毛澤東首次訪蘇的鐵路安全保衛(wèi)工作（一）

20世紀80年代以來，隨著國內(nèi)外檔案文獻的解密和許多當事人回憶錄的發(fā)表，毛澤東首次訪蘇的幕后情況逐漸為世人所知，其中有些涉及毛澤東首次訪蘇的鐵路安全保衛(wèi)工作。但是，這些文章對當時發(fā)生的事情有多種不同描述，彼此沖突，還有的明顯有誤。我的父親是新中國第一任鐵道部部長滕代遠，有機會護送毛澤東到國境線，勝利完成任務。我仔細翻閱父親留下的有關(guān)材料，并采訪了一些當年參與此事的老鐵路工作人員，和文獻資料互相對照，得到了較為完整的事實，愿與讀者共享。

“這次出訪蘇聯(lián)一定要保密”

毛澤東一生只出過兩次國，都是去蘇聯(lián)。一次乘火車，是在1949年12月6日至1950年3月4日，去了89天。另一次是1957年乘飛機去蘇聯(lián)。

決定首次出訪后，毛澤東向汪東興交代：“新中國剛剛成立，社會情況很復雜。這次出訪蘇聯(lián)一定要保密，不要做宣傳。沿途的警衛(wèi)工作你去找聶榮臻、滕代遠、李克農(nóng)、羅瑞卿等同志商量著辦。”

1949年11月1日，北京至滿洲里間開通了直達列車，這為毛澤東的出訪奠定了基礎(chǔ)。

1949年初冬的一天，滕代遠應召到中南海，向周恩來總理匯報工作。

周恩來一開始就說：“羅瑞卿和楊奇清（公安部副部長——筆者注）昨天來和我商量了沿途的保衛(wèi)工作，他們會同總參作了妥善的安排。鐵路方面的安全保衛(wèi)工作可要由你唱主角嘍！”

滕代遠說：“我們研究制定了一些方案，不知是否妥當？”

周恩來說：“你來說說看。”

滕代遠開始匯報：“首先，要純潔內(nèi)部，對沿線鐵路職工進行大審查、大調(diào)整、大清理。參加專列工作的所有人員必須是政治上絕對可靠的黨團員，不允許有一個可疑分子。這次行動，由鐵道部直接向北京、東北兩個鐵路管理局具體部署，各地黨委、省市委一把手統(tǒng)一執(zhí)行、統(tǒng)一行動，向部里直接報告。”

周恩來點點頭說：“好，我再送你幾句話：黨委掛帥，全黨動員，精心部署，分段負責，嚴格保密，內(nèi)緊外松。”

滕代遠記錄下內(nèi)容后，繼續(xù)匯報：“其次是整頓設備，動員全體干部職工對全路一切設備進行大檢查、大維修、大保養(yǎng)，指定專人負責，嚴格交接班制度，使列車隨時處于完好狀態(tài)。第三，專列由我們負責檢修，請部隊派工兵用雷達掃描探測易燃易爆物品，然后實行封閉式警衛(wèi)，印制《特許通行證》，由鐵道部派人驗收合格后方準使用。”

周恩來插話：“代遠同志，這一兩天你抽個時間陪我到車庫看看車。主席在車上要呆幾天幾夜，一定要搞得舒適一些。”

聽說車上給毛澤東準備了軟床，周恩來說：“你們不了解主席的生活習慣，他一生睡不慣軟床喲！趕快換一張?zhí)俅玻街庇钟袕椥圆判小＿@件事你要親自去落實。”

“是！”滕代遠以軍人的口氣回答，然后繼續(xù)匯報：“第四，鐵路沿線及橋梁、隧道內(nèi)外由總參派部隊負責警衛(wèi)。地方駐軍派出警衛(wèi)部隊，每一個電線桿設武裝崗哨一名，實行崗、哨聯(lián)防；并派出機動巡邏隊加強沿線的巡邏，不準任何人接近鐵路。第五，專列由三列火車組成，可根據(jù)情況隨時調(diào)整發(fā)車順序和時間，各列車之間裝有軍用無線電話，與專列指揮臺保持聯(lián)絡。”

