北中國“帶沙生存”

4月17日清晨，南方來的旅客走出北京火車站的時候，眼前的景象令他們大吃一驚：一層厚厚的黃土均勻覆蓋在寬闊的廣場和龐大的建筑物上，益增北京的“厚度”目力所及，遠近一片朦朧：大街上行駛的汽車猶如各式“裝甲車”，風吹過，帶起陣陣“輕煙”；一股強烈的土腥味彌漫在空氣中。

這本來是桃紅柳綠的季節，但沙塵暴不容拒絕的蠻橫卻使京城“花容失色”。“沙塵如雪蓋京華，滿城盡帶黃金甲”，媒體用這樣的打油詩來形容這一天的北京。

據統計，16日夜里，北京的塵降是20克每平方米，降落在整個北京市的沙塵大約有30多萬噸。

北京市環保局教辦主任王小明表示，這是今年春天以來第八次外來沙塵影響北京，也是最為嚴重的一次。北京因此遭遇了六年來最嚴重的空氣污染。

“同志們，我們不能閉門開會。會場外，北京正出現嚴重的降塵天氣。北京揚塵天氣已經持續了十多天了，這雖然有氣候的因素，但也反映出球境問題的嚴重性。”同樣在這天早上，第六次全國環保大會開幕式，國務院總理溫家寶以此作為開場白。

他接著說：“沙塵暴連續發生，對我們是一個警示。我們在這里開會，感到肩上的壓力。”

據國家林業局監測，本次沙塵天氣影響了新疆、寧夏、陜西、山西、河北、北京等10個省(自治區、直轄市)的562個縣(旗、市)，受影響面積約161萬平方公里，受影響的人口約2億人。

此前，自4月9日開始，今年范圍最大、強度最烈的一次沙塵天氣就已經在中國北方肆得無忌，影響范圍包括西北地區大部、華北大部、遼寧南部和河南西北部等地的十三個省(區、直轄市)。

最驚心動魄的一幕發生于4月9日，當天，從烏魯木齊開往北京的T70次列車遭遇百年罕見的沙塵暴襲擊，列車迎風的車窗玻璃悉數被狂風卷起的石塊擊碎，車內溫度驟然降至零攝氏度以下。700多位乘客和乘務人員用被子和床板擋住窗戶，與隨時可能邂逅的死神擦肩而過。

2004年和2005年，北京的春天始終明媚，以至于人們幾乎遺忘了沙塵暴的存在。

“由于境內境外沙塵源的存在，注定在我國不可能根治沙塵暴。”國家林業局防沙治沙辦公室主任劉拓告訴媒體。

在今后的許多年中，“帶沙生存”可能是北京以及整個北方中國居民不得不面對的現實。

沙塵暴將來得更猛烈

18日，國家氣象中心副主任肖子牛在新聞發布會上說，預計中國北方還將在18-19日，21～22日和27日前后出現三次風沙天氣。

“在未來很長的時間內，中國北方居民不得不‘與沙共舞’。”資深環保記者、《中國綠色時報》主任劉慎元對《瞭望東方周刊》記者說。

對于此次沙塵暴的形成，國家環保總局生態博士崔書紅告訴本刊記者：“去年的暖冬，為今年的沙塵暴爆發提供了條件。有很多裸露的塵土，在空氣形成強烈的對流后，容易造成這種沙塵天氣。”

今年入春之后，溫度仍然持續偏高。據統計，3月以來，中國北方地區平均氣溫為3．6攝氏度，比常年同期(2．9攝氏度)偏高0．7攝氏度。由于氣溫回升，致使地表層解凍，土壤水分蒸發大，土質疏松，為初春沙塵天氣頻繁發生提供了條件。

與氣溫持續偏高共存的一個氣候現象是今年降水持續偏少。3月份至今，北方地區區域平均降水量只有常年同期的75％。其中，秦嶺及黃河以北大部地區降水量不足10毫米，青藏高原北部以及內蒙古西部、新疆東南部等地基本無降水。由于干旱少雨，加之氣溫回升，使地表土質干土層增厚，一遇大風天氣極易產生沙塵。

同樣偶然的因素還有今年春季冷空氣和蒙古氣旋活動頻繁，且冷空氣勢力較強。從3月份到4月中旬，中國先后遭受了兩次全國范圍的強冷空氣襲擊，尤其是4月份的強冷空氣更是少見。

