青藏鐵路全線建成通車

青藏鐵路定于7月1日全線建成通車。海外媒體報道稱，預期當天，中國國家領導人將親自前往青海格爾木主持通車典禮，并登上首班列車，體驗這條世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的鐵路的高原火車之旅。

從上世紀50年代中期開始進行勘測設計工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設歷經了半個世紀。

青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。其中全長814公里的青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1979年完工，1984年交付運營。但限于當時國家經濟實力和高原、凍土等筑路技術難題尚未解決，格爾木至拉薩段直到2001年6月29日才開始興建，十余萬建設大軍展開長達五年的大會戰。

格爾木至拉薩段全長1142公里，耗資200多億元人民幣，是西部大開發的標志工程。由于海拔高，路況復雜，它的建成被視為“世界奇跡”。鐵路共設45個站，其中只有八站有人值班；全線設置六個觀景臺，旅客可以觀賞巍峨的昆侖山脈主峰玉珠峰、可可西里無人區、千里羌塘大草原、三江源風光等高原名勝。

青藏鐵路全線建成通車，不僅結束了西藏無鐵路的歷史，也對西藏的經濟和國防建設具有重要戰略意義。它將進一步拉近西藏與內地的距離，對促進西藏經濟發展的關鍵作用不言而喻，未來經青藏鐵路進入西藏，勢必成為旅游者的主要選擇。但在西藏因青藏鐵路成為新旅游熱點后，如何加強西藏的環境保護和文化保護，亦將成為新的挑戰。

青藏鐵路的全線通車也將有助于中國和印度的邊境貿易。中國和印度已決定于7月6日重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道，恢復兩國中斷40多年的邊境貿易。 由于青藏鐵路全線通車，走乃堆拉山口，拉薩至加爾各答等印度港口的距離可縮短至約1200公里，有利于促進從中國西藏和內地通往南亞陸路大通道的形成。