“這些措施很必要，兵不厭詐嘛！”周恩來贊許道。

“第六，為預防事故發(fā)生，在運輸調(diào)度上做到專列未通過之前，停開一切客、貨列車，必要時就近入站待避，專列過后，重新編組開行。”

聽到這里，周恩來又叮囑道：“還是要相信、依靠群眾。不能一說提高警惕，眼里處處都是敵人。不然的話，我們的車剛開過去，老百姓就在后面罵娘。這是個政策性很強的問題，一定要掌握好。”

滕代遠點點頭說：“我們一定按總理的指示辦。”他接著繼續(xù)匯報：“第七，要嚴格保守秘密。鐵道部規(guī)定專列代號為9002，公安部羅部長他們規(guī)定專列為李得勝專用列車，在電報電話上使用，便于上下聯(lián)絡。沿途各站規(guī)定旅客不準進入站臺。”

周恩來補充說：“為了做到高度保密，各地黨政軍負責人一律不許進站迎送。從北京出發(fā)時，中央領(lǐng)導也要減少送行人員。”

滕代遠最后匯報說：“第八，在保衛(wèi)工作上由公安部統(tǒng)一領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮。鐵路公安部門由鐵道部公安局全權(quán)負責，隨時向公安部請示報告，出發(fā)后聽從楊奇清副部長的指揮。”

周恩來對滕代遠的匯報感到滿意，強調(diào)說：“代遠同志，鐵道部由你親自掛帥，直接向北京、天津、東北鐵路管理局具體部署任務。地方各級黨委書記向各中央局、省市委第一書記親自報告，你是中央委員，各地要將執(zhí)行落實情況統(tǒng)一向你報告，由你向我匯報。”

“這次道兒遠，多穿點衣服”

1949年11月下旬，滕代遠召集鐵道部公安局副局長馮紀和政治保衛(wèi)處處長任遠二人開會，傳達了毛澤東訪蘇專列安全保衛(wèi)工作的整體部署和周恩來的指示，要求在一周內(nèi)完成全部準備工作。為了做到保密，鐵道部不再召開專門會議，而是利用鐵路高度集中統(tǒng)一的通訊設備，立即開始各項準備工作的貫徹落實。

一天，北京列車段張志英突然接到一個通知，立即到西城區(qū)六部口一個大院開會，接受一項重要任務。張志英和列車段的有關(guān)同志按時赴會。會議在大院內(nèi)的一間平房內(nèi)召開，到會的有北京鐵路管理局副局長劉英才、北京鐵路分局和幾位列車段的領(lǐng)導。分局組織科科長言兆主持會議，他說：“有個專列任務由在座的各位擔當。這不是一般的任務，我們一定要完成好。”

言兆開始布置任務：“這次專列任務的運轉(zhuǎn)車長和客運車長由張志英一人擔任；餐車主任由北京站人事主任孔福增擔任；廚師由旅行服務所王玉林擔任；行李員由北京站客運主任王英賢擔任……”會議室里一片寂靜，只有布置任務的聲音。任務宣布完畢，大家低頭輕聲議論起來，平常專列任務由列車段領(lǐng)導布置，由列車員和列車長擔當。這次由路局、分局領(lǐng)導直接布置，工作人員都是各單位的中層干部，此事實屬罕見！

“大家安靜一下，我再宣布幾條紀律。”言兆向大家擺擺手說：“不準單獨外出活動，外出一律請假；在備勤的時間里不能回家，統(tǒng)一住在珠市口行車公寓待命；吃飯、睡覺和洗澡都要統(tǒng)一行動。”

