眉車：多元文化舞龍騰

劉自強　石佑達

“兩精文化”、“創新文化”、“人和文化”，成就了眉山車輛廠人不斷超越自我的美好夙愿

眉山車輛廠緊緊圍繞企業發展的實際，構建適應市場經濟要求的文化體系，通過打造“兩精文化”、“創新文化”及“人和文化”，有力地促進了企業兩個文明建設。自2000年以來，企業銷售收入一直以超過10%的速度遞增。2005年工廠銷售收入達13億元，創造了歷史最好水平。

“兩精文化”提水平

全力打造精細管理、精益制造的“兩精文化”，是眉山車輛廠在實施跨越式發展戰略以來，為加快推進新型鐵路貨車研制、生產積極應對鐵路運輸重載、快捷、安全要求而提出的。近幾年，眉山車輛廠加大資金投入，提升工藝技術裝備，生產能力和生產現場發生了翻天覆地的變化。2004年，眉山車輛廠提出了 “精良生產、精益制造”文化理念，大力推行精細制造，全面與國際水平接軌。2005年工廠通過不斷總結提煉，進一步提出了“精細管理，精益制造”的理念，明確要求用“精細管理”來保證“精益制造”，在各項管理中大力倡導精、細、嚴?！熬本褪歉黜椆ぷ鞫家\用“精益思維”，講究精益求精；“細”就是要從“小事”抓起，通過點滴的改進、局部的創新，促進整體管理水平的提升；“嚴”就是嚴格各項責任制，提高管理的制度化、規范化和程序化。

在打造“兩精文化”的過程中，眉山車輛廠從“精細、精品”教育入手，把“兩精”文化根植于職工頭腦中。工廠運用各種宣傳教育方法宣傳精細化管理理念，形成推行精細化管理的良好氛圍，使“兩精”理念深入人心，并為廣大員工所接受和認同。在制造輿論氛圍的同時，工廠持續5年開展了評選“質量明星”活動，使職工在精益制造中學有榜樣，干有目標，從正面引導員工把干優質產品成為一種職業習慣，從而把精細文化根植入員工的腦海里。

從各項管理、工序銜接的每個環節做起，把精細文化深入到管理、生產的每一個環節。根據工廠所確定精細化管理的重點內容，查找在定額、預算、成本、質量、安全管理方面存在的問題，抓好管理的細節，找準問題的關鍵，尋求有效的解決措施。去年，工廠在生產經營規模較前年增長近60%的情況下，管理費用卻下降1 487萬元，降幅為26%，使企業實實在在地從精細管理中淘出了“金”。

從產品工藝設計和原材料采購開始，把“兩精文化”深入到各個環節和崗位。質量保證部還對部門檢驗作業指導書、質量記錄進行清理整頓，對產品制造過程中的主要工序控制情況進行審核，規范了對關鍵零部件和整車產品進行抽查并考核機制，對工廠質量管理考核實施細則進行重新修訂，將考核指標細化落實到具體每個崗位。工廠技術管理部門對全廠批量投產用各類工裝模具管理情況進行調查，同時將檢查頻次由半年改為一個月，并進行相應的考核，保證了工藝文件的完整性、正確性、指導性，提高了工藝技術人員工作的責任心。

“創新文化”強動力

企業的創新能力決定著企業在市場競爭中的生命力。近年來，眉山車輛廠黨委提出了“大力倡導企業自主創新文化，增強企業市場競爭力”的要求，把創新文化根植于企業產品研發領域，大力提高企業自主創新能力，培育企業發展的原動力。他們確立了以科技創新為先導，以集成創新和自主創新相結合為手段，以滿足鐵路現代化建設發展需要為目標，緊密圍繞重載、高速這個重點，推進工廠的產品開發戰略。

倡導“創新文化”就是要把創新理念融入到產品設計中，引導廣大設計人員客觀地認識我國鐵路貨車與發達國家存在的差距，通過高起點引進國內外先進技術，在消化、吸收的基礎上迅速增強自主創新能力，從而達到趕超的目標。

正是按照這個產品開發思路，這幾年，眉山車輛廠積極克服地處邊遠西部給企業帶來的不利因素，投入大量的資金和技術力量，采取各種措施，通過引進來、送出去，擴大專業技術隊伍的總量和知識面，先后完成或進行了多個在工廠歷史上具有標志性的項目，使工廠的產品已初步進入集束性研制、快速性開發的良性循環軌道。從2002年到2005年，工廠自主完成新產品、新技術開發項目就有100多項，其中整機、整車就達50個品種。產品研發周期也由過去幾年縮短為半年或三個月。

