基于電子商務的物流配送研究

[摘 要] 在電子商務的熱潮背后，幾乎所有商業網站都面臨一個物業管理方面的最大障礙，那就是配送問題。本文闡述了電子商務時代物流配送發展的趨勢及基于EC平臺的物流配送的概念，分析了基于電子商務平臺的物流配送與傳統物流配送的區別，并結合新型物流配送中心的新功能提出了發展電子物流配送的建議。

[關鍵詞] 第三方物流; 電子商務; 配送

[中圖分類號] F724.6

[文獻標識碼] A

[文章編號] 1673-0194(2006)09-0051-03

[收稿日期] 2006-06-20

[作者簡介] 王如心（1962-），女，博士，廣東商學院副教授。主要研究方向：管理科學與工程。

一、引言

物流配送出現得比較早，但真正把它當作一個系統來研究還是在２０世紀５０年代初。在電子商務Ｂ２Ｃ業務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內最大覆蓋網絡的中國郵政速遞公司ＥＭＳ，但是在磨合一段時間之后，ＥＭＳ由于自身體制的僵化分割，管理無法協調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

如何以最短的時間、最省錢的方式、最安全地把產品從生產商那里送到消費者手中，這一實質性問題一直困擾著商家。卻成為第三方物流企業的商機。事實上，在發達國家，物流服務領域產生了大量的服務提供商，即第三方物流企業，專門向企業提供物流配送方案，開展多層次的物流服務。

目前，我國物流配送服務已經具有一定的發展規模。相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了17 780億美元，約占全國ＧＤＰ的２０％，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為２%~３％，中國第三方物流的使用率和市場占有率遠遠低于經濟發達國家。

電子商務的興起，為電子銀行、網上營銷、虛擬超市等揭開了新的篇章。ISP、ASP、ERP也隨之紛紛走上市面，許多大型商業企業積極構建內部管理信息系統，創建網站。當前，電子商務發展中遇到的最大障礙就是金融與物流配送。隨著網絡安全技術進一步提高，銀行、保險等金融部門對網絡化的加速實施，金融部門在任何時候、任何地點、以任何方式為客戶提供網絡金融服務將很快得到實現。金融問題解決后，電子商務能否成熟完善地開展就集中在物流配送問題上了。

二、電子商務挑戰物流配送

電子商務的發展不僅使得企業與企業之間能直接交易，而且他們的信息能相互直接流通與共享，于是產生了敏捷制造或柔性生產。因此，整個物流系統包括外購材料供應物流與產品配送物流必須快速、穩定、準確地進行。

在經濟全球化、生產專業化的今天，物流環節通常要涉及跨國運輸，經過海運、陸運、空運等不同的運輸方式以及運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、信息流通等各種物流環節，要求其能在準確的時間、準確的地點以準確的數量、完好的質量、適當的價格將原材料送到生產車間，將產品遞交給客戶。整個運輸過程中，外購材料和產品都能被實時跟蹤。

要做到這一切，生產商只需與物流服務商在網上完成運輸合同即可，其他全交給物流配送去完成。這對物流配送來說，不能不說是極大的考驗和挑戰。

電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統商務本質區別，就是它以數字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業中間環節，縮短周期，降低成本，提高經營效率，提高服務質量，使企業有效地參與競爭。

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個電子商務物流的一般過程，物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義。

三、電子商務環境下的物流配送模式

發展現代物流配送，是轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。過去我國長期實行計劃經濟體制，幾乎每個工業企業都建立了倉庫、車隊負責包裝、運輸等業務，大而全、小而全，粗放管理問題比較突出，造成企業原材料和產成品庫存過大，占壓大量資金；自備倉儲和自備運輸利用率低，成本過高；銷售配送體系不健全，產品實體分配效率不能滿足售后和服務要求。

市場經濟條件下，企業要在激烈的競爭中站穩腳跟，必須集中精力發展其核心業務，對傳統的物流管理模式進行改革，提高物流管理的社會化和組織程度，變粗放管理為集約經營，才能使企業真正適應市場經濟的發展。

發展現代物流配送，是提高企業市場競爭能力的需要。在電子商務條件下，構建我國物流配送體系，可以有以下3種模式：一是電子商務與傳統商務共用一套物流系統；二是由電子商務企業組建自己的物流系統；三是電子商務企業將所有的物流業務以外包的形式委托第三方物流企業運作。所謂第三方物流是指根據供應商或銷售商的委托，由供應商和銷售商以外的第三方負責對物流的中間環節進行有效管理，提供從貨源供應到最終商品銷售之間的全方位物流服務。鑒于發達國家的成功經驗和目前我國物流業的發展狀況，筆者認為，委托第三方物流企業運作是我國電子商務企業最理想的物流模式。

四、對策建議

解決物流配送在電子商務中的瓶頸問題，應借鑒西方發達國家在現代物流配送管理中的一些成功經驗：

1.提高信息化程度

物流配送信息化表現為：物流配送信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。

２.降低配送服務價格

要解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮網站的點擊率和訂單的數量，還應同時考慮配送成本，并盡量使之相對集中和形成規模。另一方面，物流配送企業應積極協作，及早參與電子商務以搶得先機，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡可能與電子商務公司建立長期穩定的合作關系，這樣做有利于物流企業制訂長遠投資和服務計劃，有利于加快新的物流配送技術的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利于加快實現物流配送系統的信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化。

3.建立以配送為中心的物流服務體系

配送是商品市場發展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環節和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出活躍的市場機制。物流企業內部的有關部門和人員應適當地面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業要改變單一送貨的觀念，協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。

４.重新整合物流資源

電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統內物流資源提供了內在的動力和外在的需要。倉儲和運輸是構成物流的兩大支柱，先進的庫存基礎設施和強大而靈活的運輸能力，是開展電子商務配送必不可少的物質基礎。對這一問題，應在加大投入的同時，對現有倉儲和運輸等物流資源重新整合。我國物流資源分屬不同主管部門和行業，應打破它們之間的界限分割，按照客觀的經濟關系和市場需要集中運作物流資源，最大限度地發揮現有資源的作用。在這方面，還應提倡和鼓勵物流、倉儲、運輸企業跨部門、跨行業的聯合、競爭和并購活動，建設若干實力強大的現代物流配送集團，在保證電子商務順利發展的同時，應對國外先進物流企業搶灘中國市場和加入ＷＴＯ后的激烈市場競爭。

５.加強物流配送的統一規劃

我國政府應將物流作為城市總體規劃的一個有機組成部分，進行統一規劃、統一運籌。物流中心、配送中心有多種多樣的發展形式，根據我國的具體情況，以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心與區域性配送中心相配套、綜合性物流中心與專業性配送中心相結合，建立以社會化物流配送中心為主體的完善的物流配送體系。

綜上所述，在電子商務飛速發展的21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。建立電子商務模式下的物流配送體系，客觀上需要那種“放網全國，點指世界”的超強的物流服務企業。應積極加大市場調研和開拓力度，加大與跨國公司、大型制造商以及連鎖、超市零售行業等的合作，與其建立伙伴關系，為其提供一體化的物流配送服務，并盡快發展電子商務，從而提供高質量的、高水平的電子商務環境下的現代物流配送服務。

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