散會后，言兆找到張志英十分關(guān)切地問道：“東北方向最遠的去過哪兒？”“山海關(guān)。”聽了張志英的回答，言兆拍拍他的肩膀關(guān)照說：“這次道兒遠，多穿點衣服。”

這些人不愧是在鐵路干了多年的老同志，他們懂得“知者不說，不知者不問”的規(guī)矩。雖然大家感到莫名其妙，一頭霧水，但回去后都默默地做好了各自的準備工作，等待著出發(fā)的時刻。

這趟編號為9002的專列，是美國送給蔣介石的禮物。設備十分高級，蔣介石還沒有坐過，就在全國解放戰(zhàn)爭期間被人民解放軍繳獲。專列備有一節(jié)瞭望車，掛在列車尾部，鑲有落地的大玻璃窗，四周掛有墨綠色的窗簾，拉開窗簾，車外的風景一覽無余。還有一節(jié)會議室式的車廂。除了幾節(jié)軟臥車廂和高級餐車外，毛澤東乘坐的車廂里，會客室、臥室、浴室一應俱全，可以隨時在行車中洗浴，可謂十分舒適。

在滕代遠的監(jiān)督下，為了防寒保暖，鐵路技術(shù)人員加強和改造了專列的保溫設備，配備了專用取暖鍋爐，檢修了各類暖氣和管道，車廂內(nèi)溫度可以自由調(diào)節(jié)。地上鋪了加厚純毛紅色地毯。根據(jù)毛澤東的生活習慣，取消了原來的軟床，換上了一張既有彈性又平直的單人藤床。會客室放有一張既可辦公又可當餐桌用的四方桌子和一套沙發(fā)。

11月26日，任遠帶人到北京鐵路管理局東郊車庫，同部隊派來的工兵一起用雷達探測器對車廂進行了逐個檢查，然后貼上封條，派警衛(wèi)部隊武裝看守。

車輛檢查完成后，又對選好的乘務人員逐個審查，審查完由北京鐵路管理局公安處和北京鐵路管理局黨委負責人簽字，報鐵道部備案等待最后批準。主要工作人員均由任遠進行個別談話，告知注意事項與行車紀律，強調(diào)了此次任務的重要性和高度保密的必要性。經(jīng)過談話和開會討論，大家斗志昂揚，個個爭取立功，一致向黨表示決心：堅決完成任務！在出發(fā)前兩天，還進行了任務預演，鐵道部、北京鐵路管理局來人檢查后，都感到比較滿意，整個專列的準備工作已經(jīng)全部完成，進入一級待命狀態(tài)。

11月底，滕代遠親自向周恩來作了詳細的匯報。一天傍晚，滕代遠陪同周恩來一起到車庫進行視察。周恩來認真地檢查了車上的各項設施，甚至到為毛澤東登車時準備的一塊木板都站上去試了一下。

周恩來對鐵路方面的準備工作感到很滿意。

“專列于當晚9時由北京出發(fā)”

1949年12月21日是斯大林70歲壽辰。毛澤東此次訪問蘇聯(lián)，其中一個重要任務是為斯大林祝壽。有關(guān)部門精心準備了一些禮物，主要是具有中國特色的工藝品，還帶有一些當時蘇聯(lián)緊缺的蔬菜、水果，以及名茶、名酒、名煙等。

由于正值冬季，這些東西很難找到，且要的量又大，還要保證質(zhì)量。毛澤東身邊的工作人員跑前跑后，忙得不亦樂乎。

在北京局和列車段領(lǐng)導向工作人員布置任務的同一天，前門火車站運轉(zhuǎn)室接到“代號某某號和某某號行李車在你站停留待命，由你站負責車內(nèi)保溫”的命令。

