ＢＭＷ寶馬：更換“發動機”

董事會成員的年輕化，已經成為世界趨勢

7月24日下午，今年最強的降雨突襲京城，到下班時分，各主要道路因積水和堵車瀕臨癱瘓。而由41輛德國老爺車組成的車隊下午5點從八達嶺出發，晚7 點準時抵達京東的華潤飯店，這些參加拉力比賽的老爺車5月29日從德國漢堡出發，目的地是上海。

車隊中基本是上個世紀30年代生產的車型，有數輛寶馬，駕駛者都是50歲以上的德國老漢，一位老漢晚飯后用毛巾擦洗愛車，他說，這些出產了70多年的車，不僅功能完備、不漏雨，而且時速都能達到100公里，機械性能一點不比新車差。

巧的是，另一則關于寶馬的消息幾乎同時傳到中國:寶馬集團監事會做出決議，現年59歲的寶馬全球董事長赫爾穆特·龐克（Helmut Panke），將在今年9月1日后卸任，由現年50歲的諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）接替執掌寶馬集團。

從加入寶馬至今，龐克已經為寶馬服務了24年。他從工廠做起，1996年進入寶馬董事會，2002年被任命為董事長。從2002年他就任開始，寶馬全球業績不斷提升。到2005年，寶馬以132.8萬輛的銷量超過老對手梅賽德斯·奔馳，一躍成為豪華車市場的新霸主。龐克也因為在寶馬的出色表現，被《商業周刊》評為“歐洲之星”。2006年上半年，寶馬銷量增長了驚人的60%。

今年8月31日，龐克將年滿60歲，而他的合同本應于2007年春天到期。寶馬監事會認為，命令龐克提前半年卸任主要出于年齡的考慮。實際上，龐克對自己一手創造的市場割舍不下，曾上書希望寶馬監事會網開一面，但監事會沒有全票通過他的提議。

寶馬董事會對董事會成員的年齡要求非常苛刻——過了60歲就得走人，即使面對這位昔日的風云人物，條例也是不可動搖的。寶馬集團監事會主席，約阿希姆 ·米爾貝格（Joachim Milberg）教授指出:“本次會議上通過的一系列決議將對集團管理層的形成和發展具有深遠的影響。新成立的董事會將確保管理的延續性。”

當然，條例也不是僅僅對董事長一個人苛刻，本次董事會成員調整，另一位董事會成員伯克哈德·吉賽爾也因59歲原因離開董事會。接替他的是50歲的弗蘭克·彼得·阿恩特。

龐克非常喜歡中國，從就任董事長至今，龐克每年都會來中國。他上任第二年，即2003年，寶馬在華的銷量增加了176%，超過了奔馳在華的銷量。2004年他推動寶馬國產。寶馬集團認為，寶馬的中國戰略和發展計劃不會有變化。

在世界500強企業中，至少有86%的企業對董事有退休制度，其中有72%是按照年齡限制退休的。例如思科系統（Cisco）集團2005年的新董事會章程規定，禁止70歲以上的人被提名為公司董事。但綜合來看，把60歲作為董事任職年齡上限的大公司還不算多。

不管怎樣，董事會成員的年輕化，已經成為世界趨勢。