根據相關研究，沙塵暴的形成必須具備四個條件：一是地面上的沙塵物質，它是形成沙塵暴的物質基礎；二是大風，這是沙塵暴形成的動力基礎，也是沙塵暴能夠長距離輸送的動力保證；三是不穩定的空氣狀態；四是干旱的氣候環境。

對比今年春天中國北方的天氣，可見后面三個條件都已經具備。如果說這三個條件具有一定偶然性質的話，那么中國北方大面積的沙漠化則為這次沙塵的肆虐提供了最為必要的基礎。

中國國家林業局防沙治沙辦公室官員屠志方介紹說，自新中國成立后，中國一直在進行治理沙漠化的努力，目前沙漠化已經得到了“初步遏制”，“但仍然有174萬平方公里左右沙化土地。”

“現存的沙化土地有些是人為造成的，有些則是地質因素造成的。在174萬平方公里沙化土地中大約有50多萬平方公里是可以治理的，其余的100多萬則無法治理，種了樹之后也會很快死掉。”屠志方告訴《瞭望東方周刊》記者。

據氣象專家介紹，17日凌晨厚積于北京的塵土屬于外來沙塵，15日、16日兩天，中蒙邊境地區出現了沙塵暴天氣，隨著上游氣流的輸送，16日夜里11時開始降落于北京。

“最近好幾次沙塵都來自蒙古，即使中國的沙漠化都得到了治理，在蒙古、中亞還有大量的沙漠化土地存在。”屠志方說。

只要有沙漠化的物質基礎存在，沙塵暴就有可能發生。因此專家們普遍認為要徹底消除沙塵暴是不可能的。

考慮到不可控的氣候因素，情勢似乎變得更為不利。國家環保局生態處處長崔書紅說：“從氣象角度說，天氣是人為不可改變的，換地不能改天，強大的氣流無法控制。”

參加國家沙漠化“973”項目(“中國北方沙漠化過程及其防治研究”)的一位科學家在分析中國北方沙塵暴成因時，建立了一個預測概念模型：太陽活動減弱／增強——氣候變冷／變暖——青藏高原地面加熱場強度減弱／增強——西風急流軸偏南／偏北——蒙古氣旋加強／減弱——沙塵暴增加／減少。觀測發現，20世紀90年代末到本世紀初，太陽黑子周期開始變長，表明新一輪的太陽活動弱期開始，氣候變暖速率將比上世紀90年代減緩，青藏高原地面加熱場強度轉向減弱趨勢，蒙古氣旋逐漸加強。根據這一研究結果可以預計，未來中國北方沙塵暴會在波動中逐漸增加，進入新一輪的相對活躍期；也就是說，如果地面環境得不到改善，未來10年中國北方的春天將面臨更大強度的沙塵暴。

脆弱的沙漠化治理

沙塵暴再次成為這個春天北方中國的關鍵詞。輿論開始認真地探討沙塵暴對人們生活的影響。

有分析認為沙塵暴并非一無是處。它的好處體現在：其一，包括沙塵在內的大氣中的微粒(氣溶膠)，因能大量反射掉入射地球的太陽輻射，可以抵消掉溫室效應增強導致的全球變暖升溫值的大約20％。

其二，大氣中堿性沙塵會使酸雨中和。中國北方雖然工業排放的酸性污染氣體數量并不比南方少，但北方卻并沒有南方普遍有的酸雨，原因正在于此。

第三，百萬年來西來沙塵氣流給中國堆積了面積達百萬平方公里的黃土高原。黃土上的莊稼不僅解決了農民的吃和穿，而且高原上上千萬口冬暖夏涼的黃土窯洞還解決了四五千萬農民的居住問題，并在幾千年歷史中減少了許多寒風之中的凍死者。

的確，從歷史來看，沙塵暴的形成比人類的出現還早。在地球億萬年的尺度中，沙塵暴這一自然現象可能如同洪水、地震一樣，只是大自然萬物消長中的一環。

不過，屠志方認為與其好處相比，沙塵暴的危害更大，“我們要看它的主要方面”。1993年5月5日的那次特強沙塵暴，十幾年后仍讓人心有余悸。那次特強沙塵暴的影響范圍總面積約110萬平方千米，涉及西北四省區的18個地市的72個縣旗，1200多萬人，造成直接經濟損失56億元。