新中國誕生前后，前門火車站多次擔當重要列車的接送任務。車站員工對此習以為常，但這次有所不同。車站各股車道中只有第二道有保溫設備，調(diào)車人員每天凌晨5點將裝有白菜、大蔥的行李車從第二道拉出去，為當日運營騰出車道。晚上，一天的運營結(jié)束后，再將兩車調(diào)回第二道。一天最少一出一進，遇到運輸緊張時，調(diào)車機要往返數(shù)次作業(yè)。調(diào)車員平時調(diào)運的車輛，一般幾個小時后就由機車牽引走了，而這兩節(jié)行李車整整放了一個星期，又調(diào)出又調(diào)進，不免引得職工發(fā)些牢騷。

1949年12月初，北京一連幾天都下起鵝毛大雪，天氣顯得很冷。6日下午，周恩來向滕代遠發(fā)出命令：專列于當晚9時由北京出發(fā)。各級領(lǐng)導和工作人員、鐵路職工立即開始了緊張的準備工作。

下午4時許，馮紀和任遠首先進入停放在“大廠”內(nèi)的專列，向工作人員傳達了出發(fā)命令。

晚6時，在西直門火車站的站臺上分別靜靜地停放著三列火車。

第一列是前驅(qū)列車，由5節(jié)車廂組成，車上有50名警衛(wèi)部隊的干部、戰(zhàn)士和一部分鐵路工作人員。

第二列是本務列車，由10節(jié)車廂組成，上面有1個連的警衛(wèi)部隊。

第三列是后衛(wèi)列車，也是由5節(jié)車廂組成，除有50名警衛(wèi)部隊戰(zhàn)士外，在2節(jié)行李車上裝有各種禮品及蔬菜、水果。

各列車均裝有大功率軍用無線電臺，隨時保持聯(lián)絡。

滕代遠在晚7時先到車站，隨即上車進行檢查，認為很好。

晚8時，周恩來在羅瑞卿陪同下上車視察，認為滿意。

“我們莫斯科見”

1949年12月6日晚飯后，毛澤東帶上隨行人員陳伯達、師哲、葉子龍、汪東興以及醫(yī)生、廚師、警衛(wèi)人員陳秉承、沈劍心、李加吉、田樹彬共9人，晚8時由駐地中南海豐澤園分乘三輛汽車出發(fā)，8時30分到達西直門火車站后，隨即登上列車。陪同毛澤東訪蘇的還有蘇聯(lián)駐華大使羅申，蘇聯(lián)交通部部長、蘇方總顧問、鐵路專家柯瓦廖夫。護送毛澤東到邊境線的中方同志還有李富春、李克農(nóng)、毛岸英等同志。

到車站送行的中央領(lǐng)導同志有劉少奇、周恩來、朱德及北京市市長兼軍管會主任、平津衛(wèi)戍區(qū)司令員聶榮臻，他們送后隨即乘車迅速離去。

毛澤東身穿皮大衣，頭戴皮帽，走下汽車，健步走向?qū)Ａ校⑿χ蚴匦l(wèi)在車廂門口的同志頻頻致意，而后由周恩來、滕代遠引導登上列車。車門兩側(cè)分別由羅瑞卿、楊奇清、馮紀和任遠守衛(wèi)，使別人從側(cè)面無法看清毛澤東登上了哪節(jié)車廂。整個車站站臺上異常肅靜，沒有一個閑人和走動的人員。毛澤東上車前后是沒有一個外人看見的。

周恩來向毛澤東報告：“代遠、瑞卿和奇清、克農(nóng)同志隨你到滿洲里。還有鐵道部公安局副局長馮紀和政治保衛(wèi)處的任遠，也要一路送您到滿洲里，要不要認識一下？”毛澤東笑著說：“是不是剛才在車門口見到的兩位，我們已經(jīng)認識了嘛！”周恩來請示毛澤東還有什么指示？毛澤東高興地說：“看來萬事俱備，只欠東風嘍？”

毛澤東點燃一支香煙，望著周恩來說：“家里的事你要多辛苦了！”

“主席，請放心。家里的事我們會及時發(fā)電報向您請示，請您一路保重。”

