賽場助推市場

7月下旬，人頭攢動的廣州國際汽車展上，長城汽車以“5+1”的格局，展示了民族自主品牌汽車“集成創新”成果：與德國博世公司合作開發的具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機、“風駿”高端皮卡、哈弗柴油車、普銳達面包車、哈弗自動擋、加長禮賓車哈弗派，成為本屆車展上自主品牌的亮點。帶著喜悅與疲憊，總經理王鳳英接受了本刊記者的專訪。

追根溯源

汽車與運動：長城汽車從皮卡起家，曾推過出四驅皮卡及加裝了改裝套件的“大腳獸”，雖然當時購買皮卡參與改裝和比賽的人很少，但一開始長城與汽車運動就非常有緣？

王總：在皮卡領域，長城有著舉足輕重的地位，是國內第一家開發出四種底盤、5種不同規格的皮卡，也是率先推出四驅皮卡的廠家之一。早在2000年，我們開發出極富皮卡文化的“大腳獸”，在業界引起轟動，當時我們雖然沒有刻意在運動領域推廣，但自發形成了一個皮卡改裝市場，這實際上已經涉足了汽車運動，對推動國內汽車改裝文化發展起到了一定作用。

賽弗現象

汽車與運動：自從長城賽弗推出后，國內掀起了一股改裝賽弗的熱潮，車主們自發組織起改裝大賽、場地越野賽及拉力賽、長途自駕游、戶外探險等活動，作為廠商，你們如何看待這種“賽弗現象”？

王總：2002年，賽弗的推出不僅帶動了改裝行業，也極大推動了國內汽車運動文化的開展和市場銷售，當時車友們這樣評價：有些SUV不敢玩，有些不能玩。而賽弗不僅能玩，也讓我們敢玩。20萬元以上的高端SUV，改裝起來價格太高，一般人承受不起。所謂不能玩的，是指那些經濟型SUV，底盤不是SUV專用底盤，不適合越野改裝。

賽弗作為個性獨特的車型，受到“玩車族”的青睞，他們按照個人喜好進行裝飾、改裝，參加各種越野比賽。當時全國各地的用戶自發組成了20余家賽弗俱樂部，并自建網站，組織自駕游，開展各種交流活動。五顏六色的賽弗車結伴出行，格外引人注目，在全國各大城市中已形成一種流動的時尚風景。

作為廠家，我們十分重視這種汽車文化現象的發展，通過各種途徑給廣大車友和汽車改裝族提供大力支持，但由于當時缺少平臺，這種改裝推廣做得不夠深入。

黑馬酷熊

汽車與運動：由于國內油價的不斷上漲，SUV的市場呈現出不斷萎縮的趨勢，長城的市場策略做出了調整，加大出口力度。同時，以廠商身份正式參與國內的汽車賽事，并組建了長城酷熊車隊，這是出于什么樣的考慮？

王總：長城汽車自2003年以來，在SUV市場已經連續三年半保持著全國銷量冠軍，市場占有率高達16，6％，在中國越野車市場具有舉足輕重的地位。在汽車運動領域，我想也應該有長城的地位。通過賽事，與眾多國外知名品牌同臺競技，以發現自己的差距，揚長避短。

隨著市場競爭的加劇，越來越多的汽車廠家參與到汽車運動之中，長城此時參與到汽車賽事中，應該說是選擇了一個非常好的時機。

汽車與運動：汽車運動自從汽車誕生之日起就是一個很好的品牌宣傳平臺，許多人是通過汽車賽事來了解汽車品牌和企業的，長城現在高調參與汽車賽事是被動地讓執著汽車運動的經銷商“忽悠”了，還是有自己的考慮？

王總：長城汽車參與汽車運動，主要是基于近年來中國汽車運動營銷市場的快速發展以及消費者的認可。僅國內就有汽車場地錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽、全國汽車拉力錦標賽、中國越野錦標賽等多項全國性和國際性的汽車運動賽事。我們參與汽車賽事是想借助運動這個平臺，并結合長遠的品牌規劃來提高長城品牌的知名度和美譽度。

今年以來，由賽弗組成的長城酷熊車隊首次參加全國性汽車運動賽事，取得了不俗的戰績，坎坷中一路走來，讓人們領略了自主品牌汽車的風采。

在全國越野場地賽浙江海鹽站比賽中，長城車隊首戰奪得廠商杯和女子組雙料冠軍。

在天津站，長城酷熊車隊經過激烈角逐，一舉奪得包括廠商杯、A組俱樂部杯、女子組三項冠軍在內的7項大獎，成為本場比賽最大的贏家。山東濱州站，長城酷熊車隊”繼續扮演“黑馬”角色，奪得“俱樂部杯”亞軍、季軍以及A組第四名和第六名的成績。

