北海道的２４小時

第13屆24小時拉力賽在北海道的十勝舉行，這項賽事每年都會在此舉行，今年是第13屆。每年7月15日舉行預選賽，16，17日兩日舉行決賽。

這項賽事是超級耐力系列賽的第三戰，參賽車輛是在量產車輛的基本性能上加裝了空氣動力學部件和安全裝備，使其耐久力大幅度提高。由于比賽要進行24個小時，可以說這項賽事是對輪胎的最嚴峻的考驗，在比賽中幾乎每輛賽車都會發生故障。因此，在高級別比賽中，汽車生產廠商和輪胎廠商都會派出科研小組來提取數據，而且還會派出非常優秀的技術人員來解決相應的問題。每輛賽車由3名駕駛員輪流駕駛，從白晝，到傍晚，深夜，再回到白晝。比賽中，特別是由傍晚到黑夜的時間帶，由于駕駛員的視野會由于天氣的變暗會急劇變窄，所以要特別注意。在沒有路燈，漆黑的街道上以200公里的時速飛奔，路線的選擇就尤為重要。從夜晚到白晝的駕駛時，早晨升起的朝陽非常刺眼，會使駕駛員在一瞬間什么也看不見。此外還有很多意想不到的危險，所有的這些都能說明這項賽事對駕駛員來說是一個非常嚴酷的考驗。本次大會沒有進行預選賽，按照“超級拉力系列”的規定比賽分成5個級別進行，

共有34臺賽車參加了本屆的比賽。此外本屆大會根據大會的特別規則，還設定了GT級別和非專業的P1、P2級別。各級別比賽的出發排位按照前兩戰的積分而定。根據積分，GT級別的74號車ArabianOasisZ(本山哲，松田次生，星野一樹，服部尚貴)排在了第一位，STl級別的1號車ARl－A DENAG GT3PORSCHE(田中哲也，新田守男，高木真一)排在第2位出發。

十勝地區已經連續幾天氣溫超過30℃，可是，15號的下午，突然下起了雨，氣溫也下降到了20℃前后，夜晚還略感寒意。16號決賽當天早晨有點多云，之后下起了霧。比賽即將開始時，霧氣散盡，下午2點55分一圈的表演賽開始了。

由于天氣的影響，路面的溫度偏低，各賽車好像在輪胎的選擇上都顯得非常困難，在這種情況下，排在前列出發的1號車形成了獨自領先的勢態。天亮時，ST2、ST3、ST4級別的賽車紛紛進入修理站，形成了名次頻繁交替的混戰局勢。