“我們莫斯科見！”毛澤東以這句話結(jié)束了談話，兩雙手緊緊握在了一起。

周恩來走下專列，又把滕代遠、羅瑞卿等人叫到一起語氣嚴肅地說：“主席可就交給你們了。一路上要小心，不能有絲毫的馬虎和松懈啊！”坐上汽車后，周恩來又搖下車窗對他們說：“我在北京等著你們勝利的消息！”

周恩來的汽車悄悄駛出車站。

忽然，站臺另一端傳來一個女人爭吵的聲音，任遠聞訊后立即趕過去。原來是江青此時要進入站臺送行被阻，正在十分生氣地同警衛(wèi)戰(zhàn)士爭辯。任遠向哨兵出示了《特許通行證》后說：“讓她過去，有問題我負責。”衛(wèi)兵這才放行了。

任遠陪著江青來到毛澤東的車廂。她一上車就抱怨說：“主席，你走也不說一聲，我正在開會。”毛澤東答：“今天上午規(guī)定誰也不來送行，所以就沒有給你講。”

10分鐘后，江青從車上下來，已經(jīng)是雨過天晴，笑容開綻了。走到出站口時，她還不忘瞪一眼剛才站崗的那個衛(wèi)兵。

“簡直亂彈琴”

1949年12月6日晚9時，毛澤東乘坐的代號為9002的專列從西直門火車站第一站臺正點出發(fā)。就在半個小時以前，停在第二站臺的前衛(wèi)列車已經(jīng)發(fā)車。專列機車司機本應由天津機務段段長邊光輝擔任，但從北京開車時，北京鐵路管理局機務處處長郎覺民親自擔當值乘任務，他憑著熟練的技術(shù)駕駛著“毛澤東號”蒸汽機車，牽引著毛澤東乘坐的專列，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匾詴r速80公里速度行駛在北寧鐵道線上。

毛澤東乘坐的本務列車由10節(jié)車廂組成，葉子龍、汪東興、李加吉三人同毛澤東乘坐一節(jié)公務車。其實這輛車也是一輛瞭望車，一般都掛在列車的尾部，這次為了安全起見，加掛在倒數(shù)第三節(jié)。這節(jié)車共有4個房間，毛澤東用中間的一間，前面一間稍微寬敞的是會客室，葉子龍、汪東興、李加吉三人用后面的兩間。

陳伯達和師哲共用一節(jié)公務車；滕代遠和羅瑞卿共用一節(jié)公務車；其他人員都分別乘坐頭等臥鋪車，主列還包括有餐車和行李車等。

按規(guī)定，為了保密，事先讓列車員將毛澤東車廂整理就緒，一切物品均安放妥當，沒有按叫人鈴不必進去。

馮紀和任遠敲門進入車廂，請毛澤東準備休息，他們舉手敬禮說：“報告主席，我是……”毛澤東一揮手，微笑著說：“你是馮紀，你是任遠，我們已經(jīng)認識了么。”稍頓，毛澤東自言自語地說：“任遠，任重道遠。好啊！剛才還是你給江青同志解圍的呢。”任遠不好意思地笑著說：“天不早了，請主席休息吧！車上備有一切用具。”

毛澤東看見列車上專門備有毛巾、香皂、牙刷、牙膏等，立即叫他們把公家的東西好好收起來。他從自己隨身帶的一個小布袋里取出洗漱用具，掂了掂說：“我自己有，不需要公家另準備。”毛澤東對生活瑣事如此認真，公私分明，使得工作人員對他肅然起敬。

