速度圣地 巴納維亞

美國猶他州巴納維亞，這片40000平方英畝的廣袤鹽灘，對于速度運動界而言散發著特殊的氣息及無窮的引力。但是，這片神奇的土地卻同樣能夠玩弄最為殘酷的把戲，它能夠欺騙人類的視線，將地平線移至近在眼前。同時，這也是一片危險的土地，其威嚴要求人類以崇敬的目光對它加以朝拜。但是自19世紀中葉開始，不斷有淘金者開始徒步穿越這片土地，也不斷有人類嘗試著征服這一永恒之地。當然，這其中有著令人激動的成功，也有令人沮喪的失敗，但是一切的嘗試都在為全世界逐步掃清這一地區的神秘之感。

1846年，一支名為多納·里德(Donner-Reed)的大篷車隊開始了穿越巴納維亞鹽灘的征程，整個隊伍期望這一征程能夠為他們早日抵達加州黃金家園提供捷徑。但事實上，整個大篷車隊用了6天才實現了穿越，而并非計劃中的兩天；同時，隨著冬季的降臨，這群駕駛大篷車的開拓者們被困在了內華達山脈地區(SierraNevada)之內。整個隊伍原有87名男女老少，但是最終僅有40人克服了饑餓及互相殘殺而幸存下來。

1910年，南太平洋鐵路(Soulhern Pacific Railroad)的開通，為鹽湖城及舊金山提供了第一條安全通途。1925年，州際鐵路(Interstate)宣告開通，但就在I司年，一位名為大衛·阿博·簡金斯(David AbbotJenkins)的摩門教木匠就駕駛一輛斯蒂倍克汽車(Sludebaker)以5分鐘的優勢成功打敗了火車。

同樣是這名簡金斯先生，他不僅在隨后的時間內成為了鹽湖城市長，還一舉將巴納維亞帶入了速度運動界的視野之內。簡金斯不僅個人多次通過24小時／48小時鐵人耐力賽創造了一個又一個速度紀錄，他還成功說服了當時的英國速度運動隊來這里一展身手：馬爾科姆’坎貝爾(MaICOIm Campbell)、喬治-艾斯頓(George Eyston)以及約翰·高博(J0hn Cobb)均在二次世界大戰以前創造了各自的世界陸路速度紀錄。

高博于1947年再度重返巴納維亞，并成功創造了400英里／小時的速度紀錄。兩年之后，美國本土老爺車愛好者舉辦了第一屆巴納維亞速度節，而這一年度速度狂歡也一直流傳至今日。

而人類在巴納維亞地區的速度追求于1964年10月達到了頂峰。1964年10月5日至27日之間，湯姆，格林(TomG reen)、阿特‘阿封斯(Art Arfons)及克雷格，布里德拉夫(Craig BreedIove)共計五度刷新了世界陸路速度紀錄，將原來407，447英里／小時的紀錄一舉提升至5361710英里／小時。次年，阿封斯及布里德拉夫再度來到巴納維亞，其中布里德拉夫更是成為了人類歷史上超越600英里／小時的速度第一人，阿封斯還僥幸從人類歷史上速度最快的車禍中逃生。

巴納維亞所見證的最新一次陸路速度紀錄是在1970年，當時加里·加布里奇(Garv Gabelich)駕駛其裝備火箭助推器的藍色火焰賽車(B Jue FIame)創造了622.407英里／小時的新速度紀錄。

今天，當人們再次提及巴納維亞這個名字的時候，可能不再會想起湯姆·格林、阿特·阿封斯及克雷格，布里德拉夫這樣的名字，也不一定能夠在地圖上指出巴納維亞的具體所在。但可以肯定的是，人們卻能夠非常清楚地知道巴納維亞這個名字所代表的意義，以及巴納維亞背后眾多的速度紀錄創舉。