有1比10的帶動效應。每增加1000平方米展覽面積，就可創造近1 D0個就業機會，會展經濟一般被認為是高收入、高贏利的行業，其利潤率大約是20％-25%，據專家測算，國際上展覽業的產業帶動導致大約為1：9，即展覽管的收入如果是1，相關的社會收入為9。

南京自古就是貫通南北、銜接東西的要塞通衢。隨著現代經濟的發展，其經濟實力和市場輻射力大大加強，兩小時經濟圈內包括合肥、馬鞍山、鎮江、揚州、常州、蕪湖等大中城市，南京已經不僅僅是長三角中心城市，更在華東六省一市中占據重要的位置，特別在市場經濟飛速發展的今天有著特殊的競爭優勢。

南京會展經濟水平僅次于上海。展館等硬件設施建設也日趨完善，其中最著名的就是南京國展中心，它是具有當代國際展覽功能的大型智能化展覽場館，擁有25D0個國際標準展位，配套設施齊全，具有承辦單項國際博覽會和全國性質洽談會的能力。僅今年以來南京就成功舉辦了軟博會、服裝節、亞洲戶外用品展、江蘇一意大利經貿洽談會、南京金洽會、名城會等一系列大型會展，這些會展不僅拉動了經濟，也提高了南京的國際聲譽，樹立了南京的城市的新形象。

南京車展將推動當地汽車業發展

近幾年南京汽車市場發展迅速，全市汽車保有量逐年大幅上升，市民購車熱潮逐年提高，引起國內外廠家的有力關注。截至2005年底，全省民用汽車保有量達192萬輛，其中私家車109萬輛，增長39％，總占保有量的56．8％，今年1-8月份，南京銷售的整車數量在54000輛左右，日均售車220多輛，同比增長26％，增長非常迅猛。南京國際汽車展經過四年多的發展，完全見證了本地區這段汽車潮發展最快的時期，同時為繁榮市場、引導消費、弘揚文化作出了不懈的努力。

繼房地產之后，家庭購買轎車將成為一個新的經濟增長點，現在南京的汽車市場行情相當于98、99年的南京房地產市場，汽車銷售市場容量相當大，汽車消費市場容量相當大，汽車會展資源豐富，發展后勁足。所以，國外車商也紛紛瞄準了南京的汽車市場。未來10年，南京的汽車展、汽車工業、汽車消費等將得到較快發展。

近年來，隨著車展經濟的出現，各行各業紛紛“搭車”，意欲在其中分得一杯羹。試想，一個成功車展的出現，勢必會拉動交通、航空、餐飲、旅店、金融、電信、裝飾、印刷、服裝、模特、演藝、廣告、鮮花、清潔等十幾個相關行業紅火起來。“車展經濟”拉動的還有模特戰、裝飾戰、旅店戰、餐飲戰等等，競爭促使服務更加周到、完善，而社會諸多行業也由此提高質量。一位產業經濟專家說過：汽車的生產不可能遍地開花，但圍繞汽車的服務可以遍地開花。有路的地方跑起汽車，就能帶動越來越多的就業、稅收和經濟增長。

南京車展還要在“軟件”上下功夫

德國法蘭克福車展，與美國底特律車展、瑞士日內瓦車展、法國巴黎車展以及日本東京車展被譽為當今全球汽車業的五大國際車展。其中，法蘭克福車展是歷史最為悠久、規模最大的車展，被譽為世界汽車工業的“奧運會”。幾乎所有汽車豪門都把這幾個國際車展作為展示自身實力以及品牌形象的最佳舞臺，新車、概念車、汽車科技、服務理念等都是歷屆車展不可缺少的關鍵元素。無五大國際車展論從展會的展示理念、參展廠商的數量，還是從現場管理的秩序以及所提供的展會服務，均向人們展示了全球車展翹楚的氣派與風范。它之所以成為國際頂級的車展，是因為它具備幾大優勢：一是參展商的規模與級別一流；二是車展首次展出的新車、概念車數量多，技術含量高；三是展會場館面積大、展館設施頂級；四是現場管理有序，服務一流；五是與會觀眾數量多且水平高，并吸引了全球各國知名媒體到場。這幾點在五大車展均有所體現，它們除了商業展示以外，還能同時很好地突出產品展示、科技交流以及汽車文化的傳播。與之相比，國內車展在服務、創意、管理、參展車型等方面仍有一定差距，仍需不斷提高。

國際展覽局主席吳建民指出，從我國車展與世界著名車展比較來看，我國在硬件方面已經做得足夠好了，從場館的規模、車型的種類甚至美女車模都是堪與國際相比的，但僅僅有這些還是不夠的，關鍵是“軟件”。我國車展亟需進行“軟件”方面的創新，包括知識技術的創新、觀念的創新等，不要總是照搬人家的模式，一定要有自己的東西才行。可以說，中國車展若想取得全面的發展，就必須注重創新。

南京的國際車展自2002年舉辦以來，前四屆的成功舉辦給南京的汽車業帶來了巨大的經濟推動，吸引眾多國內外知名車商加盟南京的汽車市場，打造出了南京大明路汽車一條街的知名品牌，推動南京的整體經濟的發展。今年圍繞汽車展覽的主題，南京車展著力打造與其他車展的差異性，塑造汽車文化，把汽車不僅僅作為一個交通工具、一件商品來展覽，而是作為一個文化載體，深入觀眾心中，拉近汽車與觀眾的距離，據組織方南京奧意國際汽車展覽有限公司魏洪馳先生介紹，今年在車展配套活動方面，既保留了汽車模特大賽、汽車攝影大賽等傳統性的活動，也有少兒汽車書畫大賽、汽車自駕游、場地賽、車技比賽、汽車音樂評比、最受歡迎的“嫁車”評比等新穎的活動，讓觀眾真正體驗到汽車所帶來的文化沖擊。

當然作為一個區域性的汽車展會，南京車展的辦展目的和北京、上海、廣州車展還不一樣，南京車展主要是針對南京、江蘇及周邊地區馬上需要直接或者是將要購車的消費者，提供和廠家見面的平臺。但要使展會有人氣有名氣，成為品牌，成為南京的金“名片”，加強“軟件”建設仍是非常重要的。