這是毛澤東第一次出國訪問，也是新中國成立后的第一次最重要的專運任務。因為新中國剛剛建立，保衛(wèi)部門心里沒底，安全保衛(wèi)工作實行的還是人海戰(zhàn)術(shù)。許多地方都是由縣委書記、縣長親自出馬，站崗放哨，護路護橋。鐵路沿線保衛(wèi)工作做得很嚴密，沿線的車站、橋梁、涵洞、制高點、居民點及所有易于隱蔽的樹林、土包、暗道，都布置了崗哨。鐵路沿線兩側(cè)的每一根電線桿下都站有一名全副武裝的解放軍戰(zhàn)士，背朝路基，警惕地守衛(wèi)在專列經(jīng)過的地方。毛澤東的專列出國和返回兩次經(jīng)過，警衛(wèi)部隊都是提前6小時到現(xiàn)場布控，車過去1小時后才撤崗。

列車前方到達天津車站，停車后警衛(wèi)的同志上來報告：“在專列要經(jīng)過的鐵軌中間發(fā)現(xiàn)一顆手榴彈！”

羅瑞卿聽后大怒：“簡直亂彈琴！你們保衛(wèi)工作是怎么搞的？出了問題，我們怎么向中央和全國人民交代？”

楊奇清也說：“怎么才發(fā)現(xiàn)？不是早就清理過了嗎？”

這時，站在一邊的李克農(nóng)叫人把那枚手榴彈拿來看看，原來是顆長滿鐵銹的舊彈，銹成一個鐵疙瘩，不可能再爆炸了。

羅瑞卿當即和楊奇清商量一下，決定臨時在天津站下車，對此事進行了認真的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)什么可疑的情況。后來查明這是一個白俄籍職工所為。此外，在鐵路內(nèi)部嚴格的檢查中，天津鐵路管理局楊村大橋的橋墩上還發(fā)現(xiàn)了一個炸藥包，及時被排除了。

“毛主席，是毛主席！”

列車在唐山站停車，進行加煤加水作業(yè)。鐵路工作人員都在緊張有序地忙碌著，站臺上三步一崗，五步一哨。旅客和當?shù)乩习傩疹^一次看見這么漂亮的車廂，還掛著墨綠色的窗簾，許多人在候車室通過玻璃窗向站臺觀望。

車長張志英像往日一樣走下車，從列車尾部朝車頭方向檢查過去，走過兩節(jié)車廂，他無意中抬頭看見一節(jié)車廂的車窗里有個熟悉的面孔正在依窗而望，好像在哪兒見過？一時又難以想起來。再定眼一看，啊！他驚喜得差點喊出聲：“毛主席，是毛主席！”此時此刻，多日不解的疑團煙消云散，周身的熱血在沸騰，有一種無形的力量在推動著這位年輕的共產(chǎn)黨員。他暗想：一定要認真仔細、一絲不茍做好專列的工作。

車外的氣溫已經(jīng)相當?shù)土耍捎谲嚿显O置了專用煤爐供暖，車廂內(nèi)仍然溫暖如春。為了檢查車廂的溫度，張志英輕輕拉開車門，走進毛澤東的車廂。他看到毛澤東正在看報，本想盡量不驚動，但毛澤東還是發(fā)現(xiàn)了車長的到來。張志英馬上立正，向毛澤東敬了一個禮。毛澤東望著這位年輕英俊的車長點頭示意。為了不打擾毛澤東看報，張志英查完溫度后依依不舍走出車廂。

清晨，一輪紅日從東方地平線升起。列車經(jīng)過一夜的運行，到達山海關(guān)車站停車，加煤加水并更換機車，機車乘務人員在此換乘，從北京到山海關(guān)這段的專列任務圓滿完成，下一段是由天津機務段段長邊光輝擔當司機。

毛澤東早已起床，打開窗簾，見窗外冰天雪地，朝霞滿天，心情好極了。他聽說專列要停車半個小時，就要下車看看有名的“天下第一關(guān)”是個什么樣兒。警衛(wèi)人員根本沒有想到毛澤東會在這里下車散步，因此沒作任何警衛(wèi)部署。

