政策對(duì)自主品牌的支持還需加強(qiáng)

《經(jīng)濟(jì)》：汽車(chē)工業(yè)“十一五”規(guī)劃綱要有何最新進(jìn)展？

張書(shū)林：綱要去年就做完了，大家也都認(rèn)可了。應(yīng)該說(shuō)從程序上說(shuō)也已經(jīng)完成了，最后報(bào)經(jīng)發(fā)改委主管副主任批準(zhǔn)后就可對(duì)外公布了。據(jù)我了解綱要已在發(fā)改委辦公會(huì)上通過(guò)，目前一直壓在主管副主任那里。至于究竟有沒(méi)有問(wèn)題，還需要作哪些工作，什么時(shí)候?qū)ν獍l(fā)布，甚至拖了這么久還要不要發(fā)布，現(xiàn)在都沒(méi)有確切消息。其實(shí)，行業(yè)也挺著急的。

《經(jīng)濟(jì)》：是否意味著會(huì)有新的變數(shù)？

張書(shū)林：不管什么時(shí)候發(fā)布，發(fā)布與否，實(shí)際上草案大家都知道了，我想“十一五”期間總的方向和思路不會(huì)改變了。比如自主品牌將是“十一五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

《經(jīng)濟(jì)》：與以往相比，“十一五”規(guī)劃在自主品牌方面有哪些具體體現(xiàn)？

張書(shū)林：實(shí)際上，早在2004年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中就提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。當(dāng)然，這次規(guī)劃把自主品牌提到了更加突出和重要的位置，而且做了具體要求，比如大型骨干企業(yè)集團(tuán)必須要有研發(fā)機(jī)構(gòu)，必須具備整車(chē)平臺(tái)的研發(fā)能力，而且必須有自主品牌的產(chǎn)品。對(duì)于其他骨干企業(yè)也要求具備自身的開(kāi)發(fā)能力、對(duì)整車(chē)的集成匹配能力，規(guī)劃里都做了明確地引導(dǎo)。對(duì)于中外合資企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)一樣，在規(guī)劃中也有引導(dǎo)。

《經(jīng)濟(jì)》：目前自主品牌在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占有率如何？“十一五”規(guī)劃要求到2010年自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到60％，這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？

張書(shū)林：整體來(lái)看，去年包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的自主品牌市場(chǎng)占有率是58％，如果6成指這部分，顯然這個(gè)目標(biāo)是低了。去年載貨車(chē)市場(chǎng)自主品牌為97％，比2000年提高了五六個(gè)百分點(diǎn)，客車(chē)行業(yè)是84％，低于2000年的98％，與2005年持平。所以說(shuō)自主品牌在載貨車(chē)和客車(chē)市場(chǎng)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和份額。當(dāng)然，在轎車(chē)市場(chǎng)，2000年市場(chǎng)份額是18％，2005年是23％，去年超過(guò)了26％。如果說(shuō)，6成的目標(biāo)僅僅指轎車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)目標(biāo)又太高了，近期達(dá)到不現(xiàn)實(shí)。所以說(shuō)這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該是指乘用車(chē)市場(chǎng)，包括轎車(chē)、9座以下的商務(wù)客車(chē)、SUV等，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的前景還是樂(lè)觀(guān)的。

《經(jīng)濟(jì)》：除了“十一五”規(guī)劃，國(guó)家針對(duì)自主品牌還有哪些政策？

張書(shū)林：我認(rèn)為國(guó)家在這方面的政策支持不夠，有力度的政策不多，我找了半天，也沒(méi)有找到究竟有哪些政策。現(xiàn)在，一些自主品牌被列入了政府采購(gòu)計(jì)劃中，但上名單并不等于真正進(jìn)入了采購(gòu)，這之間是有差距的。從資金上看，受加入WTO國(guó)際貿(mào)易的限制，加上國(guó)內(nèi)宏觀(guān)調(diào)控的影響，自主品牌缺乏足夠的金融支持。