的哥的牢騷與輿論的導向

　　天天打車，我算是體會到了北京的哥的影響力。一天早上剛上車，的哥就給我上課：“買車啊，您千萬別買×××，就是你現在坐這車，看沒，方向盤掉渣，窗玻璃出槽，這車比以前開的××車費油啊……開這車先天就比××車負擔重……”
　　這已經是第N次聽的哥給我反應出租車的質量問題了，如果我買車，這車自然不在選擇之中：寧信其有嘛。您說這汽車廠商倒霉不倒霉？為北京出租車市場供了五六萬量的貨，卻換來這么一口碑。
　　北京的哥有一個特點就是愛抱怨，發牢騷，而且經常出奇地口徑一致，比如：他們很多人喜歡逢人便說“活累，錢少，份兒高”，慘?。∑浾叽蜍嚨挠侄?，這就無形中影響了輿論，這輿論的空氣就使不少人達成共識：的哥的處境太悲慘了。
　　后來，打車多了，倒起了些疑惑，因為關于的哥的生存問題，好多細節是值得推敲的，比如，到底他們收入多少？的哥們對此是諱莫如深。
　　其實這是最能說明問題的，而且解決也相當簡單：到出租公司調查一下，看看他們打出的出租票的存根就一目了然。我去年找了個記者去出租公司查了查存根，結果……說實在的，以的哥們平均教育水平、技能素質等決定和影響薪酬高低的因素來說，他們的收入水平可能超出很多人的意料。
　　此后再打車的時候，的哥如果再跟我嘮叨錢少活累，我就說，您還抱怨什么？您拿的錢，按您的學歷和技能，干點別的，真趕不上這些。
　　您說您每天工作12個小時，可別忘了，您出門就是上班，到家才算下班；而一個上班族，在北京，上下班就得在路上花3個小時，中午吃飯又1個小時，正常工作8個小時，如果再加點班，也常常是工作時間超過12小時，誰比誰輕松??？
　　您說您過勞，您算沒算過一天輕輕松松干8小時周末雙休能掙多少錢？也就1500塊吧；咱再看在北京租房子經商的溫州小商戶，人家也是一睜眼就幾百塊錢的租金，也有起早摸黑干活的，怎么就沒人抱怨過勞呢？您說了，人家是為自己干活，可您不也一樣嗎？
　　追求更多的收入，導致身體受不了，這不是的哥獨有的問題，是整個中國，乃至所有國家，特別是所有轉型期國家勞動者的共同問題。需要的是生活態度與工作態度的調整與輔導，而不僅僅是抱怨。
　　討論的哥是否真那么慘，似乎是個不討好沒良心的話題，而且的哥自認為自己的對立面是出租車公司，是暴利的一方，所以如果誰站出來與的哥唱反調，其實是站在了弱勢群體的對立面，這不是招人罵讓人砸報社玻璃嗎？特別是最近汽油又漲價，的哥們的日子確實比以前難過了。但說良心話，我無意與的哥對著干，說這些話，其實是一種否定之否定。很多引起您義憤的東西，似乎都有正義的正確性，但如果探究下去才發現，它未必代表了真相；而長此以往，不僅誤導大眾、輿論和決策者，甚至也誤導了當事人自己。
　　這類問題其實很多，比如國企改革與MBO問題，效率與公平問題，貧窮與懶惰問題，都涉及到一個正義的正確性（其實就是大部分公眾所認同的價值觀），你即使自以為占在了技術層面的真相一邊，也不能違背正義的正確性，否則就很容易自取其辱。比如最近一個招來群眾怒罵的群體——那幫經濟學家，就是沒搞明白這個問題：公眾明明對那些暴富的人充滿厭惡，你還非得占在那邊說話（盡管他可能有他的道理），不是自取其辱是什么？
　　對于這類問題，我認為最好的立場就是保持沉默。一些媒體非常擅于打著維護社會正義的幌子，不顧真相，狂拍正義的正確性的馬屁，以取得商業的成功。這種做法不僅背離了媒體的求真精神，更偏離了輿論的正確導向原則。