目前正做線路運行試驗的C80c型全鋼運煤敞車是眉山車輛廠第一次采用國際合作方式，引進國外先進的等強度設計理念和技術，研發的一種新型專用運煤敞車。這個研發項目在2003年下半年確定后，從研究制定設計方案、引進消化國外先進技術、完成成套圖紙設計到試制一組三輛樣車，總共只用了3個月時間。2004年，工廠根據鐵道部的要求，進行了優化改進后，又進行了線路動力學試驗和運行運用試驗，均取得了很好效果。這一新型重載專用敞車的成功開發，為我們在鐵路跨越式發展的新形勢下，高質量、快節奏地做好產品開發，提供了一套有效的發展模式。

創新文化一旦根植于在產品研發領域，便催生出企業勃勃生機。在鐵道部組織進行的C70型貨車試制中眉山車輛廠首批入圍；他們自主開發的P66投入運用考驗；繼120閥以后，空重車自動調整裝置成功推向市場，適應了鐵路運輸發展的需要；25噸軸重副構架轉向架的推出，則標志著工廠在中國主流轉向架研究上有了一席之地；鐵路貨車專用拉鉚釘技術條件已由裝備部正式下文實施；160Km/h快速轉向架及制動系統、70t級活動側墻棚車設計方案通過鐵道部技術審查。與此同時，工廠還取得K13NK、G17BK 、NX17K以及貨車新一代換代產品——70t級9種車型的生產資質，形成了涵蓋敞、棚、平、罐、漏齊全的產品系列。幾年來，僅新產品實現的銷售收入每年就以60％以上的速度遞增。

“人和文化”聚人心

“家和萬事興”。企業的凝聚力是企業承受市場壓力的基礎和制勝法寶。

在建設企業文化過程中，眉山車輛廠黨委始終把“人和文化”的培育作為企業文化建設的基礎。去年下半年，工廠遇到了前所未有的困難，生產任務異常繁重，且時間緊迫，工廠承擔的K2轉向架搖枕、側架供應量達4 000輛份，并且要求在11月20日前全部完成。如此大的任務量要在短暫的時間內完成這在工廠歷史上是前所未有的。在這巨大的困難面前，工廠黨委明確指出：這是關系到全國鐵路幾十萬貨車提速改造、事關國計民生的大事，是國家的需要，也是市場的需要，企業能否適應這個需要，事關企業在市場經濟中的生命力。

怎樣把市場壓力變為企業的競爭能力？眉山車輛廠黨委把這種適應市場變化的過程看做是培育“人和文化”的良好契機。他們在全廠中開展“企業有困難我們怎么辦”大討論，并通過工廠自辦報刊、電視廣播等媒體，講述企業面臨的形勢，把職工的生活保障和企業的命運聯系起來，以市場的壓力催生人們在思想觀念和認識上的飛躍，使職工自覺認識到它的重要性后，更加珍惜2005年的訂單。

在2005年生產緊張的日子里，廣大職工的沖天干勁已經達到了前所未有的程度。7月份，鑄鋼車間清理大件班的劉軍，由于扁桃體發炎，幾乎說不出話，但他始終堅持每天上午干活，下午去醫院輸液，輸完液又趕緊回來干，沒有休息過一天。8月中旬的一個傍晚，造型工段兩臺造型機突然出現故障，維修工曹義當時正患感冒，還直流鼻血，但他二話沒說，立即投入到搶修當中，一直干到凌晨4點過。早上，曹義到醫院就診時鼻腔仍在流血，醫生建議他留院觀察，但他說什么也不肯，直到醫生采用電烙處理，才止住了鼻血。類似事情比比皆是。

“人和文化”的順勢培育，激發了全廠上下的工作激情。在搶干兩大件的日子里，推諉扯皮的少了，積極工作的多了。鑄鍛公司專門成立了領導小組，每天召開碰頭會，指派專人跟蹤重點工序，對冶煉、造型、澆注、清理關鍵部位設專人盯進度，實施全過程、全方位的質量控制，有效保證了兩大件生產。鑄鋼車間配砂班班長周鳳山，針對潰散劑砂和硌鐵礦砂搭配不易粘接的現象，通過采用分時段碾壓、限時使用的方法，使問題得到解決。鑄鋼車間制芯二班班長楊凱，在轉K2、C70、K13及澳車等共計60余種芯子的交叉生產中，應用“雙芯骨法、芯子雙重補實法及C02小流量逐層干燥法”，使班組10月、11月生產連創無廢品記錄。機械車間鉚焊班班長張劍，在澳車轉向架試制中采用在25t軸重轉向架搖枕支點樣板工作面加墊30毫米厚鋼板的方法，解決了無專用組對樣板而劃線組對時尺寸難以保證的問題……

進入21世紀，新的形勢迫切需要企業在繼承原有優良文化傳統基礎上進行文化再造，構建適應市場經濟要求的新的文化體系。眉山車輛廠就是在經過對企業自身歷史、現實和未來深思熟慮的基礎上，對企業文化進行文化再造，形成了以文化興企的文化發展戰略，從而增強企業核心競爭力。

（責任編輯：李萬全）