一轉(zhuǎn)眼的工夫，毛澤東頭戴皮帽，披著皮大衣已經(jīng)走下列車來到站臺上。滕代遠、李克農(nóng)、楊奇清等人趕忙走上前去，問主席冷不冷？毛澤東見到天橋就說：“天下第一關(guān)在什么地方？到天橋上看看去。”毛澤東邊說邊走，大家緊跟在他的后面。毛澤東那高大魁梧的身體一出現(xiàn)在天橋上，立刻引起人們的無限歡樂！“毛主席坐我們的火車出國啦！”“我們給毛主席開火車哪！”列車上的同志們此時方知是毛澤東乘火車出國訪問。

因為山海關(guān)是關(guān)內(nèi)外鐵路分界線，全部機車都要換乘，早些時候開出的前衛(wèi)列車也停在前面。警衛(wèi)部隊戰(zhàn)士們一個個從窗口望見毛澤東，心情真是無比的幸福和激動。

毛澤東站在天橋上，迎著微微的北風隨口吟出：“山海關(guān)，北依燕山，南臨渤海，因關(guān)在山海之間而得名。”說罷，他看見不遠處的城樓上寫有“天下第一關(guān)”的大字時，馬上向滕代遠提出：要去那里看一看。因為事先對此毫無準備，滕代遠頗為猶豫，毛澤東的心情甚好，要去看一看也不好勸阻，同意去吧又怕不安全。滕代遠問任遠：“有沒有小汽車？”任遠回答：“沒有準備汽車。”毛澤東說：“那就算了。”毛澤東又問：“聽說孟姜女墳也在此地？”任遠報告說：“沒有墳。在城外有段城墻塌了，傳說那就是孟姜女萬里尋夫哭斷長城的地方。”“原來如此！”毛澤東笑了笑說。遙望大海和古長城后，一行人下了天橋返回到列車上。

毛澤東回到車廂坐定，問翻譯師哲：“羅長子怎么不見了？”師哲把楊奇清通報的情況向他報告，毛澤東聽后說：“羅瑞卿還是很負責的嘛！”

過了一會兒，毛澤東有些神秘地看著師哲：“我發(fā)現(xiàn)了一個情況。”

“什么情況？”師哲聽后一愣。

見師哲一臉疑惑，毛澤東慢慢道來：“怎么岸英也在車上呢？誰帶來的？”

師哲知道毛岸英是李克農(nóng)帶來的。因為毛岸英小時候在蘇聯(lián)呆過，俄語講得很好。有他在身邊，工作起來會方便些。師哲把毛澤東的問詢直言告訴李克農(nóng)，李克農(nóng)用手一指說：“你沒看見蘇聯(lián)的大使和顧問跟車來了，有岸英在，工作起來方便。”

他倆一同走到毛澤東面前，毛澤東語氣嚴厲地說：“不管是誰帶來的，總之，不許讓他過界。”

于是，毛岸英沒有到蘇聯(lián)，回來不久就報名參加了中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)。1950年11月25日，毛岸英在朝鮮戰(zhàn)場上英勇獻出了自己的生命，年僅28歲。

專列重新啟動，邊光輝緊握操縱桿手把，駕駛著機車平穩(wěn)駛出山海關(guān)站臺。

筆者在采訪中，從當時在鐵道部工作后來曾任北京鐵路管理局黨委第二書記的林一同志那里了解到：毛澤東的專列從西直門車站發(fā)車前半天，她和同志們都從前門地區(qū)黨委辦公室到西直門車站看守道岔，每一組道岔都上了鎖，并派專人看護；還把各種有問題的舊鐵路留用人員集中在一間屋里進行學習。她還回憶說：當大家聽到毛澤東的專列平安駛出山海關(guān)分界線后，在西直門車站站長室里值班的各級領(lǐng)導都十分高興和激動，大家都松了一口氣，不約而同歡呼起來，有一個叫郭恒順的副站長還在地毯上翻了一個跟頭。

（責任編輯 汪文慶）