那是一場不折不扣的浩劫——死亡85人，失蹤31人，傷264人；死亡和丟失大小牲畜幾十萬只(頭)；受災農田、果林等均達幾十萬公頃，數以百計的塑料大棚被毀，草場、牧場和鹽場的基礎設施、供電線路、公路和鐵路等遭嚴重破壞。

面對這樣的災難性后果，“抗沙”成為一種共識。在氣候條件不可控的情況下，治理沙漠化成為切實可行的“釜底抽薪”之策。

國家沙漠化“973'’項目首席科學家、中科院寒旱所所長王濤博士通過野外觀測、對比得出結果：在遭遇同樣強度的冷空氣襲擊時，沙漠化地區與沒有過度放牧的地區相比，起塵揚沙量是后者的100倍到500倍，有時甚至高達上千倍。

事實證明，如果方法得當，治理沙漠化是有效的。

“上世紀50年代，我國主要是鐵路農田治沙，防止鐵路災害，另外是綠化荒漠，但這種綠化荒漠是不正確、不科學的。70年代末到80年代初，隨著人們對沙漠的認識，在沙漠化防治上主要采取引水拉沙，植樹造林，防護林建設等措施控制沙漠移動。20世紀末到本世紀初是治沙技術開始成熟的過程。”崔書紅說。

進入21世紀，國家將防沙治沙列為生態建設的優先發展領域，作為西部大開發戰略的根本和切入點，啟動實施了一批事關防沙治沙全局的重點工程，2001年8月頒布施行了《全國防沙治沙規劃》，建立了京津風沙源治理工程、三北防護林體系建設四期工程及以沙化耕地退耕還林還草工程等措施。

這幾大工程覆蓋了全國85％以上的沙化土地。京津風沙源治理工程實施后，與工程實施前的2000年相比，工程區林草覆蓋度平均提高近三成，生態狀況整體轉。監測資料顯示，與1999年相比，五年間全國沙化土地面積減少6416平方公里，27個省、自治區、直轄市土地沙化實現逆轉。

不過，總體而言，目前中國沙漠化的治理仍然顯得脆弱。屠志方告訴《瞭望東方周刊》：“雖然現在實現了‘初步遏制’，但一旦國家投入減少或者人為破壞加劇，沙漠化形勢就可能惡化。”

“國家治理沙漠化的投入還遠遠不夠，應該堅持加大投入的方向不動搖。”劉慎元說。

沙塵暴挑戰發展思路

T70次列車遭遇風沙襲擊后，200多名乘客擬好聯名訴訟授權書，準備起訴鐵道部，希望推動鐵路重視遇險應急措施。

4月16日夜開始“下土”后，北京市環保局緊急啟動了“大風沙塵揚塵污染控制預案”——市政部門加大道路保潔沖刷作業，交管部門給予上路作業車輛通行保障；各類建筑工地加大揚塵控制力度，并停止土方作業和渣土運輸，環保、建設、城管執法部門加強監督檢查。這是繼4月7日后，北京市環保局第二次啟動這一預案。

沙塵暴給災害預警以及城市管理帶來了挑戰，而真正重要的挑戰還在于經濟發展理念。

事實上，正如溫家寶總理所言，造成北京揚塵天氣的并不完全是不可控的氣候因素。

4月11日，北京市副市長吉林在突查豐臺區一工地時，怒斥官員失職，引起媒體廣泛關注。吉林之所以發怒，是因為在進入該工地的沿途，隨處可見高達兩三米的土堆，既沒有覆蓋，也沒有圍擋，大風中塵土漫天。

暫且拋開沙塵暴不說，在去年沒有沙塵的夏秋季，衛星監測到，北京已成為世界上最大的汽車尾氣污染地之一。

在環保大會上，溫家寶說：“十五”期間中國經濟發展的各項指標大多超額完成，但環境保護的指標沒有完成，主要是兩個指標：一個是二氧化硫排放量，一個是化學需氧量。2005年全國二氧化硫排放量比2000年增加了27％，化學需氧量僅減少了2％，均未完成削減10％的控制目標。

中國古代文化向來講求“天人合一”，即人與自然相和諧；在現代經濟中，講求“綠色GDP”，環境與經濟協調發展。4月的這場沙塵暴最大的警示意義或許正在于提醒我們及時扭轉以犧牲環境為代價的、掠奪式的經濟增長方式。