此外，河南東升長城車隊組隊參加“2006中國新疆汽車摩托車越野挑戰賽”。最終獲得A組廠商杯冠軍、A組俱樂部冠軍、車隊經理榮獲最佳領隊獎，兩名車手獲得個人季軍。參加比賽的兩輛“賽弗”完全是長城汽車自主研發的車型，僅按參賽要求進行了必要的改裝，加裝防滾架，運動坐椅，六點式安全帶和備胎固定裝置，其他都是原車原配。同時，車隊后勤保障車也是長城四驅迪爾皮卡。長城賽弗能取得這樣優異的成績再次驗證了自主品牌汽車的卓越性能和品質。玩轉體育營銷

汽車與運動：上述成績都是賽弗取得的，哈弗的推出似乎弱化了其野性，更加突出其城市功能，那么能否通過賽弗的參賽來提升哈弗產品的市場影響力？還是從長城的整體品牌形象考慮？

王總：不論賽弗和哈弗都是SUV專用底盤，都具有很強的可靠性、穩定性、安全性，都很擅長越野。哈弗的外觀具有城市轎車化的造型，但它的骨子仍是越野型SUV，特別是安全性非常突出。

今年3月底，哈弗在中國汽車技術研究中心按照國際安全測試NCAP標準進行了正碰和側碰，哈弗達到了NCAP標準四星級水平，成為“自主品牌國際標準第一撞”。哈弗CUV成功的完成了國家標準中的100％正碰、側碰、后碰、40％偏置碰撞在內的全部四項碰撞試驗，可以說，哈弗是當今國產車中最安全的車型。

我們想通過賽弗參賽來告訴廣大用戶，長城是一個對用戶負責的企業，長城產品經得住各種惡劣環境考驗。

汽車與運動：長城將競技和商業運作相結合，賽場上，除了產品的競爭以外，更多的是品牌的競爭，還有賽手的競爭。國內的江鈴陸風和長豐獵豹較早進入國內越野賽事，可以說比賽經驗豐富、賽車改裝老道，那么長城參賽的優勢在哪里7

王總：與早期進入汽車運動的品牌相比，長城賽弗車隊應該算是個新兵，但長城敢于“亮劍”與合資品牌同臺競技。在實戰中，我們學習合資品牌的長處，重在參與。同時，我們的產品具備一定的改裝優勢，對自己的產品很有自信。

在性價比上，長城產品是最高的，這種價位的產品最能貼近用戶。長城產品完全是自主研發，具有濃厚的民族品牌特色。長城產品的安全性能一點都不遜于其他跨國品牌。從車型自身的性能上看，長城賽弗還是具有一定的參賽優勢，而在賽手的招募和培訓上我們在嘗試新的模式。

汽車與運動：賽場是檢驗賽車和產品質量的特殊平臺，長城是否有計劃通過賽車來提升自己產品的水平和改進質量？從而嘗試玩轉體育營銷，著眼點比以往更遠？

王總：通過賽事揚長避短以提升和改進產品的質量、性能，這是我們參賽的一個主要目的。通過參加汽車運動賽事，我們積累了經驗：一是通過賽場推動了市場，我們參賽的車型全部是目前市場上的主打車型，賽場和市場相統一，起到了雙贏互動的作用。今年上半年，SUV市場遭遇了前所未有的寒流，許多企業步履維艱，而長城汽車仍保持了產量、出口量的全國第一，除了產品自身所具備的競爭優勢外，廠商參與汽車運動對促進銷售有著潛移默化的推動作用。

二是通過汽車運動不僅鍛煉一支隊伍，更重要的是起到了普及助推作用。長城酷熊車隊在青島建立了功能齊全的越野車訓練營場地，而且具有培訓資質，吸引了很多喜歡越野的運動車友，提供了一個學習訓練的場所。另外，河南東升銷售有限公司專門斥資興建一座長城汽車體驗中心，為客戶提供了充分而刺激的駕駛體驗。此外，我們參與汽車運動促進了汽車產品的研發、試驗，今年上半年，我們投資1.5億元建設的“長城汽車試驗中心”已經竣工并投入使用，這個試驗中心就吸收和借鑒了汽車場地賽、越野拉力賽的運動要素。

從上述幾方面看，我相信，長城汽車的體育營銷之路會越走越寬廣，通過參與汽車運動賽事，培育出長城品牌的美譽度、忠誠度，用賽場的成績來證明自己的實力，也為中國的汽車運動注入民族自主品牌的新鮮血液。